ZH4100D活塞

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優(yōu)惠直銷R4105ZT柴油機(jī)曲軸。曲軸箱通風(fēng)的的形式與特點(diǎn)　　1.自然通風(fēng)　　自曲軸箱內(nèi)抽出的氣體可以直接導(dǎo)入大氣中去，這種通風(fēng)方式叫自然通風(fēng)。這種通風(fēng)方式結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，使用方便，但導(dǎo)入大氣中的可燃混合氣和機(jī)油蒸氣容易污染大氣，因此，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)使用不多。按導(dǎo)入大氣中的方式自然通風(fēng)有普通式和呼吸器式?！　?1)普通式　　曲軸箱內(nèi)的油蒸氣通過(guò)機(jī)油管的加油口直接與大氣相通。這種通風(fēng)方式不需要專門的機(jī)件，各種油蒸氣直接排入到大氣中去，對(duì)大氣產(chǎn)生了污染，因此它適用于要求不高的農(nóng)村用的一些拖拉機(jī)上的內(nèi)燃機(jī)。

濰柴斯太爾柴油機(jī)機(jī)體。氣缸體還可以分成L式，V型和對(duì)置式三種。 (1) 直列式L （一般四缸車，寶馬特有L6）發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置的。單列式氣缸體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，但發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度較大。一般六缸以下發(fā)動(dòng)機(jī)多采用單列式。例如捷達(dá)轎車、富康轎車、紅旗轎車所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用這種直列式氣缸體。有的汽車為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)的高度，把發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜一個(gè)角度。 (2) V型 （大部分6缸及以上）氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°，稱為V型發(fā)動(dòng)機(jī)，V型發(fā)動(dòng)機(jī)與直列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，縮短了機(jī)體長(zhǎng)度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，但加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度，且形狀較復(fù)雜，加工困難，一般用于8缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有采用這種形式的氣缸體。

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柴油機(jī)曲軸作用：引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復(fù))運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運(yùn)動(dòng)。是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤(rùn)滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤(rùn)滑和兩頭固定點(diǎn)的潤(rùn)滑． 曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。也是整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的源動(dòng)力。