高速機(jī)電運(yùn)維管理系統(tǒng)

高速機(jī)電運(yùn)維管理系統(tǒng)（自動(dòng)化智能運(yùn)維管理系統(tǒng)、高速公路機(jī)電設(shè)施運(yùn)維管理系統(tǒng)、高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維信息管理系統(tǒng)、智能運(yùn)維管理系統(tǒng)、高速公路信息運(yùn)維管理系統(tǒng)）

    隨著智慧城市、智慧家居等“智慧”理念的不斷深入，高速公路的運(yùn)維也逐漸加入到“智慧”發(fā)展的大家庭之中，并且其發(fā)展規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。高速公路智慧運(yùn)維系統(tǒng)所包含的內(nèi)容有很多，其中的機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維便是其中的重點(diǎn)課題。當(dāng)前，高速公路通過施行機(jī)電運(yùn)維的方式開展專業(yè)維護(hù)管理工作，不僅能夠有效提高高速公路的運(yùn)維管理水平，而且還能夠極大地提高高速公路的運(yùn)維管理效率。本文即是針對(duì)高速公路智慧運(yùn)維系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)行論述，以供參考。
        一、機(jī)電運(yùn)維應(yīng)用需求
        高速公路智慧運(yùn)維系統(tǒng)是一套龐大的管理體系，其不僅包括機(jī)電運(yùn)維系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)，同時(shí)還包括其他外圍機(jī)電設(shè)備以及其他相關(guān)設(shè)備。因此，高速公路機(jī)電運(yùn)維管理并不輕松，其需要在具體的管理工作中遵守如下需求：
        （1）統(tǒng)一監(jiān)管需求
        由于高速公路機(jī)電運(yùn)維系統(tǒng)包含諸如收費(fèi)系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)等諸多應(yīng)用及安全系統(tǒng)，因此，對(duì)高速公路機(jī)電運(yùn)維系統(tǒng)的監(jiān)管需要做到有效統(tǒng)一，這既是為了能夠更好地對(duì)機(jī)電運(yùn)維系統(tǒng)的各項(xiàng)子系統(tǒng)做好監(jiān)護(hù)管理工作，同時(shí)又是為了提高管理的效率。只有保證高速公路機(jī)電運(yùn)維的整體系統(tǒng)監(jiān)管做到有效和統(tǒng)一，高速公路機(jī)電運(yùn)維系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)的綜合查詢分析，進(jìn)而保證高速公路智慧運(yùn)維工作的系統(tǒng)開展。
        （2）提高運(yùn)維質(zhì)量
        高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理的復(fù)雜性主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，其一是子系統(tǒng)數(shù)量繁多，其二是子系統(tǒng)種類復(fù)雜。因此，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)維不僅需要眾多工作人員的參與，而且還需要不同維護(hù)單位共同維護(hù)，這就極大地增加了高速公路系統(tǒng)維護(hù)的復(fù)雜性和信息溝通的不連貫性，同時(shí)由此也會(huì)導(dǎo)致高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理的成本升高。然而，通過高速公路智慧運(yùn)維系統(tǒng)的應(yīng)用，不同種類的機(jī)電運(yùn)維子系統(tǒng)的工作狀態(tài)、維護(hù)進(jìn)度等均會(huì)通過機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維平臺(tái)予以自動(dòng)顯示，不僅降低了不同維護(hù)單位之間的溝通成本，而且還極大地提高了機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的及時(shí)性，延長(zhǎng)了機(jī)電系統(tǒng)的整體使用壽命，從而提高機(jī)電運(yùn)維的整體質(zhì)量。
        （3）數(shù)據(jù)資料共享
