公路波形護欄板廠家

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淺談波形護欄板在2016年的市場供需趨勢和價格走向

   潤金據(jù)悉，近來,國務(wù)院辦公廳印發(fā)《對于施行公路安全生命防護工程的意見》 (以下簡稱“《意見》”),布置在全國施行公路安全生命防護工程. 《意見》指出,施行公路安全生命防護工程要牢固樹立以人為本、安全開展的理念,堅守開展決不能以犧牲人的生命為價值的紅線認識,以防事故、保安全、保疏通 為方針,以執(zhí)行安全出產(chǎn)職責(zé)為主線,以加強基層基礎(chǔ)建設(shè)為抓手,堅持公路建設(shè)、辦理、維護、安全并重,緊緊抓住農(nóng)村公路這一作業(yè)重心,大力整治公路安全隱患,不斷完善安全設(shè)備,依法強化綜合治理,全部提高公路安全水平,推進全國道路交通安全形勢繼續(xù)安穩(wěn)好轉(zhuǎn)。2016年波形護欄板的市場需求必將進一步增大，波形護欄在公路建設(shè)與安全防護起到至關(guān)重要的作用。

   波形護欄又被稱為波形板護欄、鍍鋅板護欄、防撞護欄、W鋅鋼護欄、路途護欄，現(xiàn)在廣泛應(yīng)于于國內(nèi)高速公路、一級、二級公路、省道、縣道以及景區(qū)、村莊公路等。波型護欄都是使用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行進方向，避免車輛沖出路外。較雙波形護欄而言，三波形護欄版能非常好的接受碰擊，具有更強的吸收磕碰能量的才能。在路側(cè)格外風(fēng)險的路段，三波形護欄版有更大的產(chǎn)品優(yōu)勢，能非常好的維護車輛和乘客，減少事端形成的損失。

   波形護欄常用標準：

   兩波波形護欄板：4320*310*85*3/4；三波波形梁護欄板：4320*506*85*3/4；護欄外表處理：熱鍍鋅（熱鍍鋅波形護欄板）、熱鍍鋅噴塑（ 熱 鍍 鋅 噴 塑 護 欄 板 ）； 雙 波 立 柱 ：114mm*3.5/4.5mm*高度；140*3.5/4.5mm*高度；三波立柱：114mm*4.5mm*高度;140mm*4.5mm*高度；一般立柱距離分為 2 米距離和 4 米距離；立柱與板子相連接的方法有防阻塊式和托架式兩種。

   波形護欄的分類：

   波形梁護欄一般按設(shè)置地址和防撞等級來分類。按設(shè)置地址可以分為路側(cè)護欄和中心分隔帶護欄。按防撞等級可分為 A 級和 S 級。S 級護欄歸于加強型，適用于路側(cè)格外風(fēng)險的路段運用，A 級用于專用公路。

   材料：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理制作工序：鋼絲焊后涂塑，也可獨自電鍍、熱鍍及涂塑。

   用處：工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等職業(yè)的圍欄、裝飾、防護等設(shè)備

   商品特色：防腐性能好，抗老化，美觀大方。裝置簡潔快捷。

   冠縣潤金交通設(shè)施有限公司常年生產(chǎn)護欄板、高速公路護欄板、公路護欄板、波形護欄板,歡迎各位來參觀指導(dǎo)工作，如果您對我們的產(chǎn)品感興趣或者有任何的疑問，您可以直接我們聯(lián)絡(luò)或到廠參觀指導(dǎo)。

高速護欄板防撞立柱安裝注意事項

   一、防阻塊、波形梁、端頭的安裝

　　(a)在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架(防阻塊)。托架(防阻塊)通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架(防阻塊)使其準確就位。

　　(b)波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架(防阻塊)上。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應(yīng)不斷進行調(diào)整。因此，不應(yīng)過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當(dāng)護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。托架(防阻塊)與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。

　　(c)端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。

　　分段施工完畢后，自檢合格并報請監(jiān)理工程師驗收。

　　二、采用打入法設(shè)置立柱。

　　(a)考慮到護欄結(jié)構(gòu)對景觀及駕駛員的視線誘導(dǎo)的影響，立柱安裝就位后，應(yīng)立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測;橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查，以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基準，采用自制?；蛩疁蕛x逐根檢查。其水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應(yīng)嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。

　　(b)如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當(dāng)采用鉆孔法進行立柱安裝時，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，使其具有不低于相鄰原狀土的密實度。當(dāng)采用開挖法施工，埋設(shè)立柱時，回填料應(yīng)采用良好的相同材料并分層夯實(每層厚不得超過15cm)，回填土的壓實度不應(yīng)小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應(yīng)用粒料回填并夯實。

