sb級(jí)波形梁護(hù)欄

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公路波形護(hù)欄板日常維護(hù)注意事項(xiàng)

   波形護(hù)欄板是高速公路上的防護(hù)產(chǎn)品，但波形護(hù)欄板需要做到定期維護(hù)，如果維護(hù)不當(dāng)防護(hù)產(chǎn)品可能變成隱患產(chǎn)品，所以波形護(hù)欄板的日常維護(hù)是十分重要的，下面我們介紹一下波形護(hù)欄板的日常維護(hù)需要做到哪些方面？

   1. 安裝在高速公路兩側(cè)的波形護(hù)欄板難免被一些車(chē)輛剮蹭、碰撞，這樣波形護(hù)欄板就失去了之前的防撞系數(shù)與防護(hù)效果，所以我們需要對(duì)其進(jìn)行定期維護(hù)。但有的時(shí)候無(wú)法用目測(cè)的方式檢查是否受損，我們可以通過(guò)一些專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)工具進(jìn)行檢差。

   2. 護(hù)欄板的反光問(wèn)題也是日常檢測(cè)中尤為重要的一條，失去反光效果的護(hù)欄板在夜間不能給司機(jī)正確的方向指導(dǎo)，所以反光檢查也是需要注意的。

   3. 護(hù)欄板防雨帽的檢查十分重要，有些高速公路離村莊比較近，有些不法分子跑到高速公路兩側(cè)偷盜護(hù)欄板防雨帽。導(dǎo)致護(hù)欄板立柱內(nèi)有大量的雨水，雨水具有不同程度腐蝕性，時(shí)間長(zhǎng)了嚴(yán)重的影響立柱的防護(hù)效果。

   檢查到失去防護(hù)效果、受損、腐蝕的波形護(hù)欄板，我們需要對(duì)其更換，在更換的過(guò)程中我們需要做到立柱的埋設(shè)深度不能少于之前的埋設(shè)深度，護(hù)欄板之前的拼接盡量做到無(wú)縫拼接，這樣才能保證防撞等級(jí)，起到其應(yīng)有的防撞效果。

   護(hù)欄板是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車(chē)輛沖出路外，以保護(hù)車(chē)輛和乘客，減少事故造成的損失。噴塑護(hù)欄板鋼柔相兼，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。

   山東冠縣潤(rùn)金交通設(shè)施有限公司成立十幾年來(lái)，以科技為基礎(chǔ)，不斷創(chuàng)新發(fā)展，企業(yè)本著做大做強(qiáng)做優(yōu)的目標(biāo)，以“高科技，干精品，”為立足點(diǎn)，相繼投資建設(shè)了兩條熱浸鍍鋅生產(chǎn)線、兩條熱浸鍍鋁生產(chǎn)線、兩條靜電噴塑生產(chǎn)線、一條熱浸涂塑生產(chǎn)線，具備15萬(wàn)噸的年綜合生產(chǎn)能力。2015年銷(xiāo)售收入達(dá)3億多元，利潤(rùn)1300余萬(wàn)元，給公司及社會(huì)帶來(lái)了良好的經(jīng)濟(jì)效益，在金屬防腐行業(yè)享有很高的盛譽(yù)。

   施工時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題：

　　a)護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過(guò)程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。

　　b)當(dāng)立柱打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。

　　c)橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤(pán)，注意法蘭盤(pán)的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。

公路波形護(hù)欄板鍍層的質(zhì)量測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

   波形護(hù)欄的所有部件一般采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理，為了保證其防腐性能，需從鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性和鍍鋅層附著性能三個(gè)方面進(jìn)行檢測(cè)。那么對(duì)他們測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)是什么呢，現(xiàn)在潤(rùn)金就來(lái)給大家來(lái)講解一下。

   (1)鍍鋅層附著性

   鍍鋅層附著性測(cè)試采用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺(tái)架中心，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm 間隔平行打擊五點(diǎn)，通過(guò)檢查鋅層表面狀態(tài)，是否出現(xiàn)鋅層剝離凸起現(xiàn)象，而判斷其附著性。打擊點(diǎn)應(yīng)離試樣端部10mm以外，同一點(diǎn)不得打擊兩次。

   (2)材料性能試驗(yàn)

   鋼材的性能主要指力學(xué)性能，可分為強(qiáng)度性能、塑性及沖擊韌性。強(qiáng)度性能表示鋼材塑性變形和破壞的抵抗能力，包括彈性極限、屈服極限、強(qiáng)度極限、疲勞極限及硬度。塑性表示鋼的塑性變形能力，包括延伸率。面積縮減率和冷彎性。沖擊韌性表示鋼材對(duì)沖擊荷載的抵抗能力。由于材料中各種成分含量高低影響鋼材的力學(xué)性能，所以對(duì)鋼板原材料性能檢測(cè)時(shí)包括化學(xué)分析、拉伸試驗(yàn)和彎曲試驗(yàn)。

   (3)鍍鋅層附著量測(cè)試

   浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為GB470中規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應(yīng)符合

　　鋅附著量測(cè)試可采用三氯化銻法或鍍層測(cè)厚儀測(cè)試。

　　三氯化銻法基本原理：由于鋅能夠完全溶解于三氯化銻的濃鹽酸溶液中，通過(guò)溶解前后兩次稱(chēng)重，計(jì)算出其單位面積鋅附著量。

　　構(gòu)件鍍鋅附著量

　　構(gòu)件名稱(chēng)平均鋅附著量(g/m2)低鋅附著量(g/m2)鋅層平均厚度(mm)鋅層厚度(mm)

