我國無錫叉車http://www.wxdkcc.com，江陰叉車http://www.wxdkcc.com/html/cpzx/Art_.htm行業(yè)發(fā)展經(jīng)歷一個(gè)復(fù)雜多變的過程
叉車作為一種廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)工具，使得叉車行業(yè)的發(fā)展不僅與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的數(shù)量和質(zhì)量息息相關(guān)，而且決定了叉車產(chǎn)業(yè)的成長期和成熟期較長、發(fā)展歷程較為復(fù)雜。加上近年來外資品牌進(jìn)入中國帶來的強(qiáng)烈沖擊，我國叉車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)和正在經(jīng)歷一個(gè)復(fù)雜多變的過程?！ H叉車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)走過了多年的歷史，而我國自年代中后期第一臺(tái)電動(dòng)叉車和內(nèi)燃叉車先后在
遼寧誕生以來，只有多年歷史。我國叉車行業(yè)在年代初具規(guī)模，直到年，由于總體趨勢(shì)上的供不應(yīng)求，全行業(yè)都過著風(fēng)平浪靜、豐衣足食的日子，即使年產(chǎn)幾十臺(tái)的企業(yè)也有利可圖。但是，年以后，伴隨著外資品牌的介入以及部分企業(yè)市場(chǎng)意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)的加強(qiáng)，這種狀況開始逐漸發(fā)生變化，本土叉車企業(yè)的好日子一去不回。
在外資品牌的沖擊和各優(yōu)勢(shì)企業(yè)競(jìng)相發(fā)展的大環(huán)境下，作為行業(yè)領(lǐng)頭羊的安叉集團(tuán)，在技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，近年來還進(jìn)行了多項(xiàng)購并和大規(guī)模技改，這些行為對(duì)完善內(nèi)部配套體系，增強(qiáng)質(zhì)量、成本的可控性，從而提高質(zhì)量、降低成本起到了明顯的促進(jìn)作用。
殘酷的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)促使一些小企業(yè)主動(dòng)要求名牌企業(yè)兼并它，以求在大型企業(yè)的庇護(hù)下生存、發(fā)展，但由于多數(shù)小企業(yè)和大企業(yè)間表現(xiàn)為更多的是重復(fù)特征，而缺乏具備整合價(jià)值的技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)、渠道、生產(chǎn)資源等方面的協(xié)同性和互補(bǔ)性，因此小企業(yè)被收編的可能性小、數(shù)量少。只有少數(shù)幾個(gè)具備技術(shù)、產(chǎn)品特長、資源優(yōu)勢(shì)、地利優(yōu)勢(shì)或處于大企業(yè)市場(chǎng)空白點(diǎn)的小企業(yè)才可能納入強(qiáng)者的考慮范圍，所以寶雞的兩個(gè)企業(yè)被先后收編是理所當(dāng)然的事情，其他在東北、皖浙兩地出現(xiàn)并購行為的可能性較高。總體來說，如果從簡(jiǎn)單的規(guī)模促效率的想法來看，領(lǐng)先企業(yè)更多的將會(huì)考慮獨(dú)立發(fā)展。因此多數(shù)小企業(yè)最終將不得不退出。
目前，行業(yè)格局的發(fā)展已經(jīng)初現(xiàn)了一個(gè)大致的輪廓。同時(shí)，行業(yè)格局的誘變因素更加多樣化，其中，左右行業(yè)格局變數(shù)的最主要因素可能還在于外資企業(yè)的動(dòng)向，以及本土叉車企業(yè)對(duì)國際市場(chǎng)的開拓和國內(nèi)叉車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。
