led路燈參數(shù)

未來10年全球所有城市將更換成LED路燈照明

當(dāng)今最熱的話題無非就是氣候變暖的問題，節(jié)能減排順應(yīng)而然的也成為熱詞。在未來十年內(nèi)，世界各地的城市更換成LED路燈以節(jié)約能源和金錢，減少碳排放量，這已是迫在眉睫的事。

   與企業(yè)、國家機(jī)構(gòu)一起致力于低碳經(jīng)濟(jì)的氣候組織（ClimateGroup）正敦促全球每個城市和公用事業(yè)到2025年更換成低功耗的LED路燈照明。該組織表示，相比當(dāng)前路燈照明，此舉可節(jié)省50%~70%的能源。

   主辦紐約氣候周（ClimateWeek）的機(jī)構(gòu)還推出一項(xiàng)全球低碳排放運(yùn)動--LED（=LowerEmissionsDelivered低碳排放），督促地方機(jī)構(gòu)、城市和公用事業(yè)充分利用LED的低成本與低碳優(yōu)勢。

   氣候組織特別提到美國洛杉磯，該市已安裝14萬LED路燈，每年可節(jié)省超過60%的能源和870萬美元（約合570萬英鎊）的財政開支。

   氣候組織聲稱，若將所有室內(nèi)和戶外照明全部更換成LED燈，每年可減少全球一半以上（52%）的用于照明的電力需求，避免7.35億公噸的二氧化碳排放，這相當(dāng)于英國和西班牙總二氧化碳排放量。

   在英國，一些委員會已經(jīng)開始執(zhí)行這項(xiàng)更換工作。綠色投資銀行（GIB）也為格拉斯哥（Glasgow）和艾塞克斯濱海紹森德（Southend-on-Sea）兩市執(zhí)行這項(xiàng)更換工作提供資金資助。GIB正與其他委員會洽談支持LED路燈照明工作，并預(yù)測，如果整個英國的路燈全部更換成低功耗的LED路燈的話，那么每年可節(jié)省2億英鎊、減少47.5萬公噸二氧化碳排放量。

   氣候組織表示，更換LED燈的技術(shù)壁壘已全部克服，而且所有城市都想要進(jìn)行此項(xiàng)更改。

   在巴黎進(jìn)行商議新的全球應(yīng)對氣候變化協(xié)議的預(yù)備階段時，在場的所有城市都希望從國家機(jī)構(gòu)和金融機(jī)構(gòu)獲得關(guān)于更換LED燈的業(yè)務(wù)模式和融1資方案方面的支持。

   氣候組織首席執(zhí)行官M(fèi)arkKenber稱：“LED技術(shù)可減少碳排放量、節(jié)約資金，更換成LED燈是一件明擺著的事情。我們在全球進(jìn)行的試驗(yàn)以及與利益攸關(guān)者進(jìn)行的磋商已表明，當(dāng)涉及到應(yīng)對氣候變化問題時，LED燈是所需成本低的，也是最容易實(shí)現(xiàn)的。這在技術(shù)上是成熟的、在商業(yè)上是可行的，且已為世界各地的城市節(jié)省很多?！?/p>

   他催促道：“到2025年，全球路燈數(shù)量可能達(dá)到3.5億盞。因此，當(dāng)?shù)貒覚C(jī)構(gòu)、公用事業(yè)和金融機(jī)構(gòu)需要共同努力，以確保十年后所有新舊路燈已全部更換成LED路燈或獲得等效的能源效率?！?/p>

新加坡陸路交通管理局計劃將在2022年之前把全島路燈更換為更節(jié)省能源的LED路燈，并采用新的遙控監(jiān)測系統(tǒng)，根據(jù)天氣情況開關(guān)街燈。

紐約市的LED換裝計劃是為全美極大規(guī)模，目前正在進(jìn)行25萬支LED路燈的換裝工程。截至2017年，紐約市將能夠省下1，400萬美元的能源和維修費(fèi)用。 　　

　　美國洛杉磯開始換裝高達(dá)14萬支LED路燈。根據(jù)報告顯示，2014年，洛杉磯因此減少63%的能耗，并且省下了870萬美元的費(fèi)用。近日，芝加哥市也宣布將開展“智能照明項(xiàng)目”，旨在將該市大部分的戶外照明轉(zhuǎn)換為節(jié)能LED光源

到底是交流電LED路燈還是太陽能LED路燈

現(xiàn)在可能已經(jīng)很少有人懷疑LED路燈相對于高壓鈉燈路燈的優(yōu)越性。然而遺憾的是目前大多數(shù)的LED路燈仍然采用交流電供電，一方面是交流電路燈的技術(shù)已經(jīng)是十分成熟，而太陽能路燈還有很多不確定因素，另一方面主要的考慮仍然是太陽能的初始投資過大，從而忽略了太陽能供電的很多根本優(yōu)越性。

