塑料托盤

二、我國托盤標準化現(xiàn)狀 　　等效采用國際標準歷來是我國標準制定的原則和首選方式。年，交通部科研院提出將ISO：《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》等效采用為我國托盤的國家標準，原國家技術(shù)監(jiān)督局以GB/T-標準系列文號批準并發(fā)布了這個等效采用標準。但是，這個標準并未能完全解決我國聯(lián)運過程中的托盤規(guī)格統(tǒng)一問題，對我國托盤標準的進一步修訂問題仍處于研究與探索之中。 　　這些研究與探索主要集中在以下三個問題上：第一，繼續(xù)等效采用國際標準并非最為經(jīng)濟和最為合理。如前所述，實現(xiàn)某一地區(qū)的托盤化聯(lián)運及儲存，其基本條件就是托盤規(guī)格的統(tǒng)一，只有統(tǒng)一的標準規(guī)格才能減少裝卸作業(yè)，提高運作效率，達到降低物流成本的目的。ISO中六種規(guī)格共存的局面，是不同國家集團或地區(qū)極力推行適用于自己的托盤規(guī)格導(dǎo)致的，由于屈從于每種規(guī)格背后強大的經(jīng)濟利益，這樣的結(jié)果并不科學(xué)，也不盡合理。因此，在制定我國托盤標準時，是繼續(xù)等效采用國際標準，還是根據(jù)我國實際情況和國際貿(mào)易的需要，重點推廣一、兩種適用于社會化循環(huán)利用的托盤規(guī)格標準，還需要通過有關(guān)方面的專家學(xué)者深入研究以及各方使用者的不斷實踐，才能得出正確結(jié)論。 　　　第二，確立托盤規(guī)格標準要考慮多方面技術(shù)與設(shè)施因素。據(jù)統(tǒng)計，我國流通中的托盤規(guī)格達三十余種，多數(shù)集中在mm系列和T型三種尺寸上面，尤其是塑料托盤的規(guī)格最為集中，這三種尺寸占生產(chǎn)總量的%以上。研究表明，mm系列非常適合內(nèi)陸的火車運輸及汽車運輸。以我國噸火車棚車運輸為例，棚車內(nèi)地平面尺寸為mm×mm，三種托盤的地平面利用率各不相同， mm× mm型的利用率為.%，mm×mm型為.%，T型為.%。但是，與國際海運集裝箱最為配比的托盤是T型，而且T型還具備四方向無差異進叉的優(yōu)點，非常利于與叉車配合作業(yè)。當然重新修訂我國聯(lián)運平托盤的尺寸不是僅僅幾項數(shù)據(jù)就可以決定的，不但要根據(jù)國內(nèi)外物流技術(shù)與設(shè)施的發(fā)展情況考慮托盤尺寸的科學(xué)性，還應(yīng)考慮目前市場上的托盤使用情況以及產(chǎn)品對外貿(mào)易狀況等多方面的因素。 　　第三，托盤在亞洲局部地區(qū)統(tǒng)一規(guī)格、實現(xiàn)社會化應(yīng)用具有可行性。托盤的社會化循環(huán)利用只有在較短距離的聯(lián)運過程里才更具可操作性，也才更經(jīng)濟，更方便，容易取得市場和企業(yè)的支持。在全球范圍內(nèi)，長距離地進行托盤的循環(huán)使用不具有實際操作價值。因此，托盤的標準化、社會化問題在局部地區(qū)的不同國家之間達成利益平衡，實現(xiàn)規(guī)格統(tǒng)一，從而加快循環(huán)利用的步伐是完全可能的。在亞洲地區(qū)，我國和日韓是近鄰，和東南亞國家也有著密切的貿(mào)易往來，較之歐美，這些國家托盤的使用率還較低，市場潛力也很大。在中、日、韓以及東南亞地區(qū)重點推進一、兩種規(guī)格托盤的使用，建立托盤循環(huán)利用體系，由于不涉及更多地區(qū)和國家集團的利益關(guān)系，應(yīng)當成為今后我國與日韓以及東南亞國家在物流領(lǐng)域里加強合作的重點項目。從這個意義上看，目前主推已形成一定市場的T規(guī)格的托盤，提高整個亞洲地區(qū)托盤應(yīng)用的現(xiàn)代化水平，降低亞洲地區(qū)的物流總成本，應(yīng)具有良好的經(jīng)濟前景。恒信基塑料托盤系列產(chǎn)品已迅速形成品牌優(yōu)勢，占據(jù)國內(nèi)市場份額，并遠銷歐美東南亞。期待您的關(guān)注與合作。