汽車油箱加工設(shè)備詳細(xì)參數(shù)

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模具翻邊工藝內(nèi)容詳細(xì)的介紹

先由液壓傳動(dòng)油缸（或氣壓傳動(dòng)氣缸）撥桶機(jī)構(gòu)將桶身撥入翻邊機(jī)內(nèi)初定位，然后壓

模頂桿在液壓缸的作用下向中間移動(dòng)， 當(dāng)壓模頭部進(jìn)到桶兩端時(shí)， 由壓盤的錐形斜面對(duì)桶身進(jìn)行精定位，

定好位壓模進(jìn)到中部使兩盤將桶身夾緊， 接著桶身邊緣在液壓力的作用下沿壓模圓弧曲線面向外翻移，

當(dāng)翻邊寬度達(dá)到工藝要求時(shí)， 桶身翻出的邊緣被壓模外圈限位臺(tái)階頂死，模具內(nèi)移受到較大的阻力。當(dāng)壓模受到阻力，即液壓力達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)，電磁換向閥換向，液壓缸返回，使壓模從桶身內(nèi)快速退出。撥桶裝置立即將翻好邊的桶身撥出翻邊機(jī)。模具翻邊的主要優(yōu)點(diǎn)是效率高，質(zhì)量好，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小。采用液壓傳動(dòng)不僅使機(jī)構(gòu)縮小，也使翻邊獲得了較大的作用力。更主要的是以壓力的大小來調(diào)定桶身的翻邊程度，使每個(gè)桶身（不論桶身的長度有何誤差）

，翻邊寬度總能保證。如果采用機(jī)械傳動(dòng)由于傳動(dòng)位置只能調(diào)成定值，但桶身的長度總有一定公差，故不能得到滿意的效果，可能出現(xiàn)翻邊寬度不夠或超過的缺陷。模具翻邊的缺點(diǎn)是翻邊過渡圓弧不能太小，因?yàn)閳A角太小不易成形，且翻邊阻力大，壓模圓弧部位易損壞。另外，翻邊與桶身的夾角不易翻成直角邊，一般情況下，翻邊角度在90°～120°之間。

桶身的脹形方法較多，隨著桶身形狀的不同而各有差異，但原理都如上一節(jié)所講的一

樣，其脹形過程如下，由錐塊的移動(dòng)推動(dòng)脹塊，使其向外張開。該機(jī)的動(dòng)力是由液壓缸或凸輪機(jī)構(gòu)加在芯桿左端的，工作時(shí)，先將桶身套進(jìn)桶身定位套

，靠緊機(jī)架定位板 然后啟動(dòng)動(dòng)作開關(guān)，使芯桿向右運(yùn)動(dòng)，芯桿上右邊錐塊向外推動(dòng)右滑塊

，滑塊沿徑向滑軌  向外移動(dòng) ，并頂出右脹塊 ， 分瓣脹塊向外張開使桶身右邊環(huán)筋成形。

接著動(dòng)作閥換向，芯桿向左移動(dòng)；右脹塊 在復(fù)位彈簧的作用下向內(nèi)收縮回到原位，芯桿越過中間位置

，繼續(xù)向左運(yùn)動(dòng)，使左錐塊推動(dòng)左滑塊使左脹塊向外脹開并使左環(huán)筋成形，最后動(dòng)作閥再換向，芯桿回到中間位置，將脹形好的桶身卸下。

  焊好的桶身由輸送裝置傳送到加工位置，左右兩個(gè)翻邊脹形壓頭由液壓驅(qū)動(dòng)進(jìn)入桶身內(nèi)， 首先完成翻邊工序； 然后模具擠壓翻頭外脹的油缸動(dòng)作，通過芯軸以及芯軸上的脹筋錐塊、壓波紋錐塊將脹筋模塊推出，然后再將壓波紋模塊推出，完成脹筋和壓波紋工序。該機(jī)配有鏈?zhǔn)捷斔脱b置，一般采用 PC 控制。

更詳細(xì)的鋼桶封閉器螺圈壓合工藝原理介紹

旋螺型封閉器的螺圈是與桶頂壓合鎖裝的。先在桶頂上沖孔、壓形、翻邊，然后把螺圈放于桶頂孔中，在壓力機(jī)上進(jìn)行壓合。這種壓合的方法是一種卷緣工藝，就是將螺圈拉深件邊緣卷成一定形狀的一種沖壓方法。如下圖所示，當(dāng)壓合模具逐漸下壓時(shí)，螺圈垂直邊緣逐漸卷成圓弧形的過程，當(dāng)圓弧形包住桶頂?shù)姆呏北跁r(shí)，就完成了桶頂與螺圈的鎖裝（壓合） 。這里的壓合鎖裝，其目的是把螺圈固定在桶頂上，所以它的密封性并不重要，因?yàn)槁萑εc桶頂之間的密封，主要是靠螺圈上的墊圈來實(shí)現(xiàn)的。壓合的另一個(gè)目的，是要給墊圈一定人擠壓力，使其產(chǎn)生彈性變形，填滿螺圈與桶頂之間的縫隙。