機(jī)油多少錢(qián)一桶

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【柴油車機(jī)油壓力正常范圍是多少 | 壓力過(guò)高可能帶來(lái)的'危害'】

柴機(jī)油壓力在多少比較合適?

合理的答案是:3到5個(gè)壓力屬于正常范圍,怠速1個(gè)壓力左右,過(guò)高的壓力有很大的危害。

柴油車機(jī)油壓力低的診斷法 | 發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力過(guò)低,是柴油機(jī)使用和維修中的常見(jiàn)故障,當(dāng)柴油機(jī)在熱車怠速時(shí)其機(jī)油壓力低于0.1M Pa,中,高速時(shí)低于0.2 M Pa,則機(jī)油壓力過(guò)低,現(xiàn)介紹機(jī)油壓力過(guò)低簡(jiǎn)捷診斷方法。

檢查機(jī)油的質(zhì)和量 | 對(duì)機(jī)油壓力過(guò)低的柴油機(jī),一般應(yīng)先檢查機(jī)油量是否符合要求,機(jī)油量過(guò)少,則故障顯而易見(jiàn),如油量符合要求或過(guò)多,應(yīng)仔細(xì)觀察其機(jī)油是否有柴油,水分,如果機(jī)油里混有柴油,則機(jī)油變稀,粘度下降,導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低。

觀察機(jī)油壓力傳感器和機(jī)油壓力表 | 接通電源(此時(shí)不起動(dòng)柴油機(jī)),觀察機(jī)油壓力表的指針是否移動(dòng)和準(zhǔn)確地回正到'0'位,如機(jī)油壓力表的指針不動(dòng)或不能回到'0',則為機(jī)油壓力表失準(zhǔn),或機(jī)油壓力傳感器失效,或電路故障。

可在主油道上串接一個(gè)自制的直壓式機(jī)油壓力表(用0.1～1.0 M Pa的氣壓表改制),起動(dòng)柴油機(jī),若直壓表上的機(jī)油壓力正常,故障仍在相關(guān)的儀表和電路上,直壓表上的壓力過(guò)低,柴油機(jī)又無(wú)異響,可先對(duì)柴油機(jī)主油道的機(jī)油高壓閥和機(jī)油粗濾器上的調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)試,觀察其調(diào)試效果。

卸油底殼檢查 | 當(dāng)上述外表檢查,調(diào)試無(wú)效后,應(yīng)放凈機(jī)油,拆卸油底殼,并檢查,油底殼內(nèi)是否有的脫落物,尤其是塊狀的脫落物及其它異常情況。

機(jī)油集濾器的濾網(wǎng)是否被堵塞,機(jī)油吸油管焊接件及機(jī)油出油管是否堵塞,各端部密封墊是否堅(jiān)固有效,機(jī)油泵蓋的堅(jiān)固密封是否有效,機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪和機(jī)油泵軸襯套磨損是否異常。

壓力和泄漏的檢查 | 對(duì)上述觀察檢查認(rèn)為都符合要求后,仍未找出導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低的故障所在,一般不要急于隨便拆卸或更換有關(guān)零件。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn),可在主油道接上壓縮空氣(改制一個(gè)與主油道螺紋尺寸相應(yīng)的接頭及一根高壓膠管與氣源相通),空氣壓力以0.4～0.5M pa為宜。

直接觀察或用手觸摸主軸承連桿軸承的間隙處壓縮空氣泄漏程度,并觀察分析常見(jiàn)的下列幾種壓縮空氣泄漏的異常情況:

1,在同類軸承中某一軸承泄漏的壓縮空氣量較大,較急,則一般此軸承有金屬屑脫落或軸承磨損過(guò)大的情況。

2,在機(jī)油泵軸與襯套處有明顯的空氣泄漏,則可判斷機(jī)油泵內(nèi)部磨損過(guò)大。

3,安裝轉(zhuǎn)子濾清器的氣缸體內(nèi)側(cè)上的回油孔有明顯空氣泄漏,說(shuō)明轉(zhuǎn)子軸磨損過(guò)大。

4,安裝機(jī)油粗濾器的氣缸體內(nèi)側(cè)有空氣泄漏,一般為機(jī)油粗濾器總成的墊片中間破損或裝反。

5,,在正時(shí)齒輪室處有明顯的空氣泄漏,一般應(yīng)判斷為惰齒輪與軸配合失常。

6,氣缸體內(nèi)側(cè)主油道或其它油道有壓縮空氣泄漏,則可判斷該油道上有鑄造砂孔或裂紋,特別是新缸體更應(yīng)檢查此點(diǎn)。

7,,如有必要,可同時(shí)拆卸氣缸蓋罩,檢查氣門(mén)搖臂機(jī)構(gòu)泄漏的情況,如有不均勻的泄漏,說(shuō)明其相關(guān)件配合過(guò)松(此時(shí)應(yīng)搖轉(zhuǎn)曲軸)。

通常機(jī)油壓力過(guò)高是由以下原因引起以下危害,機(jī)油壓力如同人體的血壓,過(guò)高的壓力就是'高壓力',高壓力是有很多危害的,和機(jī)油壓力道理是一樣的。

主油道壓力突然過(guò)高,往往是由于濾清器濾芯過(guò)臟,造成堵塞,而濾清器的閥門(mén)打開(kāi)晚造成的,此時(shí)應(yīng)及時(shí)更換濾芯,與主軸承,連桿軸承,凸輪軸軸承等間隙過(guò)小也有關(guān)。

在走合期內(nèi),新車發(fā)動(dòng)機(jī)的各零件之間的間隙較小,機(jī)油壓力常常偏高,這會(huì)影響飛濺潤(rùn)滑的效果。

因此,走合期內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī),絕不能超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),應(yīng)維持發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速的75%以下運(yùn)轉(zhuǎn),否則將因潤(rùn)滑不良而引起拉缸事故。

機(jī)油壓力偏高的另一個(gè)原因是缸體上的其他橫油道堵塞,因局部潤(rùn)滑不到,會(huì)造成個(gè)別軸頸燒瓦,這種情況往往不會(huì)引起油壓報(bào)警,也不易引起注意。

通過(guò)以上內(nèi)容我們清晰的知道,機(jī)油的壓力不是越高越好,而是讓壓力處于'合理'狀態(tài),追求過(guò)高的機(jī)油壓力,會(huì)引起拉缸,燒瓦等事故。

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