小型攪拌車

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從建國開始到20世紀(jì)70年代中期，在混凝土現(xiàn)場施工中，與攪拌機(jī)配套使用的主要工具是手推車，1臺JG250型攪拌機(jī)需配備5-10臺手推車才能滿足需要，而且經(jīng)常是候車等料，生產(chǎn)效率極其低下，勞動強(qiáng)度很大。從20世紀(jì)80年代，稍大的基建工程的混凝土運(yùn)輸已被陸續(xù)進(jìn)口的攪拌輸送車所代替。

 我國的混凝土攪拌車的研制始于1966年，當(dāng)時的華東建筑機(jī)械廠與長沙建機(jī)院合作研制成功JC2型攪拌車。該車以8t汽車為底盤、拌筒容量為5.7m3，是我國臺自行設(shè)計的攪拌運(yùn)輸車，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，1969年開始批量生產(chǎn)。該車從1966-1984年由上海華建廠生產(chǎn)了18年之久，直到20世紀(jì)90年代初期，國內(nèi)一些企業(yè)還用國產(chǎn)解放牌汽車，或拖掛式牽引底盤研制成23m3的攪拌運(yùn)輸車，但由于不適合于現(xiàn)場施工而未能得到推廣。

 我國混凝土攪拌車的發(fā)展是從技術(shù)引進(jìn)開始的。20世紀(jì)80年代初期，國外大量混凝土機(jī)械的涌入，迫使國內(nèi)企業(yè)為應(yīng)急國內(nèi)市場的需求，首先從攪拌運(yùn)輸車切入，特別是國家允許有計劃的購入大噸位的汽車底盤，為自行設(shè)計和制造創(chuàng)造了有利條件。

 目前混凝土攪拌車在中國已經(jīng)是比較成熟的產(chǎn)品，品種型號齊全。底盤的品種，除國外進(jìn)口的日本五十鈴和三菱、德國的奔馳、瑞典的沃爾沃外，國產(chǎn)底盤如濟(jì)南重汽的豪沃，一汽解放、二汽東風(fēng)等十幾種之多，各種拖掛式攪拌車也陸續(xù)下線

  水泥攪拌車用來運(yùn)送修建用的混凝土的專用車輛，因?yàn)樗耐庑?，也常被稱為田螺車。這類攪拌運(yùn)輸車上都設(shè)備圓筒型的攪拌筒以運(yùn)載混合后的混凝土。在運(yùn)送過程中會始終保持?jǐn)嚢柰矟L動，以確保所運(yùn)載的混凝土不會凝結(jié)。運(yùn)送完混凝土后, 一般都會用水沖刷攪拌筒內(nèi)部, 避免硬化的混凝土占用空間, 使攪拌筒的容積越來越少。

 漫星水泥攪拌車取力設(shè)備：漫星混凝土攪拌運(yùn)送車選用主車發(fā)起機(jī)取力方法。取力設(shè)備的效果是通過操作取力開關(guān)將發(fā)起機(jī)動力取出，經(jīng)液壓體系驅(qū)動攪拌筒，攪拌筒在進(jìn)料和運(yùn)送過程中正向旋轉(zhuǎn)，以利于進(jìn)料和對混凝土進(jìn)行攪拌，在出料時反向旋轉(zhuǎn)，在作業(yè)完結(jié)后切斷與發(fā)起機(jī)的動力聯(lián)接。

我國混凝土攪拌車的發(fā)展是從技術(shù)引進(jìn)開始的。20世紀(jì)80年代初期，國外大量混凝土機(jī)械的涌入，迫使國內(nèi)企業(yè)為應(yīng)急國內(nèi)市場的需求，首先從攪拌運(yùn)輸車切入，特別是國家允許有計劃的購入大噸位的汽車底盤，為自行設(shè)計和制造創(chuàng)造了有利條件。

 目前混凝土攪拌車在中國已經(jīng)是比較成熟的產(chǎn)品，品種型號齊全。底盤的品種，除國外進(jìn)口的日本五十鈴和三菱、德國的奔馳、瑞典的沃爾沃外，國產(chǎn)底盤如濟(jì)南重汽的豪沃，一汽解放、二汽東風(fēng)等十幾種之多，各種拖掛式攪拌車也陸續(xù)下線

 小型攪拌車卸料時，如發(fā)現(xiàn)水分蒸發(fā)，塌落度偏低不能滿足用戶要求時，可適當(dāng)向筒內(nèi)加水，然后以10—14r/min的速度旋轉(zhuǎn)30轉(zhuǎn)后卸料，使混凝土充分?jǐn)嚢琛?

小型攪拌車的水箱水量要經(jīng)常加滿，以備急用。水箱加水前，必須打開放氣閥把箱內(nèi)空氣放掉；沖洗時打開氣閥，沖洗完畢或者停用時應(yīng)將水罐內(nèi)氣體放掉。冬季停放時，水箱和供水系統(tǒng)里，不得有剩余水，防止凍裂。注意：水箱僅在供水時加壓,不要帶著加壓水箱在公路上行駛。

 小型攪拌車是一種特殊車輛，并不是所有會開車的司機(jī)都會開小型攪拌車，如果操作不當(dāng)會引起翻車、液壓泵、馬達(dá)、減速機(jī)過快磨損甚至出現(xiàn)嚴(yán)重后果。購買小型混凝土攪拌車后安全操作是個大問題，如果操作不當(dāng)，事故會頻繁發(fā)生，只有熟練操作小型攪拌車了，才能保證人車安全。