港口岸電電源

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船舶岸電系統(tǒng)主要由高壓電纜卷車、高壓進(jìn)出線柜、高壓變壓器柜和岸電控制屏組成。

高壓電纜卷車：高壓電纜卷車上的高壓電纜用于與碼頭高壓接線箱連接，卷車裝有自動排纜裝置、僅需一人即可完成操作。

高壓進(jìn)出線柜：高壓進(jìn)出線柜內(nèi)裝有施耐德BM6緊湊型高壓開關(guān)柜和控制單元，對送上船的高壓采用斷路器保護(hù)。當(dāng)遇到緊急情況時，遠(yuǎn)程也可發(fā)出緊急停止信號用來分?jǐn)喔邏哼M(jìn)出線柜，切斷高壓。

高壓變壓器柜：高壓變壓器柜是將高壓岸電變壓成船舶用電的設(shè)備。柜內(nèi)裝有冷卻風(fēng)機和溫控儀，調(diào)節(jié)變壓器溫度并向岸電控制屏傳送信息。

岸電控制屏：岸電控制屏是高壓岸電系統(tǒng)向船舶電網(wǎng)饋電的終端設(shè)備，可實現(xiàn)本地遠(yuǎn)程啟動、停止高壓岸電電源、岸電與船電的自動并網(wǎng)、自動負(fù)載轉(zhuǎn)移、自動切斷等功能。

船舶岸電或迎發(fā)展黃金期

近日，我國首套包括高壓、低壓在內(nèi)的全系列船舶岸電系統(tǒng)通過驗收，并申報國家專利。這標(biāo)志著我國船舶岸電技術(shù)再上一個臺階。業(yè)內(nèi)人士表示，我國的岸電技術(shù)與國外先進(jìn)水平幾乎同步。我國船舶岸電的推廣應(yīng)用關(guān)鍵不在技術(shù)，而在政策環(huán)境、船岸接口標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和收費規(guī)則等非技術(shù)環(huán)節(jié)。在船舶大氣排放管理越來越嚴(yán)格的大背景下，只有盡快將這些領(lǐng)域的問題解決，我國船舶岸電才能迎來發(fā)展的黃金期。

船舶岸電技術(shù)是指船舶在靠港期間停止使用船舶上的發(fā)電機，改用陸地電源供電，從而減少廢氣排放量的船舶供電方式。岸電系統(tǒng)大體可分為岸上供電系統(tǒng)、電纜連接設(shè)備和船舶受電系統(tǒng)3個部分?！皯?yīng)用于國內(nèi)航行船舶的岸電系統(tǒng)比較簡單，岸上供電系統(tǒng)不需要變頻，船上受電不需要變壓，船舶只需進(jìn)行少量改造，配置電纜、接線柜、電纜卷筒等即可，成本較低。國際大型船舶更適合應(yīng)用高壓上船岸電系統(tǒng)。如果船上用低壓電，則船上需要增加變壓器，將從岸上接受的高壓電變成船上適用的低壓電，成本相對較高

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岸電帶來“綠色蝶變”沃森電源助力岸電電源產(chǎn)業(yè)發(fā)展

沃森電源專注岸電電源十年，助力岸電電源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展， 在青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭碼頭前沿有一些“箱子”，這些叫“岸電箱”，可以讓船舶改“喝油”為充電。

在靠泊QQCTU碼頭作業(yè)的船舶中，一部分內(nèi)支、內(nèi)貿(mào)、駁船船型小，能耗功率較低，公司現(xiàn)行的三相交流電符合其能耗要求。“能否在碼頭前沿給此類船型供電？既建設(shè)綠色港口，還給船方降低成本?！?/p>

帶著這個問題，大伙兒算了一筆“環(huán)保賬”，給船舶供上市電可以減少廢氣排放、低碳減排，按照船舶平均每次靠泊在港10小時，輔機功率50 kW，油耗約0.192kg/kWh來算，一條船一年靠泊期間可節(jié)省柴油能耗35噸?？粗@樣的結(jié)果，大伙兒目瞪口呆：“真是不算不知道，一算嚇一跳。”

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