高桿燈具

很多市政亮化工程涉及到驗收問題，對時間要求非常嚴格，要求當天高桿燈必須安裝好那就不管弄到幾點都得讓燈具亮起來，那遇到這種情況如果打算天黑后停工待第二天完工肯定是行不通的，但是晚上施工又的確很危險，這該怎么辦呢？倒還真是有辦法能解決這個問題，客戶要求燈具晚上亮起來，我們就得想辦法讓它亮起來，這就看我們如何能在一片漆黑的情況下能將燈盤平穩(wěn)的掛在鉤子上。

在夜間升起燈盤時我們可以用手電筒或汽車燈提供一些光亮，來確定燈盤升起的模糊高度，在接近頂端時操作人員就要特別注意了，這時候即使再多的手電筒也無法讓你看清掛鉤的位置，這時候只有一個辦法能夠準確的判斷出燈盤到底有沒有觸碰到掛鉤，那就是靠聽，當燈盤內圈與掛鉤接觸時會有鐵與鐵之間摩擦的聲音，這個聲音會經過桿體傳播下來，站在底下的人會聽的很清楚，當摩擦的聲音沒有了，我們再將燈盤向上升3公分左右，然后開始下降，降下10公分后看一下主鋼絲繩是不是已經松了，如果松了就可以肯定掛鉤已經將燈盤牢牢掛住了。

由于高桿燈的高度都在18米——35米之間，所以避雷措施一定要做好，我們經常看見的高桿燈，很多都只是經過熱鍍鋅處理后，就安裝使用了，這樣的燈桿主體導電不會有問題，但是近些年很多地段考慮到高桿燈的美觀問題，都在其表面增加了一道噴塑工藝，多見銀色和白色，這時候就需要注意了，有的高桿燈廠家忽略了一個問題，那就是塑粉本身是絕緣的，

如果在避雷針上都噴上塑粉的話，那避雷針導電的作用就消失了，如果在安裝時發(fā)現這種問題，一定要告知安裝人員，將避雷針的頭部，從上向下至少20公分把塑粉徹底刮除，然后在避雷針和防雨帽的連接處，用避雷針固定頂絲將避雷針的塑粉頂掉，方能正常導電。

相比普通路燈，高桿燈具有大面積的燈光照射范圍，和十分便捷的光源維修結構，一般情況下，凡是高度超過6米以上的路燈桿，在路燈頭出現問題的時候，維修起來相當麻煩，需要找機械升降車，帶人升上去，將損壞的路燈拆下后，排查檢修后再通過升降車把施工人員帶上去重新裝好，整個過程費時費力，而且很不安全。

高桿燈雖然高度都在18米以上，但是考慮到后續(xù)維修方面，高桿燈廠家在設計圖紙時，將其燈盤設計成了可升降的結構，這樣一來，在很多不確定因素下導致的光源損壞，都不需要介入任何機械車，只需一個維修人員就能將問題解決，大大降低了維修成本。