        由于機(jī)電系統(tǒng)中所包含的各套子系統(tǒng)各不相同，且分別是由不同設(shè)備廠家生產(chǎn)完成，所以，機(jī)電系統(tǒng)中所包含的各套子系統(tǒng)分別自成體系，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。這種情況下，各套獨(dú)立系統(tǒng)之間的相互兼容性就會(huì)成為高速公路智慧運(yùn)維系統(tǒng)管理工作中的重點(diǎn)內(nèi)容。然而，高速公路機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)可以將不同類別間各套子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行共享，這就會(huì)幫助工作人員及時(shí)了解各套子系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)狀況，從而提高不同系統(tǒng)間的兼容系數(shù)，提高高速公路機(jī)電維護(hù)的效率和質(zhì)量。
        （4）降低運(yùn)維成本
        由于高速公路機(jī)電運(yùn)維中所包含的子項(xiàng)目眾多，單純地由各個(gè)部門進(jìn)行分別維護(hù)必然會(huì)影響高速公路機(jī)電運(yùn)維的時(shí)間和效率，自然也就會(huì)在無形之中增加整體運(yùn)維成本。然而，通過高速公路智慧運(yùn)維系統(tǒng)的應(yīng)用，不僅各項(xiàng)子系統(tǒng)之間的銜接性得到有效提高，而且不同維護(hù)廠家還能夠通過高速公路智慧運(yùn)維平臺(tái)及時(shí)了解不同系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而及早診斷并發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，減少了高速公路機(jī)電系統(tǒng)的故障系數(shù)，延長(zhǎng)其使用壽命的同時(shí)，降低了人工維護(hù)成本，從而實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)維成本的整體降低。

        二、智慧運(yùn)維系統(tǒng)在高速公路中的應(yīng)用
        （1）流程化應(yīng)用
        所謂流程化應(yīng)用，主要是指將高速公路的設(shè)備巡檢工作和故障檢修工作進(jìn)行流程化的設(shè)置，從而使得高速公路的設(shè)備巡檢工作和故障檢修工作更加標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，由此也就保證了高速公路的整體維護(hù)效率和質(zhì)量。雖然傳統(tǒng)的高速公路設(shè)備巡檢和故障維護(hù)同樣需要遵守一定的流程，但是與高速公路智慧運(yùn)維相比，兩者所展現(xiàn)出來的效果卻截然不同。以設(shè)備巡檢為例，傳統(tǒng)的設(shè)備巡檢流程為先人工排班，然后現(xiàn)場(chǎng)人工巡查，并將巡查結(jié)果以紙質(zhì)單據(jù)的形式交給業(yè)主簽字確認(rèn)，最后才是現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行檢修并簽字確認(rèn)，整體按照“組織人員——巡查故障——業(yè)主確認(rèn)——執(zhí)行檢修——簽字確認(rèn)”的標(biāo)準(zhǔn)化方式開展，這種標(biāo)準(zhǔn)化的工作流程相對(duì)較為繁瑣，而高速公路智慧運(yùn)維設(shè)備巡檢流程則不同，其是按照“巡檢計(jì)劃任務(wù)——在線巡檢——發(fā)現(xiàn)故障并保修——故障檢修——故障修復(fù)”的流程開展，即在發(fā)現(xiàn)問題后及時(shí)解決問題，整體巡檢工作不僅簡(jiǎn)單直接，而且節(jié)省人工。
        （2）智能化應(yīng)用
        高速公路機(jī)電運(yùn)維系統(tǒng)的智能化應(yīng)用主要包括智能化自動(dòng)識(shí)別故障、智能化定位故障、大數(shù)據(jù)應(yīng)用和關(guān)鍵應(yīng)用功能四方面內(nèi)容。
        首先是智能化自動(dòng)識(shí)別故障。所謂智能化自動(dòng)識(shí)別故障，指的是通過AI技術(shù)對(duì)高速公路智慧運(yùn)維系統(tǒng)中所存儲(chǔ)的視頻資料進(jìn)行逐條分析，其具體分析的內(nèi)容包括視頻資料的清晰度、視頻畫面的異常情況等，即保證所獲取視頻資料的完整度與清晰度，以為設(shè)備巡檢提供參考性依據(jù)。當(dāng)然，智能化自動(dòng)識(shí)別故障除了識(shí)別視頻故障之外，其還需要對(duì)高速公路機(jī)電運(yùn)維系統(tǒng)中的供配電系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)等各項(xiàng)子系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行故障識(shí)別，并在識(shí)別出故障之后自動(dòng)報(bào)警，以提醒檢修單位進(jìn)行故障修復(fù)。
