led路燈

隨著LED照明技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，性能和安全標(biāo)準(zhǔn)無論在國(guó)家層面、行業(yè)層面還是地方層面都得到了充分的認(rèn)識(shí)，也制定了大量的這類標(biāo)準(zhǔn)?？傮w來看，安全和性能指標(biāo)已經(jīng)不是路燈隧道燈技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)中最為敏感的問題了。

　　目前反而是燈具的可維護(hù)性、可替換性以及接口標(biāo)準(zhǔn)化的問題成為制約這些公用照明產(chǎn)品大范圍使用和推廣的關(guān)鍵。拿路燈來講，雖然說這幾年LED路燈的滲透率在國(guó)內(nèi)路燈市場(chǎng)的比重越來越高，但縱觀規(guī)模較大的城市以及省會(huì)城市，如：北京、上海、南京、蘇州等雖有大規(guī)模更換的想法但是仍然沒有計(jì)劃。究其原因，是目前的LED路燈在可維護(hù)性、不同廠家產(chǎn)品的可替換性方面的不足引起了業(yè)主的擔(dān)憂，嚴(yán)重制約了LED燈具的大范圍應(yīng)用推廣。

　　即使LED燈具的壽命可以超過50000小時(shí)，6年以后業(yè)主同樣面臨更換的問題;對(duì)于傳統(tǒng)燈具，業(yè)主只需要更換光源即可，通常燈具燈殼的使用壽命可以超過20年。而對(duì)于整體式的LED燈具，業(yè)主需要更換整燈，帶來的結(jié)果是：一燈具本身的更換成本高、二更換操作難度大費(fèi)用高。更換新的燈具業(yè)主可能會(huì)重新招標(biāo)，改變了原有的隧道維護(hù)程序，對(duì)維護(hù)單位和決策單位帶來新的問題。另外，不同廠家的燈具如果不能互換，業(yè)主在使用中會(huì)受到廠家的牽制，影響了業(yè)主使用LED燈具的積極性。因此，基于此開發(fā)“接口標(biāo)準(zhǔn)化、光源模塊化、控制智能化”的LED燈具對(duì)于LED的廣泛應(yīng)用具有非常重要的意義。

　　光源模塊化路燈隧道燈的核心思想是：LED光源為一個(gè)模組，在燈具中LED光源模組、電源作為更換主體，在維護(hù)過程中獨(dú)立更換;需要解決的技術(shù)難點(diǎn)為即要保障光源模組的可靠性使用、又要實(shí)現(xiàn)徒手操作現(xiàn)場(chǎng)易更換;標(biāo)準(zhǔn)上要實(shí)現(xiàn)接口的統(tǒng)一性和不同廠家的互換性。

　　最后，LED作為新型光源的優(yōu)勢(shì)是智能控制，因此，對(duì)應(yīng)用于隧道照明的智能系統(tǒng)及系統(tǒng)的協(xié)議也應(yīng)是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的。但是，接口標(biāo)準(zhǔn)化這個(gè)事情關(guān)系到行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，不是各個(gè)廠家閉門造車自己做自己的，而是由相關(guān)單位牽頭領(lǐng)導(dǎo)，廠家參與共同解決一些技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)，首先在小范圍內(nèi)統(tǒng)一進(jìn)而逐步擴(kuò)大應(yīng)用的過程。目前，國(guó)際的Zhaga聯(lián)盟，在我國(guó)包括半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、上海市建交委、重慶隧道交通設(shè)計(jì)院以及廣東省科技廳等都建立了相關(guān)組織，在道路隧道照明領(lǐng)域積極開展了接口標(biāo)準(zhǔn)化的工作，并且都在小范圍內(nèi)得到了一定的應(yīng)用。最終這些標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用范圍，一方面取決于部門的強(qiáng)制推廣情況，另一方面取決于用戶的接受程度。

