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汽車傳感器是汽車電子化、智能化的基礎(chǔ)和關(guān)鍵, 而其中使用較多、發(fā)展最快的是壓力傳感器。汽車壓力傳感器應(yīng)用在汽車的很多系統(tǒng)中,如電子檢測(cè)系統(tǒng)、保安防撞系統(tǒng)等。其中應(yīng)用在輪胎氣壓方面的目的在于最大限度地減少或消除高壓爆胎和低壓輾胎造成的輪胎早期的損壞,使輪胎經(jīng)常保持標(biāo)準(zhǔn)氣壓, 延長(zhǎng)輪胎的壽命,降低輪胎的消耗,提高經(jīng)濟(jì)效益。有報(bào)道說,將微型壓力傳感器埋置于汽車輪胎中,測(cè)量其中氣壓,以控制對(duì)輪胎的充氣量,避免過量和不夠,由此可節(jié)省百分之十的汽油。
傳感器是將各種非電量(包括物理量、化學(xué)量、生物量等)按一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成便于處理和傳輸?shù)牧硪环N物理量(一般為電量)的裝置。傳感器一般由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件和測(cè)量電路三部分組成,有時(shí)還需外加輔助電源。
制造半導(dǎo)體壓力傳感器的基本原理是利用硅晶體的壓阻效應(yīng)。單晶硅材料在受到應(yīng)力作用后,其電阻率發(fā)生明顯變化,這種現(xiàn)象稱為壓阻效應(yīng)。
壓力傳感器按用途分類主要是壓力***、壓力測(cè)量和壓力控制及轉(zhuǎn)換成其他量的測(cè)量。按供電方式分為壓阻型和壓電型傳感器,前者是被動(dòng)供電的,需要有外電源。后者是傳感器自身產(chǎn)生電荷,不需要外加電源,根據(jù)不同領(lǐng)域?qū)毫y(cè)量的精度不同分為低精度和高精度的壓力傳感器。
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