        其次是智能化定位故障。所謂智能化定位故障，指的是高速公路智慧運(yùn)維系統(tǒng)在發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障之后，能夠?qū)收袭a(chǎn)生的位置進(jìn)行確定，以幫助檢修人員減少故障排查時(shí)間，從而提升故障修復(fù)效率。當(dāng)高速公路中的線路或者設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，首先是該項(xiàng)設(shè)備的工作停滯，這種屬于最直接的設(shè)備故障定位，同時(shí)也是最簡(jiǎn)單的設(shè)備故障定位。其次，如果是由于天氣原因或者線路故障導(dǎo)致部分設(shè)備雖然出現(xiàn)工作問題，但是并未損壞，這種情況下的故障定位或許不能非常精準(zhǔn)，但是其會(huì)將故障的范圍盡可能的縮小，從而使得故障檢修人員在智能化故障鎖定的區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行排查并檢修，進(jìn)而提高故障修復(fù)效率。
        再次是大數(shù)據(jù)的應(yīng)用。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，大數(shù)據(jù)的理念不斷深入人心，從某種角度來說，高速公路智慧運(yùn)維系統(tǒng)的應(yīng)用就是建立在大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上。具體而言，通過大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，高速公路智慧運(yùn)維系統(tǒng)能夠?qū)C(jī)電系統(tǒng)中的各個(gè)子系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，并根據(jù)歷史數(shù)據(jù)對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以為用戶提供最佳的高速公路管理運(yùn)維方案。同時(shí)，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用能夠極大地提高高速公路運(yùn)維管理的準(zhǔn)確性，方便用戶驗(yàn)證運(yùn)維事件，減少重復(fù)分析，縮短決策時(shí)間，真正實(shí)現(xiàn)智慧運(yùn)維。
        最后是關(guān)鍵應(yīng)用功能。此處所闡述的關(guān)鍵應(yīng)用功能，主要指的是高速公路智慧運(yùn)維子系統(tǒng)的接入，即機(jī)電運(yùn)維系統(tǒng)中所包含的各項(xiàng)子系統(tǒng)數(shù)據(jù)的整合，這是實(shí)現(xiàn)智能化自動(dòng)識(shí)別故障、智能化定位故障以及大數(shù)據(jù)應(yīng)用的基礎(chǔ)和前提。關(guān)鍵應(yīng)用功能需要系統(tǒng)具有標(biāo)準(zhǔn)且開放的接口，這些接口除了用于接入各項(xiàng)子系統(tǒng)設(shè)備之外，其還需要能夠?qū)ψ酉到y(tǒng)設(shè)備中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行探測(cè)，進(jìn)而根據(jù)探測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，從而發(fā)送準(zhǔn)確指令，以保證高速公路智慧運(yùn)維的實(shí)現(xiàn)。此外，關(guān)鍵應(yīng)用功能除了將高速公路機(jī)電運(yùn)維系統(tǒng)設(shè)備及數(shù)據(jù)進(jìn)行接入之外，其還可以根據(jù)自身發(fā)展的需要，升級(jí)或者繼續(xù)接入新型的運(yùn)維管理設(shè)備，以此保證和提高高速公路智慧運(yùn)維的整體效果。
        結(jié)語
        總而言之，高速公路智慧運(yùn)維并不是一件簡(jiǎn)單、容易的工作，其不僅需要在傳統(tǒng)運(yùn)維管理的基礎(chǔ)上引入先進(jìn)的智能化管理設(shè)備，而且還需要對(duì)智能化的設(shè)備進(jìn)行流程化的管理與技術(shù)開發(fā)，以此保證和促進(jìn)高速公路智慧運(yùn)維系統(tǒng)管理的順利開展。