車(chē)牌識(shí)別價(jià)格

藍(lán)牙停車(chē)場(chǎng)%車(chē)牌識(shí)別停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)|停車(chē)場(chǎng)道閘|柵欄道閘|道閘桿

隨著城市人口快速增長(zhǎng)，人們車(chē)輛的保有量的迅速上增，加上政府法規(guī)的實(shí)施，電子收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)一步帶動(dòng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。據(jù)調(diào)研顯示，在亞太地區(qū)，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)將以18.06%(相比其他地區(qū)較高)的年復(fù)增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，應(yīng)對(duì)目前交通擁堵、警察執(zhí)法、收費(fèi)和停車(chē)場(chǎng)的快速增長(zhǎng)的需求。

河南高清車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)/鄭州停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是基于圖像分割和圖像識(shí)別理論，對(duì)含有車(chē)輛號(hào)牌的圖像進(jìn)行分析處理，從而確定牌照在圖像中的位置，并進(jìn)一步提取和識(shí)別出文本字符。車(chē)牌識(shí)別過(guò)程包括圖像采集、預(yù)處理、車(chē)牌定位、字符分割、字符識(shí)別、結(jié)果輸出等一系列算法運(yùn)算

 

濟(jì)南冠宇智能科技有限公司，專(zhuān)業(yè)致力于設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)，生產(chǎn)智能道閘，智能票箱，中遠(yuǎn)距離停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，擺閘，翼閘，三輥閘等各種人型通道管理系統(tǒng)，門(mén)禁系統(tǒng)，崗?fù)ぜ案鞣N交通設(shè)施的高新技術(shù)企業(yè)，公司成立于2005年，經(jīng)過(guò)近10年的發(fā)展，逐漸形成了以中遠(yuǎn)距離藍(lán)牙不停車(chē)通行系統(tǒng)，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)為中心，以各類(lèi)交通設(shè)施，崗?fù)ぃT(mén)禁通道閘為輔的綜合解決方案提供商，濟(jì)南冠宇智能科技有限公司立足打造國(guó)內(nèi)一流的停車(chē)場(chǎng)智能管理企業(yè)，致力于給國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商，工程商，系統(tǒng)集成商提供一個(gè)良好的平臺(tái)，力爭(zhēng)打造中國(guó)第、一安防品牌，我們將與時(shí)俱進(jìn)，劈浪前行，以創(chuàng)新求回報(bào)，以服務(wù)拓市場(chǎng)，以合作促發(fā)展，期待與你攜手，共創(chuàng)輝煌！

濟(jì)南冠宇道閘生產(chǎn)廠家，十年企業(yè)，精心研制！

限位調(diào)節(jié)

道閘出廠時(shí)對(duì)閘桿的平衡狀態(tài)進(jìn)行過(guò)調(diào)整，達(dá)到平衡的范圍，如現(xiàn)場(chǎng)安裝出現(xiàn)閘桿起落不垂直或水平狀態(tài)，需作微調(diào)時(shí)，步驟如下：

打開(kāi)箱門(mén)；

使用十字螺絲刀松動(dòng)限位擋板十字頭螺絲，稍作轉(zhuǎn)動(dòng)限位擋板調(diào)至閘桿到水平位置，調(diào)好后擰緊螺絲；

當(dāng)閘桿起桿不到位，限位擋板逆方向作微調(diào)，超過(guò)水平位置則反之；

當(dāng)閘桿起桿后達(dá)不到垂直度，將香味擋板順時(shí)針?lè)较蜃魑⒄{(diào)，調(diào)至所需位置；

鎖上箱門(mén)。

 

斷電手動(dòng)開(kāi)閘功能

道閘因各種原因斷電后，可通過(guò)配發(fā)的離合開(kāi)關(guān)鑰匙手動(dòng)將閘桿升起或落下，保證車(chē)行通道控制功能在斷電情況下也可正常實(shí)現(xiàn)。