　　(c)打入法設(shè)置立柱，應(yīng)嚴格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導(dǎo)向器，再將立柱沿導(dǎo)向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計深度，當(dāng)打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎(chǔ)壓實后重新打入。立柱安裝應(yīng)與設(shè)計圖紙相符。并與道路線形相協(xié)調(diào)，立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達到設(shè)計深度，并與路面垂直。

   冠縣潤金交通設(shè)施有限公司位于山東省冠縣新世紀工業(yè)園區(qū)，經(jīng)交通部檢測中心批準，專業(yè)生產(chǎn)高速公路波形護欄板、高速護欄板、立柱、防阻塊、橫隔梁、柱帽、端頭、法蘭立柱、防眩板支架、高速護欄板專用螺栓、纜索護欄等高速護欄等交通安全配套產(chǎn)品。

　　注意事項：

　　(1)防阻塊不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。端面切口應(yīng)平直，毛刺必須清除。焊縫應(yīng)光滑平整，焊縫位置應(yīng)位于任一無螺孔的平面上。

　　(2)端頭不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。切口應(yīng)垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分應(yīng)圓滑平順。

　　(3)護欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。應(yīng)對景觀及駕駛員的視線有良好誘導(dǎo)。

　　(4)設(shè)置于路側(cè)的高速公路波形梁鋼護欄，不應(yīng)使護欄面侵入公路建筑界限以內(nèi)。

　　(5)波形梁板一般應(yīng)采用連續(xù)輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準確，每一端部的所有拼接螺栓孔應(yīng)一次沖孔完成。

　　(6)立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應(yīng)防止立柱內(nèi)掉入雜物。

　　(7)波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊。

　　(8)在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架(防阻塊)準確就位。

　　(9)護欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構(gòu)件不應(yīng)出現(xiàn)裂縫。

　　(10)立柱不得有明顯的扭轉(zhuǎn)，不得焊接加長，端部毛刺必須清除。立柱放樣應(yīng)以公路上的控制點為基礎(chǔ)，根據(jù)量距情況對立柱間距作適當(dāng)調(diào)整;立柱安裝應(yīng)與設(shè)計圖紙相符，并與道路線形協(xié)調(diào);立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達到設(shè)計所規(guī)定的深度，且與地平面垂直。

　　(11)無論采用何種方法安裝護欄，承包人應(yīng)盡量避免損壞路面下埋設(shè)的管線設(shè)施，若造成損壞時承包人應(yīng)負責(zé)修好，損壞后的修理費用由承包人承擔(dān)。

   冠縣潤金護欄板誠摯的邀請您來我公司參觀指導(dǎo)，愿與您攜手并進、共創(chuàng)輝煌！

護欄板廠家淺談交通設(shè)施行業(yè)會保持著一個長期持續(xù)的發(fā)展態(tài)勢

   伴隨我國城市化進程和公路路網(wǎng)建設(shè)，為保障道路通行安全的交通安全設(shè)施行業(yè)已經(jīng)形成并得到了快速發(fā)展壯大。據(jù)統(tǒng)計，目前我國具備公路行業(yè)交通安全設(shè)施承包分項專業(yè)工程資質(zhì)的企業(yè)已經(jīng)超過600家，從事道路交通安全設(shè)施產(chǎn)品制造的規(guī)模企業(yè)(年產(chǎn)值2000萬元以上)超過500家，另外有著近萬家小微型企業(yè)在行業(yè)中存在，催生了每年幾千億元的經(jīng)濟產(chǎn)值。道路交通安全設(shè)施行業(yè)的形成壯大，為消除道路交通安全隱患、保障人民生命財產(chǎn)安全起到了積極的作用，是國民經(jīng)濟不可或缺的組成部分。

   巨大的市場需求催生了行業(yè)的形成和壯大，同時也產(chǎn)生了諸如經(jīng)營無序、良莠不齊、創(chuàng)新不力的發(fā)展瓶頸。

   一是行業(yè)競爭過度，以拉籠關(guān)系、惡意壓價、劣質(zhì)產(chǎn)品和工程為競爭手段的現(xiàn)象大量存在。由于該行業(yè)的采購需求主要來自于政府部門，多年來形成了一個地方一個關(guān)系圈的經(jīng)營格局，新生或外來的企業(yè)要想打破關(guān)系圈，大多通過壓低價格、供應(yīng)劣質(zhì)產(chǎn)品、工程偷工減料、再找關(guān)系通過驗收的方式獲得業(yè)務(wù)。交通管理領(lǐng)域?qū)矣幸蜿P(guān)系腐敗導(dǎo)致的犯罪事件，其中也包括了道路交通安全設(shè)施工程項目，產(chǎn)生了極為不良的社會形象。在各類道路上，諸如信號燈故障、交通標志視認性差、交通標線脫落、防撞桶猶如垃圾桶、劣質(zhì)護欄導(dǎo)致二次傷害事故