攪拌車

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 小型混凝土攪拌車內(nèi)的溫度難降可能是空調(diào)不好，或者車的密封不好；汽車降溫使用空調(diào)，不用降溫劑，制冷原理和家用空調(diào)一樣；車內(nèi)溫度高，除了人比較難受之外就是車內(nèi)的裝飾材料老化快。降溫劑降溫的原理一般來說,都是通過液體蒸發(fā)來吸收熱。再一種是，通過固體變成液體來吸熱.沒見過你說的,我估計是一個固體變成液體來降溫的.從微觀上來說,就是外界溫度或者壓力變化小了物質(zhì)里面的分子之間的距離變大,是需要能量的,一般表現(xiàn)在從環(huán)境中吸收熱量也幾把環(huán)境中的溫度降低了。

   混凝土攪拌車,小型混凝土攪拌車風(fēng)口向上控制溫差：小型混凝土攪拌車空調(diào)溫度不要調(diào)得太低,風(fēng)速不要太校自動恒溫空調(diào)一般車廂內(nèi)外溫差不要超過10℃。非恒溫式空調(diào)可先把冷氣溫度設(shè)在最低,風(fēng)速開到最大,等覺得冷時再把溫度調(diào)高一點,把風(fēng)速降一擋,如還冷再將溫度調(diào)高些,然后將風(fēng)速降下來,反復(fù)這樣才是正確操作。當混凝土攪拌車外溫度達到30℃以上時,應(yīng)把小型攪拌車內(nèi)溫度控制到25℃左右。

  小型混凝土攪拌車遇到堵車時打開車窗關(guān)閉空調(diào)，長時間使用空調(diào)會使小型攪拌車冷凝器壓力過大,這不僅會對混凝土攪拌車制冷系統(tǒng)造成損耗,而且也會降低攪拌車,混凝土攪拌車空調(diào)的制冷效果。所以在混凝土攪拌車內(nèi)溫度已經(jīng)讓您熱氣頓消的時候,不妨將空調(diào)關(guān)閉一會兒。

 我們向您承諾：1、設(shè)備保修一年，整機終身維護。2、保修期滿后，更換元器件按元件進價進行更換。3、省內(nèi)維修時間是24小時內(nèi)維修人員到達維修現(xiàn)場。4、購買本廠小型混凝土攪拌車的用戶，可優(yōu)惠購買本零配件。

 漫星機械廠生產(chǎn)的小型混凝土攪拌車、混凝土攪拌車、混凝土攪拌站、大型攪拌站質(zhì)量有保證，價格低廉，我們公司有專業(yè)的售后服務(wù)團隊，免費指導(dǎo)安裝調(diào)試。我們歡迎您到本廠考察設(shè)備。

從建國開始到20世紀70年代中期，在混凝土現(xiàn)場施工中，與攪拌機配套使用的主要工具是手推車，1臺JG250型攪拌機需配備5-10臺手推車才能滿足需要，而且經(jīng)常是候車等料，生產(chǎn)效率極其低下，勞動強度很大。從20世紀80年代，稍大的基建工程的混凝土運輸已被陸續(xù)進口的攪拌輸送車所代替。

 我國的混凝土攪拌車的研制始于1966年，當時的華東建筑機械廠與長沙建機院合作研制成功JC2型攪拌車。該車以8t汽車為底盤、拌筒容量為5.7m3，是我國臺自行設(shè)計的攪拌運輸車，填補了國內(nèi)空白，1969年開始批量生產(chǎn)。該車從1966-1984年由上海華建廠生產(chǎn)了18年之久，直到20世紀90年代初期，國內(nèi)一些企業(yè)還用國產(chǎn)解放牌汽車，或拖掛式牽引底盤研制成23m3的攪拌運輸車，但由于不適合于現(xiàn)場施工而未能得到推廣。

 我國混凝土攪拌車的發(fā)展是從技術(shù)引進開始的。20世紀80年代初期，國外大量混凝土機械的涌入，迫使國內(nèi)企業(yè)為應(yīng)急國內(nèi)市場的需求，首先從攪拌運輸車切入，特別是國家允許有計劃的購入大噸位的汽車底盤，為自行設(shè)計和制造創(chuàng)造了有利條件。

 目前混凝土攪拌車在中國已經(jīng)是比較成熟的產(chǎn)品，品種型號齊全。底盤的品種，除國外進口的日本五十鈴和三菱、德國的奔馳、瑞典的沃爾沃外，國產(chǎn)底盤如濟南重汽的豪沃，一汽解放、二汽東風(fēng)等十幾種之多，各種拖掛式攪拌車也陸續(xù)下線

  混凝土攪拌車用來運送建筑混凝土的專用卡車，由于它的外形，也常被稱為田螺車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運載混合后的混凝土。在運輸過程中會始終保持攪拌筒轉(zhuǎn)動，以保證所運載的混凝土不會凝固。運送完混凝土后，通常都會用水沖洗攪拌筒內(nèi)部，防止硬化的混凝土占用空間，使攪拌筒的容積越來越少。

  小型攪拌車組成為：二類底盤、傳動系、液壓系統(tǒng)、機架、攪拌罐、進出料裝置、供水系統(tǒng)、操縱系、人梯等部分。攪拌罐前端與減速機聯(lián)接安裝在機架前臺上，后端通過滾道由安裝在機架后臺的兩個托輪支撐。

攪拌車操縱機構(gòu)：

 1．控制攪拌筒旋轉(zhuǎn)方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，出料時反向旋轉(zhuǎn)。

 2．控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速。

  混凝土攪拌站專用運輸車機構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。其工作原理：通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅(qū)動減速機 電子郵箱 QQ 微信 阿里旺旺   提交留言即代表同意更多商家聯(lián)系我