高速機電運維管理系統(tǒng)

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高速機電運維管理系統(tǒng)（自動化智能運維管理系統(tǒng)、高速公路機電設施運維管理系統(tǒng)、高速公路機電設備運維信息管理系統(tǒng)、智能運維管理系統(tǒng)、高速公路信息運維管理系統(tǒng)）

    隨著智慧城市、智慧家居等“智慧”理念的不斷深入，高速公路的運維也逐漸加入到“智慧”發(fā)展的大家庭之中，并且其發(fā)展規(guī)模也在不斷擴大。高速公路智慧運維系統(tǒng)所包含的內(nèi)容有很多，其中的機電系統(tǒng)運維便是其中的重點課題。當前，高速公路通過施行機電運維的方式開展專業(yè)維護管理工作，不僅能夠有效提高高速公路的運維管理水平，而且還能夠極大地提高高速公路的運維管理效率。本文即是針對高速公路智慧運維系統(tǒng)的應用進行論述，以供參考。
        一、機電運維應用需求
        高速公路智慧運維系統(tǒng)是一套龐大的管理體系，其不僅包括機電運維系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)，同時還包括其他外圍機電設備以及其他相關設備。因此，高速公路機電運維管理并不輕松，其需要在具體的管理工作中遵守如下需求：
        （1）統(tǒng)一監(jiān)管需求
        由于高速公路機電運維系統(tǒng)包含諸如收費系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)等諸多應用及安全系統(tǒng)，因此，對高速公路機電運維系統(tǒng)的監(jiān)管需要做到有效統(tǒng)一，這既是為了能夠更好地對機電運維系統(tǒng)的各項子系統(tǒng)做好監(jiān)護管理工作，同時又是為了提高管理的效率。只有保證高速公路機電運維的整體系統(tǒng)監(jiān)管做到有效和統(tǒng)一，高速公路機電運維系統(tǒng)才能實現(xiàn)對各個子系統(tǒng)的綜合查詢分析，進而保證高速公路智慧運維工作的系統(tǒng)開展。
        （2）提高運維質(zhì)量
        高速公路機電系統(tǒng)運維管理的復雜性主要體現(xiàn)在兩個方面，其一是子系統(tǒng)數(shù)量繁多，其二是子系統(tǒng)種類復雜。因此，高速公路機電系統(tǒng)的運維不僅需要眾多工作人員的參與，而且還需要不同維護單位共同維護，這就極大地增加了高速公路系統(tǒng)維護的復雜性和信息溝通的不連貫性，同時由此也會導致高速公路機電系統(tǒng)運維管理的成本升高。然而，通過高速公路智慧運維系統(tǒng)的應用，不同種類的機電運維子系統(tǒng)的工作狀態(tài)、維護進度等均會通過機電系統(tǒng)運維平臺予以自動顯示，不僅降低了不同維護單位之間的溝通成本，而且還極大地提高了機電系統(tǒng)維護的及時性，延長了機電系統(tǒng)的整體使用壽命，從而提高機電運維的整體質(zhì)量。
        （3）數(shù)據(jù)資料共享
        由于機電系統(tǒng)中所包含的各套子系統(tǒng)各不相同，且分別是由不同設備廠家生產(chǎn)完成，所以，機電系統(tǒng)中所包含的各套子系統(tǒng)分別自成體系，獨立運營。這種情況下，各套獨立系統(tǒng)之間的相互兼容性就會成為高速公路智慧運維系統(tǒng)管理工作中的重點內(nèi)容。然而，高速公路機電維護系統(tǒng)可以將不同類別間各套子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)資料進行共享，這就會幫助工作人員及時了解各套子系統(tǒng)的運行維護狀況，從而提高不同系統(tǒng)間的兼容系數(shù)，提高高速公路機電維護的效率和質(zhì)量。
        （4）降低運維成本
        由于高速公路機電運維中所包含的子項目眾多，單純地由各個部門進行分別維護必然會影響高速公路機電運維的時間和效率，自然也就會在無形之中增加整體運維成本。然而，通過高速公路智慧運維系統(tǒng)的應用，不僅各項子系統(tǒng)之間的銜接性得到有效提高，而且不同維護廠家還能夠通過高速公路智慧運維平臺及時了解不同系統(tǒng)的運行狀態(tài)，進而及早診斷并發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，減少了高速公路機電系統(tǒng)的故障系數(shù)，延長其使用壽命的同時，降低了人工維護成本，從而實現(xiàn)高速公路運維成本的整體降低。