時(shí)間保護(hù)功能

在道閘開(kāi)閘或關(guān)閘過(guò)程中，道閘電控部分自動(dòng)記錄電機(jī)運(yùn)行的時(shí)間，當(dāng)電機(jī)運(yùn)行時(shí)間超過(guò)預(yù)定值時(shí)，則輸出信號(hào)控制電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，防止因光電檢測(cè)裝置失效，閘桿運(yùn)行超過(guò)極限位置導(dǎo)致砸車(chē)傷人或道閘損壞，檢票道閘，提高系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。

開(kāi)優(yōu)先功能

在道閘運(yùn)行過(guò)程中，無(wú)論閘桿是處于開(kāi)閘過(guò)程、關(guān)閘過(guò)程或停止?fàn)顟B(tài)，如輸出開(kāi)閘信號(hào)，批發(fā)道閘，則閘桿馬上執(zhí)行開(kāi)閘(上行)動(dòng)作，防止因各種原因造成的砸車(chē)現(xiàn)象。

⑴ 線(xiàn)圈尺寸及圈數(shù)

 

車(chē)輛檢測(cè)器允許對(duì)線(xiàn)圈的形狀和尺寸進(jìn)行靈活調(diào)整，實(shí)際中一般線(xiàn)圈周長(zhǎng)zui大可達(dá)30米，zui小可為3米。線(xiàn)圈的長(zhǎng)度取決于車(chē)道的寬度，線(xiàn)圈距車(chē)道的邊沿方至少保持300mm距離。當(dāng)線(xiàn)圈周長(zhǎng)超過(guò)10米時(shí)通常繞兩圈，當(dāng)線(xiàn)圈周長(zhǎng)在6-10米之間時(shí)，通常繞三圈，而當(dāng)線(xiàn)圈周長(zhǎng)小于6米時(shí)，線(xiàn)圈應(yīng)繞四圈。

 

（2） 線(xiàn)圈間距

 

當(dāng)兩個(gè)線(xiàn)圈相距較近，并且是接在不同的車(chē)輛檢測(cè)器上時(shí)，它們的平行的兩邊間距應(yīng)至少大于2米，當(dāng)它們不在同一平面內(nèi)時(shí)，這一間距可減到1米。當(dāng)多個(gè)線(xiàn)圈接到同一臺(tái)多通道車(chē)輛檢測(cè)器時(shí)，通過(guò)頻率調(diào)節(jié)，車(chē)輛檢測(cè)器可以避免它們之間的串?dāng)_，這一特性可用于方向判斷。當(dāng)用于這種功能時(shí)，柵欄道閘，兩線(xiàn)圈間允許的zui大間距為1米，以保證車(chē)輛在行駛方向上可以同時(shí)跨在兩個(gè)線(xiàn)圈上。

 

⑶ 線(xiàn)圈電感范圍

 

一般對(duì)于單圈線(xiàn)圈，曲桿道閘，圓周長(zhǎng)上的電感每米1.5uH，3圈線(xiàn)圈是每米9.3uH。雙絞的饋線(xiàn)，道閘安裝，每米電感為0.6uH。

 

⑷ 允許的饋線(xiàn)長(zhǎng)度

 

值得注意的是，長(zhǎng)的饋線(xiàn)可能會(huì)降低檢測(cè)器的靈敏度，因此應(yīng)盡可能減小饋線(xiàn)長(zhǎng)度。兩根饋線(xiàn)應(yīng)該雙絞在一起，以減小饋線(xiàn)間的輻射干擾，同時(shí)可能的話(huà)，一般使用屏蔽電纜作饋線(xiàn)。饋線(xiàn)總長(zhǎng)度一般不應(yīng)大于350米。為了提高靈敏度，應(yīng)保證線(xiàn)圈的電感量大于饋線(xiàn)的電感，因此對(duì)于小線(xiàn)圈長(zhǎng)饋線(xiàn)情況，應(yīng)增加線(xiàn)圈的圈數(shù)，線(xiàn)圈電感與饋線(xiàn)電感之比最