公路波形護(hù)欄板廠家

設(shè)置防撞護(hù)欄設(shè)施高速護(hù)欄板

   交通的飛速發(fā)展，給我們以極大的便利。但隨之而生的交通安全問題也是不容忽視的。應(yīng)對交通事故主要從兩個(gè)方面著手:一方面主動(dòng)預(yù)防交通事故的發(fā)生，例如相應(yīng)的交通法規(guī)的制定，交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)立;另一方面，當(dāng)交通事故發(fā)生時(shí)盡可能地將其危害發(fā)生，如避險(xiǎn)車道，防撞護(hù)欄的設(shè)置等。其中防撞護(hù)欄是實(shí)踐中最為常見的一種交通安全設(shè)施。合理設(shè)置路側(cè)護(hù)欄具有以下幾方面的意義：

   1、有助于減少單車事故的發(fā)生。

   近年來由于疲勞駕駛、酗酒、藥物等原因引發(fā)的單車事故越來越多，采用合理長度、位置和結(jié)構(gòu)形式的路側(cè)護(hù)欄能及時(shí)預(yù)防車輛沖出道路，避免和減少人身傷害和車輛、財(cái)產(chǎn)損失。

   2、相當(dāng)于間接減少路側(cè)障礙物的數(shù)盆。

   護(hù)欄雖具有防護(hù)路側(cè)降礙物的功能，但本身也是一種障礙物，只有進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，才能令它的這一負(fù)面效用降低，起到揚(yáng)長避短之效，相當(dāng)于間接減少了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法中路側(cè)障礙物的數(shù)量。

   3、有助于減少駕駛員心理負(fù)擔(dān).

   路側(cè)護(hù)欄具有誘導(dǎo)視線的作用，合理設(shè)置的路側(cè)護(hù)欄可以緩解駕駛員視覺疲勞，消除駕駛員在某些危險(xiǎn)路段行駛時(shí)的緊張情緒，使他們在比較放松的心態(tài)下對車輛的控制更加從容，降低交通事故發(fā)生的概率。

   4、有助于節(jié)省工程投資

   取締不必要設(shè)置的路側(cè)護(hù)欄除了能在項(xiàng)目建設(shè)期節(jié)省工程投資外，還減少了日后護(hù)欄養(yǎng)護(hù)、維修的工作量，而且可將節(jié)約的這部分資金用于改善其他地點(diǎn)設(shè)置護(hù)欄的質(zhì)量或養(yǎng)護(hù)、維修，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。

2016年護(hù)欄板價(jià)格新資訊

   道路的建設(shè)離不開護(hù)欄板，道路交通部門在整頓高速公路的時(shí)候護(hù)欄板是必不可少的，大家也比較關(guān)注護(hù)欄板的價(jià)格，下面潤金交通設(shè)施有限公司給大家介紹一些。

   想確認(rèn)護(hù)欄板的價(jià)格我們需要確定護(hù)欄板的規(guī)格，只有規(guī)格確定了才能給出大家一個(gè)明確的價(jià)格，當(dāng)然護(hù)欄板的價(jià)格也不是一成不變的，主要隨著鋼材的價(jià)格波動(dòng)而波動(dòng)。

   之前我給大家介紹了一些關(guān)于護(hù)欄板的規(guī)格，需要購買的朋友先了解一下，確認(rèn)自己需要什么樣的規(guī)格。

  兩護(hù)欄板尺寸：4320＊310＊85＊厚度（厚度分為：2.5、2.75、3.0、3.85、4.0），

 

  三波護(hù)欄板尺寸：4320＊506＊85＊3／4，而三波護(hù)欄板的鋼板厚度比較特殊只有兩種3mm和4mm，

  護(hù)欄板立柱尺寸：立柱橫截面直徑一般為114mm和140mm，立柱管壁厚度一般為4.0mm和4.5mm，立柱高度一般為1200mm、1950mm和2150mm

   因?yàn)榻衲耆虻恼w經(jīng)濟(jì)發(fā)展都不好，鋼材的價(jià)格比較低，護(hù)欄板的價(jià)格比同期也降了不少。如果鋼材價(jià)格回暖后護(hù)欄板的價(jià)格也會(huì)隨之上去，在這里具體的價(jià)格我就不公示了，有需要的朋友可以與我們聯(lián)系。

