超長大型絲杠

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大型加長絲杠是一種用在大型臥式車床上的傳動(dòng)部件，也是機(jī)床上的重要傳動(dòng)部件，如何做到對(duì)接絲杠的不留痕跡，一直倍受廣機(jī) 床企業(yè)用戶關(guān)注。其中大型絲杠的噪音問題就是直接影響到其工作性能因素之一，因此，想方設(shè)法地解決噪音問題早已是一個(gè) 熱點(diǎn)工作。而大型絲杠的性能因設(shè)計(jì)、制造、安裝以及使用維護(hù)等因素而受到影響，如何降低或者控制大型絲杠的噪音，可從設(shè)計(jì)、構(gòu)造、安裝以及使用維護(hù)方面分析起。設(shè)計(jì)方面選用的材料要具有足夠的強(qiáng)度性、耐磨性、減振性等優(yōu)點(diǎn)。制造過程中的螺距、絲杠外圓的橢圓度，和絲杠的平衡度，螺距誤差及加工過程絲杠面表面粗糙度，使加工中獲得最的絲杠綜合質(zhì)量，可以大大降低絲杠引起的噪聲。

梯形茸紋車削方法

　?、僦边M(jìn)法螺距小于3mm梯形螺紋粗車、精車使用一把車刀，直接切進(jìn)。機(jī)床配件螺紋車刀刀尖及左右兩個(gè)側(cè)刃都參加切削，逐刀切削螺紋至尺寸。切削時(shí)應(yīng)手扶大拖板手輪，使大拖扳手輪不至于竄動(dòng)，否則會(huì)影響螺紋精度。使用高速鋼車刀應(yīng)加足夠冷卻液，防止刀具過旱磨損。

　　②左右車削法車削大螺距梯形螺紋必須要分粗加工、精加工。粗加工擔(dān)負(fù)整個(gè)切削量的95%，精車只占5%。因此，要求粗加工為精加工創(chuàng)造方便。當(dāng)工件螺距確定之后，主軸旋轉(zhuǎn)，大拖板在絲杠帶動(dòng)下，沿需要的螺線行進(jìn)，粗車刀應(yīng)輕接觸工件表面，先車出一條螺紋螺旋線。操作者一步應(yīng)檢查螺旋線的距離是否是螺紋的螺距，然后再根據(jù)螺紋齒頂寬再車一條線。這樣做的目的是在左右車削時(shí)車刀只車溝槽部分，車到頂?shù)慕缦蘧屯Ｖ?。切削時(shí)，1刀靠近一面螺紋齒頂線吃刀2mm。在車刀空程返回時(shí)，小拖板向左趕刀2mm。機(jī)床配件當(dāng)車至左面界線時(shí)，小拖板向右搖1mm，中拖板二次進(jìn)刀切人工件2mm。這樣每切進(jìn)2mm，向左趕一次刀，或向右趕一次刀，這樣螺旋槽在切槽左右趕刀反復(fù)切削中完成了。當(dāng)接近精車尺寸時(shí)，應(yīng)將螺紋兩側(cè)面靠光，這樣做可減少精車負(fù)擔(dān)?！?/p>

精密大型絲杠的加工 在大型絲杠的加工為了獲得較高的精度，加.下工藝過程應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：  (1) 對(duì)大型絲杠外圓和螺紋可分多次加工，逐步減少切削量，從而逐步減少切削力和內(nèi)應(yīng)力，減少加工誤差，提高加工精度。  (2) 每次粗加工外圓及粗加工大型絲杠螺紋后都要進(jìn)行時(shí)效處理，以便消除內(nèi)應(yīng)力。絲杠的精度要求越高，時(shí)效處理的次數(shù)也越多。  (3) 每次時(shí)效處理后都要重新打中心孔或修磨中心孔，以修止時(shí)效處理時(shí)產(chǎn)生的變形；并除去氧化皮等，使加工有可靠的定位基面。  (4) 每次加工螺紋前，先加二L絲杠外圓(切削量很小)，然后以絲杠外圓和兩端中心孔作為定位基面加丁:螺紋，逐步提高螺紋加工精度。  大型絲杠加工過程中校直和熱處理工序，是保證大型絲杠精度，防止彎曲變形的關(guān)鍵工序。但是校直本身會(huì)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，這對(duì)精度要求較高的大型絲杠來說是不利的。因?yàn)閮?nèi)應(yīng)力有逐漸消失的傾向，由于內(nèi)應(yīng)力的消失會(huì)引起大型絲杠的變形，這就影響了大型絲杠精度的保持。所以，對(duì)精度要求高、直徑較大的精密絲杠，在加工過程中不較直，而是采用加大徑向總余量和工序間余量的方法逐次切去彎曲變形，經(jīng)多次時(shí)效處理和把工序劃分的更細(xì)的方法來解決變形問題。  為避絲杠因自重引起彎曲變形，存放對(duì)應(yīng)垂直放置，熱處理時(shí)要在井式爐中進(jìn)行。  一般不淬硬絲杠的螺紋經(jīng)車削而成，而淬硬絲杠的螺紋在螺紋磨床上磨出螺紋。但對(duì)牙形半角大和大螺距、絲杠、螺紋的粗加工還是在淬硬前車削為好。

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