電池模擬器

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      新能源汽車中的“三電”（電機、電控、電池）是動力系統(tǒng)的重要組成部分，本文著重討論新能源汽車中的電機、電控測試問題。

    既然電動汽車市場是未來一段時間鋰離子電池產業(yè)發(fā)展最重要的推動力，這里我們就簡單來看一看電動汽車及車用電池未來幾年是一個怎樣的發(fā)展趨勢。鑒于電池是電動汽車最核心的零部件，在純電動汽車的制造成本方面，電池的占比也高，普遍在30%以上，有的甚至40%或50%以上。自2011年電動汽車商業(yè)化元年以來，電動汽車的銷量與電池價格的變化密切相關，

      在測試系統(tǒng)中，測試用直流電源的性能及可靠性，穩(wěn)定性直接決定了系統(tǒng)的實驗能力；其中對電源的要求如下：

      1、電源輸出具有快速的動態(tài)響應特性（突加載，突減載，充放電轉換等）

      2、電源輸出具有較強的過載能力；測試中需要測試電機電控的一些峰值特性，這也就要求測試電源需要有一定的過載能力；

      3、電源的高可靠性和穩(wěn)定性及轉換效率；

      4、電源具有較高的輸出精度；目前指標在0.1%FS；

      5、電源應具有雙向回饋電網的功能，能將電機發(fā)電情況下的反灌能量回饋至電網，不用負載消耗；相較于傳統(tǒng)的加阻性負載消耗電源，產品可靠性及穩(wěn)定性高，同時雙向可運行也是目前的一個趨勢；

近日，直流測試電源廠家山東沃森電源設備有限公司EVWP-250-800的直流測試電源成功中標福建一高新技術型國有控股企業(yè)的，并且成為該企業(yè)產學研結合的供應商，專業(yè)提供多套沃森品牌的EVWP系列直流測試電源。目前該直流測試電源已順利投產，期待下月成功交付。

沃森電源生產EVWP系列直流測試電源專為驅動電機系統(tǒng)生產線的產品測試而開發(fā)的測試電源設備。配套了泄放裝置，能夠滿足測試中產生的瞬時能量的消耗。采用全橋移相軟開關技術、雙閉環(huán)控制電路；輸出精度高，效率高，運行穩(wěn)定。

本次項目中標是國有企業(yè)對山東沃森電源設備有限公司技術以及實力的肯定，沃森電源將繼續(xù)做精品測試電源。

充電樁 | 電動汽車實現全國跑還遠嗎？11省市已在高速路建充電樁

2015年初，國內高速快充網絡——京滬高速公路電動汽車快充網絡全線貫通。近日，北京、天津、河北三地發(fā)改委共同簽署《京津冀新能源小客車充電設施協(xié)同建設聯(lián)合行動計劃》，以緩解京津冀跨區(qū)出行的“里程焦慮”。

充電樁被認為一直是阻礙電動汽車發(fā)展的最后一道障礙，未來這個難題將被解決，電動汽車將實現城際互通，屆時，電動汽車將能在全國的高速路上自游飛馳。據不完全統(tǒng)計，北京、上海、天津、河北等11個省市已經在高速公路的服務區(qū)內建設電動汽車充換電站，合肥、山西等省市已規(guī)劃在高速路建充電樁，為電動汽車實現城際互聯(lián)提供重要支撐。

沃森EVWP采用全橋移相軟開關技術、雙閉環(huán)控制電路；輸出精度高，效率高，運行穩(wěn)定。具有外部模擬接口，可實現外部檢測電源狀態(tài)，控制電源輸出。采用全橋移相軟開關技術，整機效率高于90%。