質(zhì)量仍是LED路燈切入照明市場(chǎng)的關(guān)鍵

節(jié)能環(huán)保是當(dāng)今社會(huì)的潮流，隨著各國(guó)相關(guān)單位不斷地引導(dǎo)和推進(jìn)，省電、節(jié)能、環(huán)保的LED照明產(chǎn)品受到市場(chǎng)的熱捧，LED路燈照明行業(yè)躍居為投資熱門榜前列，大大小小的品牌和工廠如雨后春筍般在海內(nèi)外涌現(xiàn)，各地方相關(guān)單位也爭(zhēng)相鼎力投入資源將LED路燈照明作為重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)支持。2014年作為全球禁售白熾燈的關(guān)鍵年，白熾燈將逐步退出歷史舞臺(tái)，LED路燈照明產(chǎn)品價(jià)格繼續(xù)下滑，價(jià)格已經(jīng)步入大眾市場(chǎng)所能接受的甜蜜點(diǎn)。然而，企業(yè)之間的市場(chǎng)PK不是圍繞在產(chǎn)品質(zhì)量、性價(jià)比等方面，而是大打價(jià)格戰(zhàn)。眾所周知，規(guī)模化生產(chǎn)是降低成本的關(guān)鍵，在不能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的情況下，一味降低產(chǎn)品價(jià)格，產(chǎn)品質(zhì)量將難以保證。我們可以預(yù)見，LED照明市場(chǎng)的信任危機(jī)即將來臨。

一般來說，產(chǎn)品是企業(yè)的命脈，而質(zhì)量是企業(yè)賴以生存并發(fā)展的基礎(chǔ)。雖然國(guó)家不斷制定和發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)解決行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失和產(chǎn)品質(zhì)量提供了標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，但由于LED路燈產(chǎn)業(yè)鏈涉及環(huán)節(jié)較多，部分相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還有待進(jìn)步及完善。

令LED路燈照明行業(yè)困惑的是，LED產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，沒有標(biāo)準(zhǔn)就無從判斷質(zhì)量好壞。LED路燈照明產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，相對(duì)而言，標(biāo)準(zhǔn)從制定到頒布實(shí)施的過程比較長(zhǎng)，在業(yè)內(nèi)眾多專家看來，LED路燈標(biāo)準(zhǔn)跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度。部分企業(yè)感嘆標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)時(shí)間長(zhǎng)，有些標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)時(shí)甚至已經(jīng)out了，反而限制了行業(yè)的發(fā)展速度和規(guī)模，而短視型的企業(yè)只想撈錢，在標(biāo)準(zhǔn)還未統(tǒng)一前趁火打劫，擾亂了市場(chǎng)秩序，影響了LED照明行業(yè)的健康有序發(fā)展。

眾多照明企業(yè)都在翹首企盼，希望盡快出臺(tái)完善的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)LED路燈照明行業(yè)的發(fā)展。然而，還有一些企業(yè)認(rèn)為，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不如行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不如企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)成為保護(hù)弱者的溫床。究竟國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是否為L(zhǎng)ED路燈照明行業(yè)的試金石?

LED智慧路燈在國(guó)外發(fā)展情況如何？

  提起智慧路燈，大家已經(jīng)非常熟悉。除了一般的照明功能，智慧路燈的監(jiān)控、空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)、無線上網(wǎng)、充電等功能讓路燈成為了一個(gè)多功能的集合體。

  近年來隨著智慧城市的建設(shè)，智慧路燈在全國(guó)也遍地開花。那么，智慧路燈在國(guó)外的發(fā)展怎樣呢？  

   2016年，美國(guó)洛杉磯決定把街上的路燈從原來的高壓鈉燈換成了LED燈，整個(gè)過程需要花費(fèi)四年時(shí)間，共涉及7200多公里長(zhǎng)的道路。這些LED路燈還全部是智能聯(lián)網(wǎng)的。未來，智能路燈還可以響應(yīng)周圍的情況來工作，比如在發(fā)生緊急情況時(shí)閃爍，提醒過往行人以及給救護(hù)車等引路。除此之外，LED路燈節(jié)省下的電將被用來運(yùn)行100個(gè)電動(dòng)汽車充電站。

   半個(gè)柏林的路燈變成充電樁

   整個(gè)德國(guó)而言，有約200，000個(gè)電線桿可供使用。在柏林，近1000個(gè)電線桿將在下一階段作為“充電桿”使用。德國(guó)的能源供應(yīng)商Grundgrün預(yù)測(cè)，很快柏林的每個(gè)街燈都將有這一充電功能。