        二、智慧運維系統(tǒng)在高速公路中的應用
        （1）流程化應用
        所謂流程化應用，主要是指將高速公路的設備巡檢工作和故障檢修工作進行流程化的設置，從而使得高速公路的設備巡檢工作和故障檢修工作更加標準化和規(guī)范化，由此也就保證了高速公路的整體維護效率和質(zhì)量。雖然傳統(tǒng)的高速公路設備巡檢和故障維護同樣需要遵守一定的流程，但是與高速公路智慧運維相比，兩者所展現(xiàn)出來的效果卻截然不同。以設備巡檢為例，傳統(tǒng)的設備巡檢流程為先人工排班，然后現(xiàn)場人工巡查，并將巡查結(jié)果以紙質(zhì)單據(jù)的形式交給業(yè)主簽字確認，最后才是現(xiàn)場執(zhí)行檢修并簽字確認，整體按照“組織人員——巡查故障——業(yè)主確認——執(zhí)行檢修——簽字確認”的標準化方式開展，這種標準化的工作流程相對較為繁瑣，而高速公路智慧運維設備巡檢流程則不同，其是按照“巡檢計劃任務——在線巡檢——發(fā)現(xiàn)故障并保修——故障檢修——故障修復”的流程開展，即在發(fā)現(xiàn)問題后及時解決問題，整體巡檢工作不僅簡單直接，而且節(jié)省人工。
        （2）智能化應用
        高速公路機電運維系統(tǒng)的智能化應用主要包括智能化自動識別故障、智能化定位故障、大數(shù)據(jù)應用和關鍵應用功能四方面內(nèi)容。
        首先是智能化自動識別故障。所謂智能化自動識別故障，指的是通過AI技術(shù)對高速公路智慧運維系統(tǒng)中所存儲的視頻資料進行逐條分析，其具體分析的內(nèi)容包括視頻資料的清晰度、視頻畫面的異常情況等，即保證所獲取視頻資料的完整度與清晰度，以為設備巡檢提供參考性依據(jù)。當然，智能化自動識別故障除了識別視頻故障之外，其還需要對高速公路機電運維系統(tǒng)中的供配電系統(tǒng)、收費系統(tǒng)等各項子系統(tǒng)設備進行故障識別，并在識別出故障之后自動報警，以提醒檢修單位進行故障修復。
        其次是智能化定位故障。所謂智能化定位故障，指的是高速公路智慧運維系統(tǒng)在發(fā)現(xiàn)設備故障之后，能夠?qū)收袭a(chǎn)生的位置進行確定，以幫助檢修人員減少故障排查時間，從而提升故障修復效率。當高速公路中的線路或者設備出現(xiàn)故障時，首先是該項設備的工作停滯，這種屬于最直接的設備故障定位，同時也是最簡單的設備故障定位。其次，如果是由于天氣原因或者線路故障導致部分設備雖然出現(xiàn)工作問題，但是并未損壞，這種情況下的故障定位或許不能非常精準，但是其會將故障的范圍盡可能的縮小，從而使得故障檢修人員在智能化故障鎖定的區(qū)域范圍內(nèi)進行排查并檢修，進而提高故障修復效率。
        再次是大數(shù)據(jù)的應用。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，大數(shù)據(jù)的理念不斷深入人心，從某種角度來說，高速公路智慧運維系統(tǒng)的應用就是建立在大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的基礎之上。具體而言，通過大數(shù)據(jù)的應用，高速公路智慧運維系統(tǒng)能夠?qū)C電系統(tǒng)中的各個子系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行整合，并根據(jù)歷史數(shù)據(jù)對各項設備的運行狀態(tài)進行監(jiān)測，以為用戶提供最佳的高速公路管理運維方案。同時，大數(shù)據(jù)的應用能夠極大地提高高速公路運維管理的準確性，方便用戶驗證運維事件，減少重復分析，縮短決策時間，真正實現(xiàn)智慧運維。
        最后是關鍵應用功能。此處所闡述的關鍵應用功能，主要指的是高速公路智慧運維子系統(tǒng)的接入，即機電運維系統(tǒng)中所包含的各項子系統(tǒng)數(shù)據(jù)的整合，這是實現(xiàn)智能化自動識別故障、智能化定位故障以及大數(shù)據(jù)應用的基礎和前提。關鍵應用功能需要系統(tǒng)具有標準且開放的接口，這些接口除了用于接入各項子系統(tǒng)設備之外，其還需要能夠?qū)ψ酉到y(tǒng)設備中的各項數(shù)據(jù)進行探測，進而根據(jù)探測數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)分析，從而發(fā)送準確指令，以保證高速公路智慧運維的實現(xiàn)。此外，關鍵應用功能除了將高速公路機電運維系統(tǒng)設備及數(shù)據(jù)進行接入之外，其還可以根據(jù)自身發(fā)展的需要，升級或者繼續(xù)接入新型的運維管理設備，以此保證和提高高速公路智慧運維的整體效果。
        結(jié)語
        總而言之，高速公路智慧運維并不是一件簡單、容易的工作，其不僅需要在傳統(tǒng)運維管理的基礎上引入先進的智能化管理設備，而且還需要對智能化的設備進行流程化的管理與技術(shù)開發(fā)，以此保證和促進高速公路智慧運維系統(tǒng)管理的順利開展。