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由于城市下穿隧道近幾年在解決國內城市交通擁堵方面發(fā)揮出了越來越重要的作用，所以目前在國內許多城市的道路改造建設當中開始被大量采用。成都市自2002年建成第一座下穿隧道——錦江橋下穿隧道以來，目前己經(jīng)建成并投入使用的下穿隧道多達四十余座。由于這些下穿隧道大多地處城市交通要道，擔負著重要的交通紐帶作用，所以如何確保其在汛期的交通通行安全，已經(jīng)成為了一個亟待解決的重要問題。

但是，確保下穿隧道的防汛安全離不開其重要基礎配套設施——排水泵站。排水泵站的作用就是把通過各種途徑流入隧道內的積水排送到地表的市政雨水管網(wǎng)內。在日常生活中，由于雨水的匯入、地下水的滲透以及隧道清洗保潔等生活污水的產(chǎn)生，使得隧道內經(jīng)常有大量來水匯集，如果不能及時地將這些積水排送出去，隧道的交通通行能力將會受到極大的影響，交通通行安全也將得不到保障，嚴重者不但會導致整個下穿隧道喪失交通通行能力，而且還有可能引發(fā)重大的交通安全事故。

例如，2004年6月30日凌晨4時許，一場大范圍、高強度的降雨突襲蓉城，成都市區(qū)降雨量達128.9毫米，占到了該市全年平均降雨量（900?1200毫米）的八分之一，是當時成都近七年遭遇的最***雨。暴雨造成了江河水位陡漲，市區(qū)眾多低洼地段、下穿隧道出現(xiàn)嚴重內澇。在這次暴雨中，新建并投入使用才半年多的羊市街下穿隧道成了“重災區(qū)”，雨水吞沒了隧道底部近百米的區(qū)域，深達3米的積水淹沒了經(jīng)過該隧道的3輛汽車，隧道通行能力完全喪失，交通被迫中斷長達14個小時。事后經(jīng)過相關人員的調查發(fā)現(xiàn)，原來當時是由于該隧道排水泵站的水泵控制系統(tǒng)發(fā)生了故障，廣東南方水泵未能及時的投入運行，才導致了整個下穿隧道的被淹。所以，排水泵站設備的正?？煽窟\轉對于確保下穿隧道的汛期通安全有著極為重要的作用。

然而，由于城市下穿隧道近幾年才在國內城市交通建設中大規(guī)模興起，相應的建設標準和規(guī)范尚不完善，許多建設單位處于成本因素的考慮對隧道排水泵站的建設缺乏重視，這些原因都造成了現(xiàn)在許多泵站的控制和管理機制還處于相對落后的狀況，泵站設備自動化監(jiān)控程度低，大部分泵站的設備運行、管理記錄和數(shù)據(jù)統(tǒng)計都是手工操作，泵站控制和管理與當前的科學技術發(fā)展不相適應。

另外，由于工程建設單位、設計單位和管理養(yǎng)護單位對于下穿隧道排水泵站的自動控制及遠程監(jiān)控系統(tǒng)所應該具備的各項功能和技術指標有著各自不同的理解和考量，所以目前各泵站所采用的自動化監(jiān)控系統(tǒng)無論是在結構形式，還是在系統(tǒng)功能和性能指標等方面都存在著很大的差別。東莞南方水泵分析這主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、標準各不相同、沒有統(tǒng)一的規(guī)范性指標、系統(tǒng)擴展難以實現(xiàn)。

2、采用的技術差距大、設備層級多，不能充分利用當前科學技術的最新發(fā)展成果，不能保證系統(tǒng)的先進性，有些甚至還不能安全可靠運行。

3、不具有系統(tǒng)概念，工程設計、施工和驗收環(huán)節(jié)相互脫離，難以與其它系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)，通信協(xié)議或標準也各不相同等。

目前，泵站監(jiān)控系統(tǒng)體系結構基本經(jīng)歷了三個階段，即以工業(yè)控制計算機為基礎的集中式數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)；以集散型控制系統(tǒng)或者可編程控制器為基礎的分布式泵站監(jiān)控系統(tǒng)；能夠實現(xiàn)測量、控制、管理一體化的綜合自動化監(jiān)控系統(tǒng)。綜合各方因素，南方水泵廠將根據(jù)泵站監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢及成都市下穿隧道排水泵站的具體情況和特點構建適合自身發(fā)展階段的泵站自動控制及遠程監(jiān)控系統(tǒng)。

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