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公司基本資料信息
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近日國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)“十三五”控制溫室氣體排放工作方案的通知》，通知稱到2020年，營運(yùn)貨車、營運(yùn)客車、營運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放比2015年分別下降8%、2.6%、7%，城市客運(yùn)單位客運(yùn)量二氧化碳排放比2015年下降12.5%。完善公交優(yōu)先的城市交通運(yùn)輸體系，發(fā)展城市軌道交通、智能交通和慢行交通，鼓勵(lì)綠色出行。鼓勵(lì)使用節(jié)能、清潔能源和新能源運(yùn)輸工具，完善配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)到200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。嚴(yán)格實(shí)施乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，提高重型商用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，研究新車碳排放標(biāo)準(zhǔn)。
山東沃森電源設(shè)備有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)電源產(chǎn)品的高新技術(shù)企業(yè)，引進(jìn)德國技術(shù)歷經(jīng)十幾年發(fā)展歷程，已成為全國知名品牌大型電源生產(chǎn)企業(yè)。沃森電源的EVWB系列雙向直流測(cè)試電源、EVWP系列直流測(cè)試電源以及EVWS系列電池模擬器都是專為新能源電動(dòng)汽車行業(yè)的電池控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車的測(cè)試實(shí)驗(yàn)而研發(fā)的，沃森電源繼續(xù)助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，做更優(yōu)質(zhì)的新能源汽車測(cè)試電源。
而通過增加動(dòng)力電池負(fù)極活性物質(zhì)的單位重量或體積的容量來減輕動(dòng)力電池重量的方法，對(duì)其中相關(guān)材料的開發(fā)一直以來都在進(jìn)行之中。以被普遍采用的鋰離子電池為例，正極的LiCoO2一直以幾乎接近理論極限的容量被使用，電池容量的改善完全依賴負(fù)極性能。最初，負(fù)極材料采用焦炭時(shí)，充放電效率不過80%左右，而現(xiàn)在使用石墨的負(fù)極材料，效率已經(jīng)超過了95%。然而，即便如此，該負(fù)極材料使得電池容量已經(jīng)近乎飽和，且其所帶來的安全性和局部過熱的問題也一直被業(yè)內(nèi)所關(guān)注。
“瘦身”的曙光有多遠(yuǎn)？
當(dāng)然，除了通過以上兩種最直接的辦法可以在一定程度上給動(dòng)力電池減重外，新電池材料、新技術(shù)的應(yīng)用也取得了一定的突破?；蛟S，現(xiàn)階段由于成本、技術(shù)等因素的限制，使得這些新的成果離大規(guī)模普及還有段距離，但至少能夠?yàn)閯?dòng)力電池輕量化起到一定的指引作用。
在電動(dòng)汽車車身材料的使用上，碳纖維已經(jīng)成了輕量化的“明星”。采用碳纖維的寶馬i3的重量可以比使用普通材質(zhì)的比亞迪E6輕出1噸多。使用了碳纖維的寶馬i3電池組的總重量為233kg，而配備了96組200AH電池的比亞迪E6，電池重量為500kg。除了高密度外，質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、高模量等也是碳纖維的優(yōu)質(zhì)特性。然而，由于其身價(jià)不菲，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域大規(guī)模使用還不能實(shí)現(xiàn)。
直流穩(wěn)壓電源使用注意事項(xiàng)
1、根據(jù)所需要的電壓，先調(diào)整“粗調(diào)”旋紐，再逐漸調(diào)整“細(xì)調(diào)”旋紐，要做到正確配合。例如需要輸出12V電壓時(shí)，需將“粗調(diào)”旋紐置在15V檔，再調(diào)整“細(xì)調(diào)”旋紐調(diào)置12V，而“粗調(diào)”旋紐不應(yīng)置在10V檔。
2、調(diào)整到所需要的電壓后，再接入負(fù)載。
3、在使用過程中，如果需要變換“粗調(diào)”檔時(shí)，應(yīng)先斷開負(fù)載，待輸出電壓調(diào)到所需要的值后，再接入負(fù)載。
4、在使用過程中，因負(fù)載短路或過載引起保護(hù)時(shí)，應(yīng)首先斷開負(fù)載，然后按動(dòng)“復(fù)原”按鈕，也可重新開啟電源，電壓即可恢復(fù)正常工作，待排除故障后再接入負(fù)載。
5、將額定電流不等的各路電源串聯(lián)使用時(shí)，輸出電流為其中額定值小一路的額定值。
6、每路電源有一個(gè)表頭，在A/V不同狀態(tài)時(shí)，分別指示本路的輸出電流或者輸出電壓。通常放在電壓指示狀態(tài)。
7、每路都有紅、黑兩個(gè)輸出端子，紅端子表示“+”，黑端子表示“-”，面板中間帶有接“大地”符號(hào)的黑端子，表示該端子接機(jī)殼，與每一路輸出沒有電氣聯(lián)系，僅作為安全線使用。經(jīng)常有人想當(dāng)然的認(rèn)為“大地”符號(hào)表示接地，“+”“-”表示正負(fù)兩路電源輸出去給雙電源運(yùn)放供電。
8、兩路電壓可以串聯(lián)使用。不允許并聯(lián)使用。電源是一種供給量?jī)x器，因此不允許將輸出端長期短路。