人所周知太陽能最重要的一個優(yōu)點(diǎn)是它是一種取之不盡用之不竭、最清潔的可再生能源！它可以真正解決地球變暖的問題！它將最終取代所有的能源！

然而真正要用太陽能來取代一切能源還是一個長期而艱難的任務(wù)，雖然太陽能無處不在，然而它的采集需要一定的照射面積。顯然沙漠是理想的地點(diǎn)，但是長距離的輸配電將會消耗大量的昂貴銅材，只有緊鄰沙漠的大城市才有試用的價值。而在一般人煙密集地區(qū)的大城市是很難找到這樣一個空曠開闊的地點(diǎn)的。農(nóng)村則受到經(jīng)濟(jì)條件的限制，不大可能現(xiàn)在就大面積推廣。任何新生事物好先從小打小鬧開始，而且采用“自產(chǎn)自銷”的方法，路燈就是一個適合的先采用太陽能的試點(diǎn)工程。而且，節(jié)能和減排一樣，必須先由國家機(jī)構(gòu)倡導(dǎo)，甚至像德國那樣采用國家補(bǔ)貼的方法來推廣。幸好路燈工程本來就是國家工程，是由國家機(jī)構(gòu)來進(jìn)行招投標(biāo)的。所以國家機(jī)構(gòu)的決策人士一定要認(rèn)識清楚，LED路燈是肯定要取代高壓鈉燈的，同時，太陽能LED路燈也是一定要取代交流電LED路燈的。

LED路燈的未來的前景

越來越多的道路燈選擇傾向于led路燈，除了亮度更強(qiáng)、更節(jié)能，還可應(yīng)用到其他領(lǐng)域，例如安裝在路燈上，即有助于打擊犯罪、提升自行車騎士安全甚至保護(hù)烏龜。這些高科技路燈已成為智慧城市的“耳目”。

英國BBC報導(dǎo)，高科技路燈除了照明用途，還兼具數(shù)據(jù)收集的功能，鏈接上中央控制系統(tǒng)，就能自動決定何時開啟、開多久并且調(diào)節(jié)亮度。

支持智能路燈的人士認(rèn)為，使用這種路燈的好處包括街道更安全、平靜，并可省下可觀成本。

布里斯托大學(xué)工程學(xué)院的智慧城市專家崔佛納斯（Theo Tryfonas）博士表示，進(jìn)入數(shù)字化世界，將既有的設(shè)施添加這些用途非常合理。他說：“這種做法比增加硬件設(shè)施更好，我們必須改變對公共設(shè)施的觀念。我們已有水、電、瓦斯，信息應(yīng)該成為第四或第五種公共設(shè)施?！?/p>

Silver Spring Network網(wǎng)絡(luò)平臺已研發(fā)出專屬的智慧照明基礎(chǔ)設(shè)施，客戶遍及全球各地，號稱能讓城市的能源費(fèi)用減半。Silver Spring的智慧城市與照明歐洲區(qū)主管麥奎根（Brian McGuigan）表示，哥本哈根就即將超越預(yù)期，省下逾半能源支出。

巴黎也已采用這項(xiàng)技術(shù)，但不愿改用LED燈泡，因?yàn)椴幌敫蓴_這個世界花都的“本色”。不過，透過傳感器掌握白天的天候狀況，決定何時開燈，已為巴黎省下30%的能源費(fèi)用。

然而，財務(wù)上的好處并不顯而易見。崔佛納斯指出，智能路燈也許可節(jié)省龐大的費(fèi)用，但需考慮其他因素，例如經(jīng)費(fèi)來源和擁有權(quán)的結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施是否委外管理等，“每座城市都必須個案評估”。

AT&T的智慧城市部門總經(jīng)理齊托（Mike Zeto）則表示，智慧照明的優(yōu)點(diǎn)相當(dāng)明顯，“包括遠(yuǎn)程監(jiān)控路況，改善體育館、公園和繁忙十字路口的行人交通量型態(tài)，以及運(yùn)用偵測技術(shù)協(xié)助執(zhí)法機(jī)構(gòu)調(diào)查槍擊案”。

不過，LED燈也引起安全和健康疑慮，有些人士抱怨，LED路燈較不耗電，但投射的光線較少，周遭住宅和庭院在夜間顯得更陰暗。美國醫(yī)學(xué)學(xué)會（AMA）也 警告路燈不應(yīng)采用高密度LED燈，因?yàn)闀尦龃罅克{(lán)光，可能干擾人類與動物的睡眠模式，“雖然節(jié)能，但用于街道照明時，有些LED光線可能有害”。

支持者則反駁，隨著科技進(jìn)步，LED燈的光線已變得更柔和、色調(diào)更溫暖。

另外，在許多城市將信息儲存于云端之際，網(wǎng)絡(luò)安全也成為LED路燈須考慮的問題。

麥奎根承認(rèn)，這確實(shí)是個問題，許多物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)靠隱匿性獲得安全性（STO），但總是有黑客入侵的風(fēng)險，個別機(jī)構(gòu)有責(zé)任保護(hù)自己的數(shù)據(jù)。