起重機

通用雙梁吊鉤橋式起重機（GB/T-14405-93）

本產(chǎn)品的各項技術標準嚴格執(zhí)行國家和前機械工業(yè)部頒發(fā)的各項最新標準，采用國內(nèi)最優(yōu)良、最先進的零部件和電控設備及自行設計的優(yōu)化高效的電路集成系統(tǒng)，其具有通用化、標準化、系列化、先進、科學等優(yōu)點，整機美觀、緊湊、參數(shù)合理、結構科學，操作性能高，勞動強度小。

橋式起重機的橋架兩端（即端梁）通過運行裝置，直接支承在高架軌道上的橋架型起重機。由雙主梁、端梁、小車、走臺、防護裝置與電控設備（空操時有司機室）等組成。

主梁與端梁構成橋架，為起重機主要承載部件，重物的升降靠裝在小車上的提升裝置來完成，而重物的縱、橫向位移，則分別由大、小車的運行機構來完成。上述系統(tǒng)均配備有安全可靠的制動和限位裝置。

1、大車（橋架）

1．1、主梁上拱度△F=

1．2、主梁旁彎：△FP≤S/2000

1．3、跨度偏差：△S=±5（采用角型軸承箱時）

1．4、橋架對角線差：∣S1－S2∣≤5

1．5、超載能力125%，主梁無永久變形。

1．7、起重機金屬結構的材質(zhì)，碳素結構鋼按GB700鋼材牌號Q235-B（也可用低合金結構鋼按GB1591鋼材牌號為16Mn）。

1．8、重要構材的鋼材在涂漆前進行表面噴（拋）丸除銹處理，達到GB8923中規(guī)定的Sa2.5級；其余構件達到Sa2級或St2級； 漆膜厚度每層23～35∪m，總厚度為75～105∪m。

2、小車

吊鉤、式的小車模擬標準軌道平臺上進行組裝，確保四輪同面。對于起升機構，均采用工裝裝配。其機構由電動機、聯(lián)軸器、減速器、制動器、卷筒組組成，通過鋼絲繩使吊鉤升降動作。

3、大車運行機構：

大車運行機構采用4個車輪，采用分別驅(qū)動方式，由電動機驅(qū)動經(jīng)齒輪連軸器、傳動軸將動力傳遞給減速器，經(jīng)雙齒聯(lián)軸器帶動大車主動車輪組，從而拖動整機運行。

車輪采用雙輪緣，強度高、使用壽命長，在國際國內(nèi)起重機行業(yè)都居領先水平。

4、焊接方法

焊接采用埋弧自動焊接，起重機主梁角向焊縫和腹板的對接平焊縫。

焊接焊縫坡口符合GB985、986的規(guī)定，焊接外觀無可見缺陷（裂紋、孔穴、固體夾渣、未溶合、未焊透、形狀缺陷等）；主端梁對接及角焊縫，受接區(qū)的翼緣板、腹板的對接焊縫，100%進行無損探傷。超聲波焊接不低于JB1152中的規(guī)定的I級；射線探傷時不低于GB3323中規(guī)定的II級。

焊接結構中重要部件的方法、工藝應符合GB3811、GB/T14405和SL/T241標準中的有關規(guī)定，焊工通過考試取得有關部門頒發(fā)的合格證。

5、電動機

電動機采用YZR系列冶金、起重用三相異步電動機。其結構防塵、噪聲小，起制動平穩(wěn)、壽命長。（采用無錫宏泰電機廠、無錫大力起重電機廠、YZR型系列繞線電動機，兩廠是生產(chǎn)YZR系列電機的專業(yè)廠，在國內(nèi)有較好聲興譽。YZR型系列繞線電動機具有較大的過載能力。較高的機械強度。適用于短時間或斷續(xù)運轉(zhuǎn)，頻繁起制動，有短時過載負荷及有顯著振動與沖擊的設備上，并有廠家提供產(chǎn)品說明書、產(chǎn)品合格證等產(chǎn)品證明）