波形護(hù)欄高度及橫梁設(shè)置位置

冠縣潤金交通設(shè)施有限公司為您簡單介紹波形護(hù)欄高度及橫梁設(shè)置位置

   場的對外開放和國際標(biāo)準(zhǔn)化，各國對車型的規(guī)定也將大致相近。所以國外對橋梁護(hù)欄有效高度的規(guī)定我們可以參考。

   美國根據(jù)車輛與護(hù)欄碰撞試驗(yàn)分析和野外統(tǒng)計(jì)調(diào)查得出護(hù)欄的有效高度如表。英國規(guī)定橋梁護(hù)欄的高度為lOOcm，主要縱向有效構(gòu)件（有效高度）的范圍是53.5- 68 .5cm，次要縱向有效構(gòu)件的高度為38.5cm。日本橋梁護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定主要橫梁的中心高度范圍是60 - 80cm，一般取值均大于70cm，主要橫梁下面的次要橫梁的高度為25 - 55cm。日本是以貨車為主的國家，歐美國家則小汽車占多數(shù)（日本的小汽車保有量占40%，貨車占60%，歐美國家小汽車保有量占85%- 93%），但從橋梁護(hù)欄的高度應(yīng)同時(shí)適合小汽車和貨車的碰撞條件出發(fā)，各國對橋梁護(hù)欄有效高度的規(guī)定是相近的。

防撞等級與有效高度的關(guān)系防撞等級BASB、SASA、35防撞等級< 0.680.68 - 0.86y0.86>0.96

阻止車輛傾翻所要求的護(hù)欄有效高度

車型碰撞條件有效高度(cm)917 -2 043kg小汽車v = 96km/h , 0 = 25。61,09 080kg轎車v = 96km/h , e = 25。86.314 530kg公共汽車v = 96km/h , 6 = 25。76．Zb．橋梁護(hù)欄除滿足車輛碰撞的強(qiáng)度要求外，還應(yīng)給公路使用者以心理安全感。根據(jù)我國長期以來橋梁護(hù)欄的使用經(jīng)驗(yàn)：當(dāng)橋面高出地面或水面3m以上時(shí)，欄桿扶手頂面應(yīng)高于人體重心，即身高的2/3 - 3/5處，如以平均身高170cm計(jì)，重心高為110cm左右。所以，一般欄桿高度以不低于llOcm為宜。駕駛員坐在駕駛室里，同樣有高空恐懼感。

在橋梁護(hù)欄兼做人行欄桿，需要增加橋梁護(hù)欄的總高度時(shí)，可以采用三橫梁式護(hù)欄系統(tǒng)或在橋梁護(hù)欄頂面增加縱向非有效構(gòu)件的方法。

c．橋梁護(hù)欄的高度要適應(yīng)橋面凈空的要求，如天津市部分橋梁護(hù)欄的設(shè)計(jì)是按照“橋?qū)捲趌Om以下時(shí)，欄桿高度在1.Om以下；橋?qū)捲?0 - 30m時(shí)，欄桿高度在1.2m左右”的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

d．設(shè)置橫梁時(shí)，應(yīng)避免失控車輛的乘員頭部直接撞擊護(hù)欄。

⑧立柱距橫梁正面的距離（即橫梁的突出量）和橋梁護(hù)欄豎向凈空

a．橫梁的突出量（立柱的退后距離）

橋梁護(hù)欄的橫梁正面比立柱還靠近行車道一側(cè)的突出式結(jié)構(gòu)稱為阻擋式護(hù)欄，如圖5-6。為防止車輛與護(hù)欄碰撞時(shí)車輛翻倒或被護(hù)欄絆阻．要求車輛與護(hù)欄的接觸點(diǎn)（稱為力的作用點(diǎn)）向下不能有太大的移動(dòng)。但在圖5-6所示的非阻擋式護(hù)欄被車輛碰撞時(shí)，隨著護(hù)欄的變形，力的作用點(diǎn)向下方移動(dòng)，