諾克動(dòng)力NK-40CX

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4寸電啟動(dòng)柴油自吸泵NK-40CX

柴油機(jī)水泵介紹的用戶水泵測(cè)試裝置,是一種較為可靠方便的測(cè)試手段。有測(cè)試設(shè)備的工廠,也只是在說(shuō)明書(shū)上給出額定轉(zhuǎn)速下的水泵性能曲線,或幾個(gè)工作點(diǎn)的參數(shù),不能滿足用戶使用需要。開(kāi)發(fā)了輪機(jī)模擬器輔助系統(tǒng)仿真軟件。該軟件在界面設(shè)定、操作、功能等方面實(shí)現(xiàn)了各系統(tǒng)工作流程的可視化仿真。柴油抽水泵4寸諾克自吸泵NK-40CX通過(guò)揚(yáng)程和流量的關(guān)系,計(jì)算出新型機(jī)所需的水泵揚(yáng)程。結(jié)果表明原型機(jī)水泵的傳動(dòng)比不能滿足新型機(jī)的散熱要求,更改傳動(dòng)比后,整機(jī)熱平衡滿足要求。諾克NK-40CX電啟動(dòng)4寸柴油自吸泵針對(duì)船舶柴油機(jī)水泵冷卻水溫度大慣性、長(zhǎng)時(shí)滯、易超調(diào)的特點(diǎn),重點(diǎn)對(duì)冷卻水溫度控制系統(tǒng)前饋環(huán)節(jié)進(jìn)行了仿真研究,提出了基于模糊前饋控制的船舶柴油機(jī)水泵冷卻水溫度的控制方法,探討了基于功率的前饋信號(hào)的選取原則,并分別選取油門(mén)拉桿位移、柴油機(jī)水泵排煙溫度的前饋模糊控制器的設(shè)計(jì)。

在柴油機(jī)水泵冷卻系統(tǒng)流動(dòng)的研究中有試驗(yàn)和數(shù)值模擬兩種方式，但是由于多缸柴油機(jī)水泵冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且被完全封閉在機(jī)體內(nèi)部，冷卻介質(zhì)流動(dòng)機(jī)理也十分復(fù)雜，這使得冷卻液腔內(nèi)的三維流動(dòng)與傳熱實(shí)驗(yàn)研究異常難做，而且實(shí)驗(yàn)也得不到三維流動(dòng)的詳細(xì)信息。諾克NK-40CX電啟動(dòng)4寸柴油自吸泵熱邊界條件，通過(guò)已有的氣缸蓋—活塞組—氣缸套耦合傳熱數(shù)值模擬軟件，計(jì)算出缸蓋、缸體、活塞的溫度分布，從而較準(zhǔn)確的給出壁面溫度。通過(guò)CFD模擬計(jì)算可以得到各缸冷卻水流量分配、整體和局部流場(chǎng)、壓力場(chǎng)分布，同時(shí)可以給出壁面換熱系數(shù)的分布，以及對(duì)整個(gè)冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。三維流動(dòng)直接影響柴油機(jī)水泵的冷卻效率、高溫零件的熱負(fù)荷、柴油機(jī)水泵的熱量分配和能量利用，尤其對(duì)高強(qiáng)化多缸柴油機(jī)水泵，還影響到各缸冷卻的均勻性，這不僅關(guān)系到柴油機(jī)水泵的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，而且關(guān)系到柴油機(jī)水泵的可靠性和耐久性，一直都是設(shè)計(jì)者關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。

小型4寸柴油機(jī)水泵NK-40CX的冷卻系統(tǒng)中冷卻介質(zhì)的三維流動(dòng)直接影響柴油機(jī)水泵的冷卻效率、高溫零件的熱負(fù)荷、柴油機(jī)水泵的熱量分配和能量利用，尤其對(duì)高強(qiáng)化多缸柴油機(jī)水泵，還影響到各缸冷卻的均勻性，這不僅關(guān)系到柴油機(jī)水泵的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，而且關(guān)系到柴油機(jī)水泵的可靠性和耐久性，一直都是設(shè)計(jì)者關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。在程序設(shè)計(jì)中為保證仿真的實(shí)時(shí)性,仿真界面采用MFC單文檔單視的框架結(jié)構(gòu),減少了內(nèi)存和CPU的開(kāi)銷(xiāo)。

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