led路燈參數(shù)

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安裝LED路燈的注意事項

路燈光源

路燈光源有LED燈、無極燈、普通節(jié)能燈、高壓鈉燈、金鹵燈等，那路燈光源哪種好呢？金鹵燈與普通節(jié)能燈成本不高，壽命也長，維修也方便，但此類路燈光源用電相對高，不建議選擇；高壓鈉燈雖透霧性能好，是以前常用的一類路燈光源，但其壽命與節(jié)能性相對不好，所以路燈光源也不建議選擇高壓鈉燈；無極燈也是節(jié)能燈的一種，理論壽命也挺長，但成本高、維修不易，此類光源也不建議選擇；路燈LED光源是近幾年用得最多的光源，高效節(jié)能、環(huán)保、壽命長、維修方便，價格也不貴，且很多國家與地區(qū)都在大力推廣LED，路燈光源選擇推薦LED，LED路燈是道路照明首先考慮的。

路燈間隔

路燈間隔也就路燈間距，是由路燈的照明功率、路燈高度、馬路寬度等多種因素共同決定。路燈間距一般是燈桿高度的3.8-4倍。路燈燈具的縱向間距一般為30米~50米，當有電力線桿或其它電桿時，間距為40米~50米。盡量將供電電桿與照明電桿合桿，以節(jié)約投資，如果采用地下電纜供電，間距宜小，有利于照度的均勻度，間距通常為30米~40米。

路燈高度

路燈高度（路燈燈桿高度）一般有6米、8米、10米、12米、15米等，路燈高度具體使用情況要根據(jù)路面寬度，一般單側(cè)布燈的話，路燈高度和路面寬度一致，或路燈高度小于路面寬度1米即可。常見LED路燈功率與燈桿高度關(guān)系一般為：30~60W路燈高度6米以下，60~100W路燈高度8米以下，100~150W路燈高度10米以下。

太陽能LED路燈相比交流電led路燈的優(yōu)勢在哪？

1. 所有路燈改為太陽能路燈可以節(jié)省一個三峽水電站的發(fā)電量

LED路燈比高壓鈉燈要節(jié)能，早已為人們所認識。不過可能還缺乏一些定量的概念?，F(xiàn)在公認100瓦的LED路燈可以取代250瓦的高壓鈉燈，所以可以簡單地認為，每一盞LED路燈可以節(jié)約150瓦電。

然而，如果改成用太陽能供電的話，那么連這100W的電也能節(jié)省下來，也就是說，每盞路燈可以節(jié)省250瓦電。據(jù)有關(guān)方面估計，中國現(xiàn)有路燈總數(shù)大約在一億盞以上，并以每年20%的速度增長，2008年就新增路燈2000萬盞。假如這一億盞路燈可以折合成為6000萬盞250瓦的路燈，再假定這6000萬盞路燈全部改成太陽能LED路燈，那么總共可以節(jié)約1500萬千瓦的功率。假定每盞路燈每天工作12小時，在1年內(nèi)將節(jié)約657億度電。而三峽水電站在2007年的發(fā)電總量為616.03億度電。因此把全國的路燈全部改為太陽能路燈后所節(jié)省的電量將超過一個三峽水電站一年的發(fā)電量。這是一個極其驚人的數(shù)字。

不僅如此，太陽能是一種清潔的可再生能源，它不僅節(jié)約了電能，而且減少了二氧化碳的排放量。每一盞250瓦的高壓鈉燈在一年之內(nèi)將會產(chǎn)生1290公斤的二氧化碳，所以6000萬盞路燈全部改成太陽能路燈以后，將可以減少7740萬噸二氧化碳。所以改成太陽能以后，不但節(jié)省了電費，而且還節(jié)約了二氧化碳的減量成本。每噸二氧化碳的減量成本為345-404美元。減少7740萬噸二氧化碳就相當于節(jié)省了310億美元的二氧化碳減量成本！