　　護(hù)欄板、端頭、立柱600425≥85≥61

　　緊固件、防阻塊、拖架350275≥50≥39

　　4.鍍鋅層均勻性測(cè)試

　　鍍鋅層均勻性試驗(yàn)一般采用硫酸銅法。

　　原理：通過(guò)使用硫酸銅溶液浸蝕試樣，置換出鋅金屬的時(shí)間及程度，判斷其鍍層均勻性。

　　試樣配制：將36g化學(xué)純硫酸銅溶于100ml蒸餾水中，加熱溶解后冷卻至室溫，加入氫氧化銅或碳酸銅(每21L硫酸銅溶液加入1g)，攪拌混合均勻后，靜止24h以上，過(guò)濾后的清液則為所需的試樣。

　　試驗(yàn)方法：取三塊試樣進(jìn)行浸蝕試驗(yàn)，每次靜止浸泡1min，不能攪動(dòng)及移動(dòng)試樣，試樣取出后用清水沖洗干凈擦干后進(jìn)行下一次侵蝕。若鋅層均勻，試樣經(jīng)硫酸銅侵蝕五次后不變紅未鍍上銅)。試驗(yàn)溶液只能浸蝕15次。

　　若護(hù)欄生產(chǎn)廠家提供原材料生產(chǎn)廠出具的質(zhì)量證明書(shū)時(shí)，僅做拉伸試驗(yàn)。若對(duì)鋼材有懷疑時(shí)，三項(xiàng)試驗(yàn)都須進(jìn)行。

   冠縣潤(rùn)金護(hù)欄板是專(zhuān)業(yè)的波形護(hù)欄板廠家，10余年專(zhuān)業(yè)、專(zhuān)心、專(zhuān)注的做好每一片護(hù)欄板，讓每個(gè)客戶滿意，是我們追求！同時(shí)歡迎各界波形護(hù)欄板同行參觀蒞臨指導(dǎo)，我公司秉承誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)為基本標(biāo)準(zhǔn)，我們的價(jià)格緊密接合客戶要求，絕不會(huì)以次充好，考慮客戶利益！公司為您提供的是符合產(chǎn)品質(zhì)量要求下的報(bào)價(jià)！歡迎需求護(hù)欄板客戶來(lái)電咨詢訂購(gòu)護(hù)欄板!

廠家淺談高速公路護(hù)欄板的設(shè)計(jì)理念

   自從高速公路在我國(guó)建立以來(lái)，由于高速公路上車(chē)速高，這樣無(wú)疑安全意識(shí)就會(huì)開(kāi)始在人們心中得到提升。由于我國(guó)人口眾多，土地資源緊張，高速公路的邊坡取值非常陡峭，這樣就給高速公路的兩側(cè)增加了不同程度的危險(xiǎn)性，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，高速公路通過(guò)村莊、城鎮(zhèn)較密集的地區(qū)，同時(shí)貫穿多條交通要到，這樣無(wú)疑就要在不同程度上提升高速公路路堤的高度，同時(shí)就會(huì)增加高速公路兩側(cè)的危險(xiǎn)性，這是為了解決這一危險(xiǎn)性的問(wèn)題，國(guó)家推出了高速公路護(hù)欄板這一安全措施，除了高速公路兩側(cè)由于路堤的高度所帶來(lái)的危險(xiǎn)，還有就是高速公路中央的隔離帶、路肩等款度相比國(guó)外也屬于偏下限制，這就要求我們?yōu)榱吮苊飧咚俟返慕煌ㄒ馔饩鸵惭b高速公路護(hù)欄板。

   高速公路護(hù)欄板的設(shè)計(jì)既要防止失控的車(chē)輛沖出高速公路，碰撞路外的一些基本設(shè)施或是障礙物，也要保證車(chē)輛沖入對(duì)向車(chē)道而引起更大的交通事故，同時(shí)還要能夠讓車(chē)輛在撞擊后能在一定程度上恢復(fù)正常的行駛方向，對(duì)駕乘人員的損傷減小。高速公路護(hù)欄板的設(shè)計(jì)出了能阻止車(chē)輛發(fā)生危險(xiǎn)，同時(shí)在某種意義上講，高速公路護(hù)欄板也要能夠?qū)Φ缆穬蓚?cè)的駕乘人員起到有效的線性引導(dǎo)作用。

   總之高速公路護(hù)欄板的設(shè)計(jì)以及應(yīng)用是高速公路上一種不可或缺的交通安全設(shè)施，為我國(guó)的高速交通事業(yè)發(fā)揮了重要的作用，能夠及時(shí)的預(yù)防和減少交通事故的放生。

   波形護(hù)欄參數(shù)：

　　一、欄板的寬度310MM，厚度：3MM、4MM。 1噸護(hù)欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。

　　二、立柱：粗度規(guī)格Q114、Q140MM長(zhǎng)度根據(jù)要求一般為1.2米、1.4米、1.85米、2米、2.15米、2.27米，壁厚為4MM/4.5MM。

　　三、每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，螺絲250套，托架250個(gè)，防阻塊250個(gè)。

　　四、三波護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)4.32米，寬505毫米，厚度為3毫米，4毫米。

　　五、二波護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)