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公司基本資料信息
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土工格柵工作機理：土工格柵的抗拉強度大，可增加路堤的穩(wěn)定性；格柵網(wǎng)眼的存在制約了土的橫向移動，形成了良好的嵌鎖作用，使土體具有較好的整體抗剪能力；土工格柵有一定的剛度使上面的負荷得到擴散，提高了地基的承載力。 土工格柵的技術(shù)要求：土工格柵采用雙向拉伸（GSL）土工格柵，抗拉強度≥80KN/m，每延米縱向極限抗拉強度不小于25KN/m，橫向極限抗拉強度不小于35KN/m，延伸率不大于13%，斷裂（屈服）延伸率≤5%，格柵接點強度不得小于抗拉強度的80%。土工格柵網(wǎng)孔尺寸為30mm×40mm，肋條截面為矩形。
底層土工格柵鋪設(shè)：土工格柵按設(shè)計擬定的位置在平整的下承層上沿路基縱向在路基范圍內(nèi)全寬鋪設(shè)。用竹樁（或木樁）標示出土工格柵鋪設(shè)的范圍，然后進行鋪設(shè)。鋪設(shè)要求：土工格柵平整、順直；兩側(cè)寬度與路基同寬。連接方式采用縫接法連接，相鄰兩幅土工格柵采用交織的高強聚丙烯帶進行縫接；或采用搭接的方法；搭接寬度不小于20m，并用“U”形釘予以固定。格柵扭曲、皺折、重疊，則不利于其發(fā)揮作用，故鋪設(shè)時應用手拉直，使格柵平順均勻，同時注意格柵間的聯(lián)結(jié)。
土工格柵的應用很廣泛，在水利工程、工民建工程和公路工程均有著大量應用。
公路方面主要集中在以下方面：1）布置在瀝青混凝土面層以下，減少反射裂縫、提高抗車轍能力和增加抗疲勞性能。2）應用在粒料基層中間以防止產(chǎn)生過大的yong久變形和疲勞破壞。3）土方路基施工中軟弱地基的處理，保證路基承載能力，減少土方工程量。
土工格柵的作用機理:1）格柵表面與混合料的摩擦作用。2）混合料對格柵筋肋條和節(jié)點的被動阻抗力作用。3）格柵上的孔眼對混合料的鎖土工格柵材料選擇.
土工合成材料的質(zhì)量性能差異較大，具有不同的力學指標。根據(jù)工程使用的情況不同，應該選擇不同的土工合成材料。在工程設(shè)計與施工中，應根據(jù)原路面的具體情況和工程特點要求，選擇符合力學性能的格柵材料。土工格柵改建路面結(jié)構(gòu)力學分析，分析土工格柵位于基層下、基層上、面層下等位置時，在汽車荷載作用下，路面的彎沉、各層層底彎拉應力的變化情況，路面裂縫處理情況和舊路加寬部位的路面結(jié)構(gòu)進行了理論分析，確定土工格柵的合理層位及所起作用。施工工藝研究，在工程實施過程中，如何施工才能使土工格柵在改建路面結(jié)構(gòu)中取得良好的加筋效果，可通過試驗路的鋪筑，總結(jié)施工工藝，尋求可行的檢測手段提出檢測方法。
聚酯纖維經(jīng)編土工格柵：選取用高強聚酯纖維為原料。采用經(jīng)編定向結(jié)構(gòu)，織物中的經(jīng)緯向紗線相互間無彎曲狀態(tài)，交叉點用高強纖維長絲捆綁結(jié)合起來，形成牢固的結(jié)合點，充分發(fā)揮其力學性能，高強聚酯纖維經(jīng)編土工格柵具有抗拉強度高，延伸力小，抗撕力強度大，縱橫強度差異小，耐紫外線老化、耐磨損、耐腐蝕、質(zhì)輕、與土或碎石嵌鎖力強，對增強土體抗剪及補強提高土體的整體性與荷載力，具有顯著作用。
施工注意事項：
1.嚴格控制運送混合料的各種車輛出入，在格柵層上禁止車輛急轉(zhuǎn)向，及剎車和傾瀉混合料，以防止對經(jīng)編格柵的損壞。
2.經(jīng)編格柵背膠易溶水，雨天或路面潮濕時不得施工。
3.經(jīng)編格柵（尤其是玻璃經(jīng)編格柵），對人體皮膚易產(chǎn)生刺激作用，施工人員須戴防護手套。
4.經(jīng)編格柵鋪設(shè)過程中，若發(fā)現(xiàn)原路面有較小的坑塘沒有預先填平，可在鋪好的格柵上將對應坑塘的部分剪去，以便在鋪上層混合料時能完全填平坑塘。
5.經(jīng)編格柵鋪設(shè)時，要求溫度在5℃～60℃之間。
6.施工過程中，應控制填土速率，并加強沉降和側(cè)向位移的觀測，防止路基失穩(wěn)。
