現(xiàn)貨供應(yīng)防水土工布

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丙綸的缺 點(diǎn)是抗紫外線性能差，特別對(duì)UVB波段的紫外線很敏感，試驗(yàn)表明，春夏季隔玻璃在光照下6個(gè)月，其強(qiáng)度即降為0，而滌綸仍能保持78%，尼龍為73%，因 此丙綸在抽絲前必須經(jīng)防老化處理，在使用和運(yùn)輸中必須盡量避免在日光下暴曬。另外，丙綸的熔點(diǎn)較低(在135℃左右)，因此在與瀝青等密封材料及鋪地材料 結(jié)合時(shí)受到一定限制。

復(fù)合土工布是編織布和無紡?fù)凉げ紡?fù)合在一起的土工布，具有反濾，隔離，加筋，防護(hù)等作用。 特點(diǎn)：

A、反濾作用：可做堤壩、河渠、海岸、混凝土坡、沉河底,擋土墻等的反濾層，在阻止泥土顆粒通過的同時(shí)，允許水或氣體自由穿過。

B、隔離作用：可做鐵路道渣與路基、路基與軟基、機(jī)場(chǎng)和停車場(chǎng)的面層與地基、不同的筑壩材料之間的隔離，將兩 種不同粒徑的土砂、石料與地基或其它建筑物隔離開。

C、加筋作用：用于公路、鐵路、土石壩、防波堤、飛機(jī)場(chǎng)、擋土墻回填土、邊坡等工程中，分布土體應(yīng)力，防止土體側(cè)移，提高土體穩(wěn)定性。

D、防護(hù)作用：用于堤岸可防止風(fēng)浪潮雨的沖刷，并用于護(hù)岸、護(hù)底，防止水土流失。

土工合成材料，又稱“土工布”、“土工織物”，它是以合成纖維、塑料、合成橡膠等   為原料制成的不同種類產(chǎn)品，使用過程中具有分離、加固、排水、過濾、防護(hù)、防滲六大基  本功能。國外在三十年代就開始了使用，迄今其產(chǎn)品從單一紡織品發(fā)展到其它合成材料及其  復(fù)合材料。現(xiàn)在土工合成材料已被稱作與鋼材、水泥、木材齊名的'第四種工程材料'，并 廣泛的應(yīng)用于巖土、水利及土木工程等領(lǐng)域中。

非織造土工布的出現(xiàn)比織造土工布晚，其生產(chǎn)方法主要有紡粘法和針刺法兩種，其中針  刺法在我國所占比例較大。采用的原料以滌綸為主，其次是丙綸和維綸，單位重量為100～800克/平方米。非織造土工布具有較大的延伸率，能適應(yīng)較大的變形，可以根據(jù)需要制成適當(dāng)大小的孔隙，并在水平與垂直方向均具有較好滲透力。因此，非織造土工布的發(fā)展速度很快，并已成為土工布的主要組成部分。現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于解決路基沉陷及翻漿冒泥問題，用于土石壩的排水系統(tǒng)、地下排水管道、軟弱地基加固，各種堤岸的護(hù)坡墊肩等工程的濾層。此外，還可用于土加筋材料，使軟基加固或修筑輕型擋土墻，同時(shí)，還能降低路堤下的孔隙水壓 。

在瀝青路面罩面工程中的應(yīng)用：瀝青路面在溫度、交通與氣候的綜合因素作用下，路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性損壞，如縱、橫向裂縫與網(wǎng)裂，表面損壞（如坑槽、松散、推移等）和車轍等損壞現(xiàn)象。路面損壞影響行車及瀝青混和料罩面處理。但往往由于原路面的裂縫是在溫度與交通荷載的綜合作用下產(chǎn)生變形，造成瀝青罩面層在原裂縫處反射開裂，較大的反射裂縫會(huì)導(dǎo)致路表水滲入，從而引起瀝青罩面層新的病害。

可采用土工布應(yīng)力吸收夾層來減少或延緩裂縫的反射，有研究表明：土工布合成材料可防止反射裂縫，瀝青面層厚度可減薄36％，車轍可減少50％，延長道路的使用壽命3～6年。對(duì)于瀝青路面罩面工程，一般采用滿鋪方式進(jìn)行處理，如裂縫較少路段（只有少量橫向裂縫）也可采用縫鋪方式，土工布鋪設(shè)在舊瀝青路面表面。