高速波形護欄板

山東潤金交通設施有限公司是一家從事高速公路護欄板的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。經(jīng)過多年發(fā)展，現(xiàn)已成為山東地區(qū)具有一定影響力的品牌企業(yè)。生產(chǎn)設備完善，并且通過先進的生產(chǎn)工藝，完善的質(zhì)量體系，檢測手段，從而保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。

高速公路護欄板是保障車輛及行人行路安全的保障，所以，在車多人多的地方一定要安裝護欄板，高速公路護欄板的安裝是根據(jù)道路路基的情況而定的，如果是鄉(xiāng)村公路土路基的話，直接打樁安裝便可。高速公路波形護欄板的安裝是需要經(jīng)過鉆孔的，因為地面太硬直接打樁是不可行的，所以高速公路護欄板的安裝是需要鉆孔打樁的。天云山以秉承服務交通事業(yè)、滿足客戶需求、參與市場競爭的精神，堅持生產(chǎn)與科學并重，以先進的設備、精湛的技術，緊跟交通事業(yè)的發(fā)展和施工的需求，不斷與客戶共同研發(fā)生產(chǎn)高質(zhì)量的護欄板。

顧客滿意是潤金的目標，企業(yè)的生命和產(chǎn)品質(zhì)量共存。歡迎新老客戶前來咨詢洽談業(yè)務！山東冠縣潤金將用低的護欄板價格，好的護欄板質(zhì)量回饋于廣大客戶。

波形護欄構件分別是：護欄板、立柱、柱帽、防阻塊/托架、連接螺栓、拼接螺栓、橫梁墊片、端頭。

構件規(guī)格分別為：

（1）波形板：4320*310/506*85*厚度(2.5/2.75/2.85/3/3.85/4)mm

（2）立柱：直徑（114/140）*壁厚(4/4.5)*長度mm

（3）柱帽：114立柱適配和140立柱適配

（4）防阻塊：196*178*200*厚度（4/4.5）mm

（5）托架：70*300*厚度（4/4.5）mm

（6）螺栓：M16*170、M16*150、M16*42、M16*35

（7）端頭：R160*厚度、R250*厚度

按連接方式分類，波形護欄分為：托架式、防阻塊式。

按柱間距分類，波形護欄分為：兩米加強型和四米普通型。加強型適用于危險路段或者每段路的起始端和末端。

按波形分類，波形護欄分為：三波波形護欄和雙波波形護欄。

波形護欄材質(zhì)：Q235，優(yōu)質(zhì)低碳鋼。

表面處理：熱浸鋅，銀白色。鍍鋅+噴塑，藍綠白黃等顏色。

系統(tǒng)原理：波形護欄通過防阻塊、波形板、立柱土基的擠壓變形來吸收撞擊力，能很好的保護車輛，減少事故損失。波形護欄允許橫向變形1米，而普通的混凝土護欄允許變形只有0.1米。

波形護欄用途：交通行業(yè)的圍欄、裝飾、安全防護。

山東冠縣潤金交通設施有限公司，本公司是集波形護欄的研究、開發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營、安裝為一體的綜合性有限責任公司。歡迎新老客戶咨詢洽談。

護欄板 護欄板安全設施

本信息由波形防撞護欄廠家山東潤金交通整理編輯。

一、設有橫隔梁的中央分隔帶波形防撞護欄，在立柱準確定位后安裝橫隔梁。波形梁安裝前橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應過早擰緊，當橫隔梁與波形梁準確就位后，方可最后擰緊螺栓。

　　二、防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。波形防撞護欄板在擰緊連接螺栓前應調(diào)整防阻塊使其準確就位。

　　三、中央分隔帶開口處的端頭梁應與分隔帶標準段的波形防撞護欄山東潤金護欄板連接。路側波形防撞護欄開口處應安裝端頭梁并進行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎。在端部基礎混凝土設計強度達到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。

　　設置完畢的波形防撞護欄不應使波形防撞護欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)。為了保證立柱外側的土壓力，立柱外邊緣到路肩邊緣的距離：山東潤金護欄板 當土路肩寬度為0.5m時，不應小于0.25m；當土路肩寬度為0.5m時，不應小于0.14m。波形防撞護欄的起、訖點應進行端頭處理。

　　鍍鋅鋼管法蘭連接定額是按直管、管件均焊法蘭考慮的，波形防撞護欄并已考慮了預組裝等工作內(nèi)容。若管道中安裝法蘭閥門，則只計算閥門的安裝費，不應再重復計算法蘭的安裝費。

