單向土工格柵

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雙向聚乙烯土工格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度，這種結(jié)構(gòu)在土壤中同樣也能提供一個更為有效的力的承擔和擴散的理想的連鎖系統(tǒng)，適應于大面積永jiu性承載的地基補強。

雙向聚乙烯土工格柵用途：雙向聚乙烯土工格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強，大型機場、停車場、碼頭貨場等永jiu性承載的地基補強。

1. 增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命。

2. 防止路（地）面塌陷或產(chǎn)生裂紋，保持地面美觀整齊。

3. 施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用。

4. 防止涵洞產(chǎn)生裂紋。

5. 增強土坡，防止水土流失。

6. 減少墊層厚度，節(jié)約造價。

7. 支撐邊坡植草網(wǎng)墊的穩(wěn)定性綠化環(huán)境。

8. 可取代金屬網(wǎng)，用于煤礦井下假頂網(wǎng)。

土工格柵的應用很廣泛，在水利工程、工民建工程和公路工程均有著大量應用。

公路方面主要集中在以下方面：1）布置在瀝青混凝土面層以下，減少反射裂縫、提高抗車轍能力和增加抗疲勞性能。2）應用在粒料基層中間以防止產(chǎn)生過大的yong久變形和疲勞破壞。3）土方路基施工中軟弱地基的處理，保證路基承載能力，減少土方工程量。

土工格柵的作用機理:1）格柵表面與混合料的摩擦作用。2）混合料對格柵筋肋條和節(jié)點的被動阻抗力作用。3）格柵上的孔眼對混合料的鎖土工格柵材料選擇.

土工合成材料的質(zhì)量性能差異較大，具有不同的力學指標。根據(jù)工程使用的情況不同，應該選擇不同的土工合成材料。在工程設計與施工中，應根據(jù)原路面的具體情況和工程特點要求，選擇符合力學性能的格柵材料。土工格柵改建路面結(jié)構(gòu)力學分析，分析土工格柵位于基層下、基層上、面層下等位置時，在汽車荷載作用下，路面的彎沉、各層層底彎拉應力的變化情況，路面裂縫處理情況和舊路加寬部位的路面結(jié)構(gòu)進行了理論分析，確定土工格柵的合理層位及所起作用。施工工藝研究，在工程實施過程中，如何施工才能使土工格柵在改建路面結(jié)構(gòu)中取得良好的加筋效果，可通過試驗路的鋪筑，總結(jié)施工工藝，尋求可行的檢測手段提出檢測方法。

聚酯纖維經(jīng)編土工格柵：選取用高強聚酯纖維為原料。采用經(jīng)編定向結(jié)構(gòu)，織物中的經(jīng)緯向紗線相互間無彎曲狀態(tài)，交叉點用高強纖維長絲捆綁結(jié)合起來，形成牢固的結(jié)合點，充分發(fā)揮其力學性能，高強聚酯纖維經(jīng)編土工格柵具有抗拉強度高，延伸力小，抗撕力強度大，縱橫強度差異小，耐紫外線老化、耐磨損、耐腐蝕、質(zhì)輕、與土或碎石嵌鎖力強，對增強土體抗剪及補強提高土體的整體性與荷載力，具有顯著作用。

施工注意事項：

1.嚴格控制運送混合料的各種車輛出入，在格柵層上禁止車輛急轉(zhuǎn)向，及剎車和傾瀉混合料，以防止對經(jīng)編格柵的損壞。

2.經(jīng)編格柵背膠易溶水，雨天或路面潮濕時不得施工。

3.經(jīng)編格柵（尤其是玻璃經(jīng)編格柵），對人體皮膚易產(chǎn)生刺激作用，施工人員須戴防護手套。

4.經(jīng)編格柵鋪設過程中，若發(fā)現(xiàn)原路面有較小的坑塘沒有預先填平，可在鋪好的格柵上將對應坑塘的部分剪去，以便在鋪上層混合料時能完全填平坑塘。

5.經(jīng)編格柵鋪設時，要求溫度在5℃～60℃之間。

6.施工過程中，應控制填土速率，并加強沉降和側(cè)向位移的觀測，防止路基失穩(wěn)。