高強(qiáng)度土工網(wǎng)各規(guī)格現(xiàn)貨供應(yīng)

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聚乙烯土工網(wǎng)是高密度聚乙烯（HDPE）加抗柴外線助劑加工而成，具有抗老化、耐腐蝕等特征。公路、鐵路路基中使用可有效地分配荷載，提高地基的承載能力及穩(wěn)定性，延長壽命。在公路邊坡上鋪設(shè)，可防止滑坡，保護(hù)水土，美化環(huán)境。

路基是公路的基本構(gòu)造物之一，是路面的基礎(chǔ)。它在很大程度上決定了公路的使用品質(zhì)和通過能力，因此路基應(yīng)由足夠的承載能力和良好的穩(wěn)定性。路基邊坡狀態(tài)直接關(guān)系到路基的穩(wěn)定性和使用質(zhì)量，但隨著公路使用時(shí)間的延長，路基邊坡不免遭受到破壞。路基邊坡的破壞主要有兩種形式：一是邊坡自身的穩(wěn)定性不夠，慢慢變形以致最終失穩(wěn)——整體或局部滑坡；二是由于雨雪、流水對(duì)邊坡的浸潤、侵蝕而造成邊坡土壤流失。因?yàn)楣吠耆幱谧匀画h(huán)境中，路基（邊坡）水毀現(xiàn)象防不勝防，它直接導(dǎo)致路面的破壞，而且修復(fù)難度大、費(fèi)用高。因此，路基邊坡防護(hù)引起公路設(shè)計(jì)、施工、管理和養(yǎng)護(hù)等單位的高度重視。

在道路邊坡上鋪設(shè)土工網(wǎng)，可防止巖塊滑落，避免對(duì)人或車輛造成危害；用土工網(wǎng)包裹住道渣，可防止道渣流失和路基變形，提高路基穩(wěn)定性；鋪設(shè)土工網(wǎng)可加固路面，防止反射裂縫的發(fā)展；土工網(wǎng)作為擋土墻體填土中的加筋材料，可分散土體應(yīng)力，限制側(cè)向位移，增強(qiáng)穩(wěn)定性；用土工網(wǎng)制成石籠用于堤壩、巖石表面的防護(hù)，可防止侵蝕、避免塌方、和水土流失。

土方回填前，對(duì)土場(chǎng)內(nèi)的上壩土料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，以確保上壩土料符合設(shè)計(jì)要求。試驗(yàn)項(xiàng)目包括：含水量、液限、塑性指數(shù)、自然密度及大干密度等。土料取樣采用坑探法，布孔間距不大于100米，沿深度每0.5米測(cè)定含水量一組，并對(duì)土質(zhì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)鑒別和描述。試驗(yàn)完成后，依據(jù)成果編寫試驗(yàn)報(bào)告提交監(jiān)理工程師，試驗(yàn)報(bào)告內(nèi)容包括：土場(chǎng)平面圖、試坑平面圖、土層分布、地下水位、試驗(yàn)成果以及可開采量等提出建議性意見，供監(jiān)理工程師參考，同時(shí)按監(jiān)理工程師要求補(bǔ)做其他試驗(yàn)項(xiàng)目。  土方填筑前要進(jìn)行土料的碾壓試驗(yàn)，確定壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)方法、鋪土厚度、壓實(shí)遍數(shù)、土料的佳含水量、有效壓實(shí)厚度及干密度等施工方法及參數(shù)，寫出土料碾壓試驗(yàn)報(bào)告提交監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師確定后，嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。

土工網(wǎng)是高密度聚乙烯（HDPE）加抗柴外線助劑加工而成，具有抗老化、耐腐蝕等特征。公路、鐵路路基中使用可有效地分配荷載，提高地基的承載能力及穩(wěn)定性，延長壽命。在公路邊坡上鋪設(shè)，可防止滑坡，保護(hù)水土，美化環(huán)境。水庫、河流堤壩防護(hù)鋪設(shè)（CSTF/W151土工網(wǎng)）可有效的防止塌方；在海岸工程中用其柔韌性好，滲透性好的特點(diǎn)來緩沖海浪潰沖擊能量。

地基加固技術(shù)在建筑工程、道路工程及橋梁工程軟弱土地基加固施工中已廣泛應(yīng)用并取得了良好的成效，而采用加固技術(shù)對(duì)路基進(jìn)行綜合加固處理，不僅可以加強(qiáng)路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，同時(shí)通過精心組織和嚴(yán)格管理，可實(shí)現(xiàn)施工周期的縮短、工程投資的降低。按路基加固的不同部位，可分為坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。坡面防護(hù)加固是指路基防護(hù)中均有加固作用；邊坡支擋則包括含有擋土墻、護(hù)面墻、護(hù)肩墻、護(hù)坡、護(hù)腳墻的路基邊坡支擋，以及含有支垛護(hù)腳、浸水墻、石籠、拋石、駁岸、護(hù)坡的堤岸支擋；濕弱地基加固包括擠密、換填土、排水固結(jié)、輾壓密實(shí)、化學(xué)固結(jié)。