電子圍欄，也不是萬能的
隨停隨走的共享單車，帶來便利的同時，也因隨意停放成為城市的“爛瘡疤”，令人又愛又恨。
4月22日，Hellobike共享單車表示，他們將在杭州推出電子圍欄技術(shù)，規(guī)范共享單車的停車問題。按規(guī)范在電子圍欄內(nèi)停車的騎車人將予以獎勵，此舉意在鼓勵文明停車、養(yǎng)成好習(xí)慣。
這次的活動當(dāng)還屬于試行性質(zhì)。在4月22日當(dāng)天，騎Hellobike共享單車并停放至銀泰四大門店附近1至2公里范圍內(nèi)，就能獲得免費的騎行券一張。在杭州之前，上海靜安區(qū)有關(guān)部門也已經(jīng)在試行共享單車電子圍欄技術(shù)了。
電子圍欄的工作原理，是通過芯片發(fā)射信號覆蓋技術(shù)，劃定一個“無形圍欄”，由藍牙發(fā)射器發(fā)出信號，與共享單車連接。比如上海是這樣設(shè)置的，單車只有來到了電子圍欄圈定的范圍，藍牙連接上了，后臺才允許使用者正常結(jié)束計費。而如果沒有停到劃定的電子圍欄內(nèi)，藍牙沒有連接上的話，車子將無法上鎖，后臺將會一直計費。電子圍欄的大小可以調(diào)整，最長的輻射半徑為100米。但目前尚未知杭州的電子圍欄使用規(guī)則是怎樣的。
聽到共享單車推出電子圍欄后，很多人都舒了一口氣，認(rèn)為困擾社會的亂停亂放問題將就此得到根治。的確，技術(shù)上的進步可以快刀斬亂麻地解決很多人絞盡腦汁都想不出對策的棘手問題。比如，上海靜安區(qū)推出電子圍欄、單車不入欄就不能上鎖停止計費后，很多平日不守規(guī)矩的人，就乖乖在電子圍欄面前就范，相信他們以后在技術(shù)和管理雙道鎖面前將會慢慢養(yǎng)成守規(guī)矩的習(xí)慣。
但就此斷定共享單車亂停亂放問題可以一了百了，卻未必。浙工大的一位交通專家此前就擔(dān)心，單單推出電子圍欄，在技術(shù)上可能很簡單，但是如何達到讓使用者規(guī)規(guī)矩矩停放圈中，卻未必簡單。首先要看各個公司的執(zhí)行力度，是否能堅決執(zhí)行不入圈還車就不停止計費的手段。其次還要看各個公司有沒有懲戒手段，如果企業(yè)因為競爭原因、為了吸引客戶，并不對那些亂停亂放者實施真正的懲戒，那即便推出電子圍欄有什么意義？這些需要管理部門跟進，定個規(guī)章，立個規(guī)矩。
還有一些交通專家擔(dān)憂，目前，一些共享單車企業(yè)都在研究電子圍欄技術(shù)，如果允許企業(yè)各自為政，占山為王，勢必會加劇一些人行道喪失其通行功能。因為目前的電子圍欄，是圈在屬于公共路權(quán)的人行道上，今天你圈一塊地說這是我的三分地，明天另一個企業(yè)也圈一塊公共場所說是我的停車后花園，那還不是和以往一樣亂糟糟？這不是前門拒虎后門迎狼？一個問題剛解決，又迎來一個新麻煩？所以，即使電子圍欄技術(shù)推出后，也不是萬事大吉、一了百了地解決了問題，還需要管理部門的協(xié)調(diào)與跟進。光有技術(shù)推新是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有技術(shù)加管理，特別是管理的規(guī)則明了可行，才能真正消滅問題。
我們期待著隨著電子圍欄這一先進技術(shù)的推出，有關(guān)部門再跟進配以管理、完善規(guī)則，困擾人們一陣子的共享單車無序問題是可以很好解決的，是可以給新時代社會管理樹立榜樣的。時代在進步，各行各業(yè)都在蓬勃發(fā)展，倉儲行業(yè)也不例外。陜西大倉再一次推出重型橫梁式貨架，針對共享單車亂放，影響市容，國家就會想出針對問題的辦法，我們的公司產(chǎn)品亂丟亂放，找起來麻煩，還占用大量空間，在如今房租穩(wěn)升不下的時代，我們是不是像共享單車事例一樣，想出針對的法子，買回來的貨架價格是固定的，不管到什么時候，貨架始終是我們的，從長遠(yuǎn)考慮，我們那頭大那頭小，這筆賬一算很清晰明了！
橫梁式貨架結(jié)構(gòu)特點：
立柱由Ω型鋼表面沖菱形孔而成,立柱上沖有雙排孔，孔節(jié)距為75mm，所以橫梁掛接在立柱上可以以75mm為單位上下調(diào)節(jié)每層的高度。
橫梁采用兩特制的C型鋼抱合而成，使梁的上下厚度加厚一倍，這種結(jié)構(gòu)根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計原理，充分利用了材料的抗載容量，具有重量輕，承載力強，成本低的特點。橫梁與立柱連接時配有特殊設(shè)計的帶耳片安全銷，這種安全銷無法輕易拔出，可以確保橫梁在外力撞擊后不會脫落。
一般用托盤代替層板方便叉車搬運.載重量1噸-5噸,表面靜電噴塑 ,防水防銹防腐蝕能力更強,安全系數(shù)高，插接式組合,不用螺絲和焊接,組裝非常方便.尺寸可以隨訂隨做!充分利用空間面積，提高倉儲能力，可按客戶要求設(shè)計制作。
設(shè)計依據(jù)：
首先須進行集裝單元化工作，即將貨物包裝及其重量等特性進行組盤，確定托盤的類型、規(guī)格、尺寸，以及單托載重量和堆高
