電池模擬器

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選直流電機(jī)測(cè)試電源找實(shí)力派沃森電源  服務(wù)及時(shí)

沃森電源的銷售經(jīng)理反饋：精明的電動(dòng)汽車廠家購(gòu)買直流電機(jī)測(cè)試電源他們注重的不是價(jià)格，而是直流電機(jī)測(cè)試電源廠家能否給他們提供及時(shí)的售后服務(wù)及直流電機(jī)測(cè)試電源能否在預(yù)期達(dá)達(dá)到他們想要的測(cè)試效果。

直流電機(jī)測(cè)試電源廠家沃森電源引進(jìn)德國(guó)技術(shù)歷經(jīng)十幾年發(fā)展歷程，已成為全國(guó)知名品牌大型電源生產(chǎn)企業(yè)，直流電機(jī)測(cè)試電源規(guī)格型號(hào)多樣，針對(duì)不同的客戶需求，沃森電源會(huì)根據(jù)客戶的實(shí)際需求制定不同的方案，目前沃森電源直流電機(jī)測(cè)試測(cè)試電源用戶已遍布全國(guó)多所高校，新能源汽車廠以及檢測(cè)中心等地，先進(jìn)的技術(shù)實(shí)力和良好的售后服務(wù)為沃森電源在直流電源行業(yè)樹立了良好的口碑。

新能源汽車作為一種綠色的運(yùn)輸工具在環(huán)保、節(jié)能以及駕駛性能等方面具有諸多內(nèi)燃機(jī)汽車無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)，其是由多個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成的一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，主要包括電池、電機(jī)、制動(dòng)等動(dòng)力系統(tǒng)以及其它附件。各子系統(tǒng)幾乎都通過自己的控制單元（ECU）來完成各自功能和目標(biāo)。為了滿足整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和舒適性的目標(biāo)，一方面必須具有智能化的人車交互接口，另一方面，各系統(tǒng)還必須彼此協(xié)作，優(yōu)化匹配，這項(xiàng)任務(wù)需要由控制系統(tǒng)中的整車控制器來完成。基于總線的分布式控制網(wǎng)絡(luò)是使眾多子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)協(xié)同控制的理想途徑。由于CAN總線具有造價(jià)低廉、傳輸速率高、安全性可靠性高、糾錯(cuò)能力強(qiáng)和實(shí)時(shí)性好等優(yōu)點(diǎn)，己廣泛應(yīng)用于中、低價(jià)位汽車的實(shí)時(shí)分布式控制網(wǎng)絡(luò)。隨著越來越多的汽車制造廠家采用CAN協(xié)議，CAN逐漸成為通用標(biāo)準(zhǔn)。采用總線網(wǎng)絡(luò)可大大減少各設(shè)備間的連接信號(hào)線束，并提高系統(tǒng)監(jiān)控水平。另外，在不減少其可靠性前提下，可以很方便地增加新的控制單元，拓展網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)功能。

工程師在進(jìn)行電池研發(fā)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，可以充分使用電池模擬器對(duì)電池進(jìn)行模擬，這樣不僅可以擁有比較穩(wěn)定的安全性能，同時(shí)對(duì)測(cè)試結(jié)果的精準(zhǔn)度也有較大的提升作用。除此之外，使用模擬器還可以模擬電源，并進(jìn)一步探索電池老化以及充電等過程。下面我們就來看一下如何利用模擬器進(jìn)行電源模擬。

通過使用電池模擬器的方式，我們能夠利用電池模擬一個(gè)帶有串聯(lián)電阻（如下圖所示）的兩象限電壓源。其輸出電壓和電阻被重新編程，來模擬荷電狀態(tài)和電池老化影響。