|
公司基本資料信息
|
||||||||||||||||||||||||||||||
新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)兼容性測試的原因
當(dāng)前我國新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)主要采用的是驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)，這種系統(tǒng)與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)相比優(yōu)勢很大。當(dāng)前我國新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)尚處于研究階段，并沒有普及。在平常工作中新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)由于電流在極短時(shí)間內(nèi)的跳動(dòng)以及大功率半導(dǎo)體開關(guān)的快速移動(dòng)會(huì)發(fā)出強(qiáng)烈的輻射以及電磁干擾。例如緣柵雙極型晶體管的開通和關(guān)斷，雖然只有幾十納秒，可是就是在這幾十納秒中可以產(chǎn)生強(qiáng)烈的電磁干擾。動(dòng)力系統(tǒng)電磁干擾會(huì)嚴(yán)重影響到新能源汽車的性能，對新能源汽車用電系統(tǒng)造成嚴(yán)重影響。因而為了減小電磁干擾，我們就必須要加強(qiáng)電磁兼容性測試。
沃森電源提示您為了保障操作者的人身安全，請務(wù)必在操作電源時(shí)注意以下事項(xiàng)
電源在損壞或者有缺失器件的情況下，請不要使用。存在造***身安全或引發(fā)嚴(yán)重事故的隱患。
電源不可安裝在周圍有纖維、紙片、木屑以及金屬屑的環(huán)境，存在損壞電源以及引發(fā)重大事故的風(fēng)險(xiǎn)。
為了保障電源可靠運(yùn)行，距離電源50cm范圍內(nèi)不能存在阻礙電源通風(fēng)散熱的遮擋物。
電源布線以及連接應(yīng)由專業(yè)電氣工程人員來操作。
接線前請確認(rèn)電源處于關(guān)斷狀態(tài)。否則可能造成電源損壞或引發(fā)重大事故。
不可以將電源的輸入線連接在電源的輸出端，否則會(huì)造成電源損壞或引發(fā)重大事故。
請確認(rèn)電源電壓等級是否和電源額定電壓一致；輸入、輸出的接線位置是否正確，并注意檢查外圍電路中是否有短路現(xiàn)象。所連線路是否緊固。否則可能引起電源損壞及其他危險(xiǎn)。
電源正常運(yùn)行時(shí)不要去觸摸電源內(nèi)部的器件，否則會(huì)造***身傷害，嚴(yán)重時(shí)會(huì)危及生命安全。
為了能夠達(dá)到zui佳的整流濾波效果，在本次的方案設(shè)計(jì)過程中，我們所選擇的是單相橋整流電路。該種整流電路在相同的變壓器副邊電壓下，具有輸出電壓高、變壓器利用率高、脈動(dòng)小等優(yōu)點(diǎn)。在本方案中，單相橋式整流電路的輸出電壓、電流與輸入電壓的關(guān)系可通過下式計(jì)算為
為：VL=2×0.45，V2=0.9V2IL=0.9×（VO/RL）。
在使用單向橋整流電路進(jìn)行整流濾波的設(shè)置過程中，當(dāng)變壓器次級交流電壓u2為正半周時(shí)，即A+B-時(shí)，二極管VD1、VD3導(dǎo)通，相對應(yīng)的二極管VD2、VD4執(zhí)行截止命令。當(dāng)電流流過的路徑是：從A點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)二極管VD1、負(fù)載RL，再經(jīng)VD3回到B點(diǎn)。此時(shí)如果忽略二極管的正向壓降，可以認(rèn)為RL上的電壓uL約等于u2。當(dāng)u2為負(fù)半周，即A-B+時(shí)，二極管VD2、VD4導(dǎo)通，相對應(yīng)的二極管VD1、VD3執(zhí)行截止命令，電流的通路是從B點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)VD4、負(fù)載RL、V?回到A點(diǎn)。若忽略二極管的正向壓降uL=-u2。從圖5中我們可以看出，無論u2的正、負(fù)半周如何變換，流經(jīng)RL的電流方向始終不變，即由C→D。四只二極管中對應(yīng)橋臂上的兩只為一組，兩組輪流導(dǎo)通。在負(fù)載上，即可得到全波脈沖的直流電壓和電流。因?yàn)檫@種整流屬于全波整流類型。