波形護欄安裝

1、施工準備

施工開始前，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。

2、波形護欄放樣

①、立柱應根據(jù)設計圖紙進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。

②、為準確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復核和閉合。

③、立柱放樣后，應調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。

3、波形護欄安裝

①、根據(jù)設計圖紙進行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協(xié)調(diào)。

②、如路肩基本情況允許，采用打入法設置立樁，施工時應定位，立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎壓實后重新打入。

③、立柱打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實；采用開挖法埋設立柱，回填土應采用良好的材料并分層夯實（每層厚不超過15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。

④、設置于構造物中的護欄立柱，施工一般在結構物施工時已做好砼基礎。采用預留孔基礎時，應先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內(nèi)。

⑤、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實。

   公司常年致力于波形護欄板的生產(chǎn)銷售及安裝，歡迎新老客戶垂詢洽談！

據(jù)悉，凌晨2時20分許正在大橋監(jiān)控中心接到一個急促的報警電話，大意是他所駕駛的車輛，在杭州灣跨海大橋上海方向北航道附近（1388KM）發(fā)生了一起事故，車輛所載鋼卷灑落一地，需要救助。

   接警后，指揮中心立即指派正在路面執(zhí)勤的許警官趕赴事發(fā)現(xiàn)場，而在到達現(xiàn)場后，許警官不禁暗暗倒吸了口涼氣，5個碩大的鋼卷橫七豎八地躺在路面上，有個把半個“身子”就徑直壓在波形護欄路基上，而邊上就是洶涌的杭州灣海域。一側的高速邊安全護欄板傷痕累累，幾根立柱耷拉在護欄上，無聲述說著事故發(fā)生瞬間巨大的撞擊力。“這可是全中國強度大的護欄之一啊……”許警官感嘆到。

   鋼卷前方停放著那輛車號為皖K139XX的紅色半掛牽引車，掛車后部，兩條醒目的剎車印延伸開去，拖得老長。

   開車師傅姓聶，據(jù)他介紹，事發(fā)時車上總共拉了5個鋼卷，準備去海寧送貨。當被問及鋼卷及車輛荷載重量時，他顯得支支唔唔，“20來噸一個吧……車輛荷載是32噸……”

   整整比核載質(zhì)量多出了250%,難怪當這些鋼卷甩落在邊護欄邊上時，它所帶來的巨大的破壞力了?！皢螁芜@些護欄損失，就得賠償好十幾萬了，路面的損失，我們還沒來得及細看。”現(xiàn)場的一名路政工作人員這么說。不單單如此，這些成品鋼卷也在此次事故中受損嚴重。

   而在詢問是否用鋼繩固定這些“大力士”時，聶師傅搖了搖頭，“下面有木頭架子，另外就是拿繩索固定了一下，其他沒有了。”看來聶師傅很相信自己的駕駛技術。

   而如此相信自己駕駛的聶師傅當被問及事發(fā)原因時，也兩次將責任歸結到旁人身上?！笆掳l(fā)時邊上有一輛車，他車子超車，把我的車往邊上逼，我就撞到了護欄，鋼卷也甩了下來?！倍O(jiān)控視頻顯示，事發(fā)前，聶師傅駕駛的車輛周邊沒有其他車輛，單車慢慢地徑直撞向了邊護欄。

   目前事發(fā)原因正在進一步調(diào)查中。在此潤金公司也真誠提示，請不要駕駛嚴重超載、超限貨車。冬季已經(jīng)來臨，請勞逸結合，合理休息，安全駕駛。

   靜下心來試想一下，這次事故若不是波形護欄起到了重要的保護作用，那后果將不堪設想，護欄板總能在最危險的時刻，向需要的人伸出援助之手，在這里潤金公司想說的是波形護欄板的強度還要看它的質(zhì)量，選擇正規(guī)的護欄板廠家，無論是價格還是質(zhì)量都會讓您滿意，冠縣潤金交通設施有限公司常年生產(chǎn)護欄板、高速公路護欄板、公路護欄板、波形護欄板。尊崇“踏實、拼搏、責任”的企業(yè)精神，并以誠信、共贏、開創(chuàng)經(jīng)營理念，創(chuàng)造良好的辦公環(huán)境，以全新的管理模式，完善 的技術，周到的服務