東方紅4110噴油泵認證圖片

濰柴R4105高壓油管回油管

柴油機用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無縫鋼管。通常使用厚壁管做，6X2的管子，材質(zhì)為20#鋼或45#等。通過鐓制成型，配上緊固螺帽。另外需要做形，頭部需要淬火，內(nèi)部需要噴沙，等處理。受壓可到80MPA以上

濰柴4100柴油機汽缸墊

首先拆卸氣缸蓋分解不到位，玉柴 CY6108ZQ柴油機缸蓋結(jié)構(gòu)是合金鑄鐵分塊式三缸合用一蓋，前后兩塊氣缸蓋可以互換。機器在運轉(zhuǎn)時，氣缸蓋承受很高的熱負荷和機械負荷，氣體燃燒時瞬間壓力可達0.8～1.0mpa,溫度可達2200～2500K，氣缸蓋的幾何形狀復(fù)雜各部分受熱不均，因此在氣缸蓋中存在著較高的熱應(yīng)力；同時還承受氣缸蓋螺及螺母或螺栓預(yù)緊力。機械應(yīng)力和熱應(yīng)力都較大，為保證氣體壓力和熱應(yīng)力作用不致發(fā)生氣缸蓋翹曲，結(jié)合面有良好密封性，通常在缸徑較大的多缸柴油機中采用分塊式缸蓋，YC6108ZBQ就是兩塊氣缸蓋，氣缸墊為一體式密封件。然而，該維修人員將此機氣缸蓋誤認為是整體式缸蓋，因此拆卸缸蓋時，將螺栓固定掛靠氣缸蓋上進、排氣歧管連體拆下，使進、排氣歧管支承兩塊缸蓋，大致一看，氣缸蓋就象一對“連體嬰兒”，而缸蓋左側(cè)進氣歧管和右側(cè)的排氣歧管使用中承受熱應(yīng)力不同，排氣管這邊承受交變熱應(yīng)力大，勢必影響進排氣管在各管上的法蘭面往往因歧管變形而不可能處于同一平面內(nèi)。然而變形進排歧管支承固定氣缸蓋也會發(fā)生翹曲變形。造成氣缸蓋和機體接合面不嚴。

濰柴水泥罐水管

濰柴WP10發(fā)動機，,編號：614110064，名稱：進氣管緊固螺栓濰柴WP10發(fā)動機，,編號：614150004，名稱：密封墊濰柴WP10發(fā)動機，,編號：614150046，名稱：油底殼托快濰柴WP10發(fā)動機，,編號：61460070011，名稱：主油道后螺塞濰柴WP10發(fā)動機，,編號：61460070014，名稱：回油管螺栓濰柴WP10發(fā)動機，,編號：61500010062，名稱：飛輪殼螺栓濰柴WP10發(fā)動機，,編號：61500010079，名稱：帶纖維夾層橡膠軟管濰柴WP10發(fā)動機，,編號：61500010100，名稱：后油封濰柴WP10發(fā)動機，,編號：61500010101，名稱：飛輪殼螺栓濰柴WP10發(fā)動機，,編號：61500010185，名稱：氣缸蓋螺栓濰柴WP10發(fā)動機，,編號：61500010334，名稱：機油冷卻器芯總成濰柴WP10發(fā)動機，,編號：61500010344，名稱：氣缸體