石墨換熱器尺寸

石墨設(shè)備廠家是如何一步步成功打開其市場的

隨著當今天下工業(yè)的飛速生長，石墨設(shè)備的不透性石墨以它良好的耐腐化性、高導(dǎo)熱性，良好的呆板加工性能，以及較低的代價普遍的應(yīng)用于化工、煤油藥、輕工、冶金、紡織等一系列的工業(yè)范疇。

尤其是大量的應(yīng)用于化工防腐，熱互換以三廢治理等場所，為國家節(jié)省了大量的名貴金屬質(zhì)料。顛末長期的研究探索，隨著合成樹脂工業(yè)的生長，終于在1934年和1937年，分別由德國和美國開始生長了酚醛樹脂浸漬石墨質(zhì)料。

在化工生產(chǎn)中，必要種種差異規(guī)格的耐腐化換熱配置。思量到板式石墨換熱器的換熱面積較小，制造技能較為龐大，成本高，出現(xiàn)滲漏征象不易查抄補綴等缺點。

1959年，我國舉行了壓型石墨管的研制事情，顛末半年的研究，終于突破了全部的難關(guān)，掌握了壓型石墨管的制造要領(lǐng)，成型工藝條件，酚醛樹脂浸漬石墨具有精良的導(dǎo)熱性和耐鹽酸的腐化性能，是制造鹽酸汲取器的理想質(zhì)料。

石墨設(shè)備當中的石墨換熱器具有汲取和冷卻兩種成果，在汲取氣體生成鹽酸的同時，可以通人冷卻水冷卻把汲取熱帶走。因此汲取液溫度低，汲取效率高，不污染操作環(huán)境，由于石墨鹽酸汲取器體積小，占地面積小，必要廠房面積不大，產(chǎn)品成本低。

南通科興石墨設(shè)備有限公司是由多位多年從事石墨設(shè)備設(shè)計、制造的專業(yè)工程技術(shù)人員合作創(chuàng)建的：集石墨設(shè)備系統(tǒng)開發(fā)、設(shè)計、制造、銷售、維修、服務(wù)、防腐施工為一體的科技型技術(shù)企業(yè)。歡迎來電咨詢選購！

l>、不定期檢測殼程內(nèi)酸堿性，判定設(shè)備使用情況。發(fā)現(xiàn)滲漏時，及時處理。

9、石墨設(shè)備接管接口聯(lián)結(jié)時，應(yīng)對稱緊固螺栓，均勻施力，不得強制緊固螺栓，以免損壞石墨接管。

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淺談圓塊孔式石墨換熱器

在石油、化工生產(chǎn)應(yīng)用中，換熱器是很廣泛的單元設(shè)備之一，它在石油、化工建廠總投資中約占20%，在全廠化工設(shè)備中約占40%以上。

　　用石墨加工成的換熱器有圓塊孔式、列管式、矩形塊孔式、板式、鼠籠式等多種。從換熱器的傳熱效率、流體流動阻力，結(jié)構(gòu)強度、制造成本、安裝檢修等方面綜合考慮，其中以圓塊孔式石墨換熱器的應(yīng)用最廣泛。

　　從目前市場來看圓塊孔式石墨換熱器，除了有HG/T3113-1998制定的YKA型外，各廠家又分別推出了YKC型、YKD型等型號。但無論圓塊孔式換熱器是哪一種型號，兩流體在期間換熱都是以簡單的折流方式進行，所以，從換熱流向來看，這幾種沒有實質(zhì)性的差別。而計算其平均溫差時，也都是先按逆流計算對數(shù)平均溫差，再乘以考慮流動方向的校正因數(shù)。

　　至于這幾種型號哪種能耐壓，哪種換熱效果好，不是一概而論的，要考慮到石墨本身的材質(zhì)、間壁的厚度、浸漬的質(zhì)量及熱處理的質(zhì)量等幾個方面。就是同樣的YKC型或YKD型，其布孔有差別，那么傳熱效果、承受的壓力等也是有差別的。

　　在此，我要提醒以冷卻水(直接用河水)作為冷卻介質(zhì)的用戶，在使用石墨設(shè)備時，需確保冷卻水不要有大量的泥沙，以防橫孔的堵塞(我們已經(jīng)碰到過類似的情況)，影響傳熱效果(列管式換熱器不易堵塞)。

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未來我國約有229個城市有建軌道交通潛力

記者獲悉，當前，我國城市軌道交通發(fā)展的速度之快、規(guī)模之大，是世界上所罕見的。至2015年，將有25個城市、完成78條線，2500多公里，投資將突破1萬億以上，還有幾個城市正在等待批復(fù)。最近發(fā)改委在談到軌道交通十二五規(guī)劃時提到，下一步要分三個層次：一，把北京、上海、廣州、深圳建成建設(shè)運營的網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，優(yōu)化樞紐。二，其他的三百萬人以上的城市要建設(shè)形成軌道交通的基本骨架，有條件的，150萬人口的要建立軌道交通，而且軌道交通要多樣化。與此同時，大規(guī)模的鐵路網(wǎng)建設(shè)正在大規(guī)模、快速進行，調(diào)整后的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》確定到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到12萬公里以上，建設(shè)客運專線1.6萬公里以上。鄰近省會城市將形成1至2小時交通圈、省會與周邊城市形成半小時至1小時交通圈，所有省會城市和50萬人口以上城市將連通，覆蓋全國90%以上人口，北京到全國絕大部分省會城市將形成8小時以內(nèi)交通圈。“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現(xiàn)實。

   中國土木工程學(xué)會秘書長張雁在3月30日舉行的2010年中國國際軌道交通技術(shù)展覽會新聞發(fā)布會上稱,按照上述標準初步推算,未來我國大約有229個城市有發(fā)展軌道工程的潛力,這將大大推進整個國家城市經(jīng)濟的發(fā)展。

   測算的依據(jù)是,目前全國400萬以上人口城市是13個, 200萬以上人口的城市有26個,100萬到200萬人口的城市有75個,但是50萬以上人口的城市有229個?！斑@229個城市,隨著未來發(fā)展,人口會增加,都有可能發(fā)展城市交通軌道。”他說。

   他判斷,按照這樣的速度,預(yù)計2050年規(guī)劃的線路將增加到289條,全國城市總里程數(shù)將達到11700公里。中國土木工程學(xué)會已經(jīng)上報建設(shè)部,提出修改150萬人口作為城市輕軌的硬性標準,以便軌道交通得到更快的發(fā)展。

   據(jù)悉，2010中國國際軌道交通技術(shù)展覽會將于2010年11月18日至20日在北京展覽館舉辦，展出面積逾30000平方米。

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