前面的數(shù)字只是LED路燈和高壓鈉燈的比較。對于同為100W的LED路燈，采用交流電和采用太陽能的節(jié)能比較，只需要把上面的數(shù)據(jù)除以2.5就可以得到。也就是說，6000萬盞的100瓦LED路燈，假如全部采用太陽能供電的話，可以比全部采用交流電供電時節(jié)省262.8億度電，而二氧化碳的減排成本為124億美元。

2．交流電供電時的效率將會比太陽能供電時的效率低15%。

因為采用交流電供電時必須采用開關(guān)電源將其變?yōu)橹绷?。一般開關(guān)電源的效率大約在80%左右。所以對于100W的LED路燈，其交流輸入功率就大約需要120W（下面的比較表中就采用120W）。而采用太陽能供電時只要采用DC/DC恒流源，其效率高達95%。因此合計后采用交流電的總效率約低15%。所以上述的數(shù)字還應(yīng)該增加15%。

3．交流供電還有功率因素問題。

在比較低檔的開關(guān)電源中沒有采用功率因素的補償，大量采用以后，將會引起電網(wǎng)的總體效率降低。

4．采用交流供電的主要問題是使整個燈具的壽命降低

因為交流電必須經(jīng)過整流濾波才能變成直流電，因而所有開關(guān)電源中都必須采用電解電容來濾波。人所周知，電解電容的壽命是很低的，一般的電解電容壽命只有1000小時，長壽命的電解電容壽命也只有10,000小時。而且，周圍環(huán)境溫度每升高10度，壽命就降低一半。在大功率LED路燈的燈具中溫升是很高的，所以電解電容的壽命也就更短了。而通常對LED路燈的壽命要求為5萬小時以上。整個燈具的壽命必然會受到電解電容壽命短的拖累。可以認為過去很多低質(zhì)量LED路燈的很快失效，除了因為沒有處理好LED本身的散熱問題而加速其光衰以外，交流電源中的電解電容失效也是一個重要的因素。而太陽能供電的系統(tǒng)中是沒有電解電容的。所以其恒流源的壽命可以保證和LED的壽命相匹配。

5．太陽能電池供電的LED路燈的總體成本要比交流供電的LED路燈系統(tǒng)的總體成本低很多。

雖然太陽能路燈的初次安裝成本要高，但是交流供電的電纜鋪設(shè)成本和長期的電費支出就遠遠高出太陽能系統(tǒng)。

LED路燈照明效果日益人性化

      除LED照明本身的節(jié)能特性之外，對道路照明進行智能控制，將使LED路燈照明的節(jié)能潛力進一步釋放，LED路燈照明的市場潛力也在逐步釋放。城市化進程的推進將進一步刺激LED路燈照明的需求。

　　盡管LED路燈照明的節(jié)能效果得到了市場的認可，但同時也面對著一些批評，其中包括照明光源太亮、眩光嚴重、燈光太強烈刺眼等。隨著LED路燈照明的逐步推廣，不少LED路燈企業(yè)已開始越來越注重標準應(yīng)用、配光質(zhì)量以及視覺舒適性等更加人性化的照明需求因素。

　　光的色溫對人們所感知到的眩光程度有著顯著的影響。對于相同的實際光輸出，人們的感知是，低色溫的“暖白光”導(dǎo)致的不舒適感低于高色溫的“冷白光”。一個可能的原因是，人們對色溫和光照有著自己的偏好，人們在低光照下偏好“暖白光”，比如黎明、夜晚和黃昏;在高光照下偏好“冷白光”，即其他日間時間，進一步的原因可能在于，人類歷來都把“暖”色與黎明、黃昏相聯(lián)系，把“冷”色與白晝相聯(lián)系。

　　眩光的另一因素是到達眼睛的光照度。多數(shù)燈具既有光照在道路上，同時也有部分光灑向路的邊緣。一種看似合理的做法是，限制光束的散布范圍，使燈具發(fā)出的光僅僅照亮路面。人們普遍認為這樣做可以減少眩光、降低能耗。然而，這種“多余”的灑向路邊和眼睛的光卻非常有用：既照亮周圍的部分環(huán)境，又提高了人眼的適應(yīng)亮度，有助于駕駛員更快地適應(yīng)前方條件，會增加駕駛舒適度。