6、制動器

采用液壓推桿式制動器，該產(chǎn)品具有制動力矩大、制動平穩(wěn)，磨擦片更負方便、壽命長、其制動靈活無噪音，安全系數(shù)高，結構合理、緊湊。（采用焦作液壓制動器廠，并有廠家提供產(chǎn)品說明書、產(chǎn)品合格證等產(chǎn)品證明）

7、減速器：

齒輪軸的材質(zhì)42CrMo（調(diào)質(zhì)），表面硬度為HB291-323。齒輪：材質(zhì)為：35CrMo（調(diào)質(zhì)），表面硬度為：HB255-286。齒輪副接觸安全系數(shù)及彎曲系數(shù)均大于等于1。承載能力大，使用壽命長，齒輪的精度，接觸斑點均符合GB10095的規(guī)定。其箱體均設有防漏結構，有效防止了滲油現(xiàn)象的發(fā)生。（采用江蘇泰興減速機廠，并有廠家提供產(chǎn)品說明書、產(chǎn)品合格證等產(chǎn)品證明）

8、起重吊鉤符合國標GB10051《起重吊鉤》的規(guī)定，起重吊鉤材質(zhì)為DG20Mn，片式吊鉤的材質(zhì)為16Mn，鉤頭為廣東韶關鍛造總廠生產(chǎn)。

9、動滑輪、定滑輪采用帶滾動無內(nèi)套滑輪，該滑輪為鑄造滑輪，材質(zhì)為QT400-18，繩槽斷面符合ZBJ8006.1-87《起重機用鑄造滑輪繩槽斷面》要求，鋼絲繩采用南通鋼絲廠生產(chǎn)，繩槽表面精度為1級，RA值6.5。

10、卷筒組采用灰鑄鐵式長軸結構，其槽形表面的精度為1級，RA值6.3。

11、車輪組符合B4638《橋式起重機圓柱車輪》規(guī)定，車輪材質(zhì)采用ZG55鑄鋼或50SiMn，表面淬火處理，硬度300-500鑄造起重機材質(zhì)合金鑄鋼。

12、鋼絲繩

采用南通鋼絲繩廠生產(chǎn)的6×W（19），鋼絲繩符合優(yōu)質(zhì)鋼絲繩（GB8919）標準，材質(zhì)為65號鋼，安全系數(shù)不小于5，并有產(chǎn)品檢測合格證。

13、聯(lián)軸器

材質(zhì)為鑄鋼ZG270-500II。

14、安全防護：

為確保起重機的安全運行，起重機各機構設有防護裝置，當機構運行至極限位置時，限位開關動作，電機斷電制動器合閘，運行停止。為便于司機和檢修人員工作，本機在司機室和橋架之間均設置了寬度不小于500mm的通道，設置與水平面呈不大于65°的梯子稱之斜梯。

斜梯兩邊應設置不低于1m高的扶手，該扶手支撐于梯級兩邊的豎桿上，每側(cè)豎桿中間應用橫條連接。

斜梯踏板應采用具有防滑性能的金屬材料制作，踏板橫向?qū)挾炔恍∮?st1:chmetcnv w:st="on" tcsc="0" numbertype="1" negative="False" hasspace="False" sourcevalue="300" unitname="mm">300mm，斜梯間隔不大于300mm，斜梯的扶手間寬度不少于600mm。

梯子兩端設有欄桿，欄桿高度為1050mm，間距350mm處設有兩道水平機警欄，底部設置高度700mm的護板。安全防護符合GB6067-85《起重機安全規(guī)范》要求。

15、駕駛室

司機室的骨架由鋼板和型鋼焊接而成，為金屬骨架，保證了足夠的強度和鋼度，前臉為直通到底的大幅面玻璃，玻璃的固定采用與汽車擋風玻璃相同的固定方法，即橡皮壓條固定，司機室外所設座椅為高靠北角度可調(diào)的柔軟座椅，前后位置也可靈活調(diào)整，控制臺安裝在座椅兩側(cè)，操作方便，司機可以在合適的角度方便地觀察吊運情況。前下左右四個方向設置地玻璃窗保證了司機的良好視野。整個司機室外形美觀，視野開闊，舒適方便。應用戶要求，也可設計保溫司機室，內(nèi)配電暖器，電風扇或空調(diào)等。