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北京地鐵司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)

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最小起訂≥1000 臺(tái)

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基本參數(shù)
服務(wù)項(xiàng)目 瀏覽量32 發(fā)布時(shí)間2016-06-13
品牌北京蔚藍(lán)天 所在地 起訂≥1000 臺(tái)
供貨總量未填 發(fā)貨0天內(nèi)發(fā)貨 有效期至2027-01-12
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詳細(xì)說明
  研發(fā)EHB控制器的關(guān)鍵點(diǎn)在于通過大量測(cè)試實(shí)驗(yàn)掌握?qǐng)?zhí)行元件的工作性能,在模擬環(huán)境下有效地進(jìn)行參數(shù)仿真、軟件仿真,減少實(shí)際路面測(cè)試帶來的困難,并開發(fā)基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的混合仿真平臺(tái),在不同虛擬環(huán)境下由駕駛員產(chǎn)生的的實(shí)際操縱動(dòng)作對(duì)EHB快速原型的控制器進(jìn)行功能驗(yàn)證和逼真的產(chǎn)品性能演示。
  image001.jpg
  實(shí)驗(yàn)臺(tái)外觀
  應(yīng)用方案:利用LabVIEW構(gòu)建輪缸壓力測(cè)控系統(tǒng),在大量測(cè)試試驗(yàn)的基礎(chǔ)上選擇合適的PWM載波頻率和占空比控制EHB系統(tǒng)的高速開關(guān)電磁閥,滿足對(duì)輪缸壓力控制的要求;通過NI PXI-8464 CAN總線接口卡以及NI PXI-6289數(shù)據(jù)采集卡完成硬件在環(huán)實(shí)驗(yàn)中方向盤、電子油門、制動(dòng)踏板、輪缸壓力等數(shù)據(jù)采集和通訊;由NI PXI-7851R FPGA板卡完成控制器的快速原型,滿足嚴(yán)格的實(shí)時(shí)性需要;在Veristand軟件平臺(tái)上,聯(lián)合在DYNAware軟件中生成的實(shí)時(shí)車輛模型,大大縮短了混合仿真系統(tǒng)的開發(fā)周期和應(yīng)用程序開發(fā)成本。
  使用的產(chǎn)品:
  LabVIEW Professional Developmet System for Windows 2009,SP1
  LabVIEW FPGA Module 2009,SP1
  LabVIEW Real-Time Module 2009,SP1
  NI Veristand 2009
  LabVIEW PID and Fuzzy Logic Toolkit 2009
  NI PXI-1042Q 8-Slot 3U機(jī)箱
  NI PXI-8196 2.16 GHz Intel Core 2 Duo T7400 實(shí)時(shí)控制器
  NI PXI-7851R 可編程FPGA芯片
  NI PXI-8464/2 CAN 總線接口卡
  NI PXI-6289M高精度多功能M系列數(shù)據(jù)采集(DAQ)板卡
  介紹:
  在過去的二十年里,電子設(shè)備在汽車工業(yè)得到廣泛應(yīng)用,今天的汽車已經(jīng)進(jìn)入了電子技術(shù)的時(shí)代。隨著人們對(duì)汽車制動(dòng)性能的要求越來越高,線控制動(dòng)系統(tǒng)(brake-by-wire)應(yīng)運(yùn)而生,電子液壓制動(dòng)EHB可以借鑒ESP系統(tǒng)的成熟經(jīng)驗(yàn),對(duì)原有的液壓系統(tǒng)不做大的改變,由電子系統(tǒng)提供柔性控制,液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力,是機(jī)電液一體化的高新技術(shù)產(chǎn)品,受到了廣泛的關(guān)注。作為開放的線控控制系統(tǒng),配備了傳統(tǒng)ESP系統(tǒng)中沒有的輪缸壓力傳感器,可以實(shí)現(xiàn)精確的壓力控制,在高壓蓄能器的作用下滿足四通道獨(dú)立控制的要求,因此提升了ABS、ASR、ESP的工作性能。為了加速包括硬件和軟件在內(nèi)的控制系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì),一些成熟的仿真測(cè)試、快速原型方法和工具是必不可少的。圍繞EHB液壓系統(tǒng)的新型特點(diǎn),結(jié)合先進(jìn)的車輛動(dòng)力學(xué)仿真軟件DYNAware,在NI公司提供的一系列產(chǎn)品的幫助下通過硬件在環(huán)試驗(yàn)進(jìn)行深入的控制研究,減小了時(shí)間和經(jīng)費(fèi)的的開銷,為今后的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)提供堅(jiān)實(shí)的研究基礎(chǔ)。
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