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濰柴斯太爾水泵

用途編輯實(shí)際應(yīng)用在造船、石油開采、載重機(jī)等方面廣泛應(yīng)用。2008年船舶產(chǎn)量達(dá)到15000噸，載重噸數(shù)量占世界市場的21%，到2015年將成為世界第1造船大國。為了保證船的正常航行或系泊，滿足船員和旅客的生活需要，每條船都要配有一定數(shù)量的、能起相應(yīng)作用的船用泵，船用泵是重要的輔機(jī)之一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在各種船舶輔助機(jī)械設(shè)備中，各種類型和不同用途的船用泵的總數(shù)量，約占船舶機(jī)械設(shè)備總量的20%-30%，船用泵的價(jià)格在船舶設(shè)備費(fèi)用中所占的比重也比較大。在總的造價(jià)中，船用泵約占[1] 船設(shè)備費(fèi)用的4%-8%，一般情況下，一條中型以上船舶的船用泵采購可達(dá)1000萬元以上。說到重點(diǎn)用泵市場，不可不說國已經(jīng)完工的'西氣東輸'工程,'西氣東輸'工程中同樣需要泵類產(chǎn)品。同時(shí)國家還要修建其它的輸送天然氣管線，在這些工程中也都需要大量的泵類產(chǎn)品。

濰柴高壓油泵

本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)高壓油泵連接結(jié)構(gòu)，包括安裝在柴油機(jī)機(jī)體上的角架，支撐在角架上的托架，高壓油泵及正時(shí)齒輪室，正時(shí)齒輪室內(nèi)設(shè)有齒輪，所述的高壓油泵的一端通過噴油泵法蘭聯(lián)結(jié)到正時(shí)齒輪室上，由齒輪直接驅(qū)動高壓油泵，高壓油泵的另一端支撐在托架上。本實(shí)用新型在保持原來正時(shí)齒輪傳動系統(tǒng)不變的前提下，去掉彈性連結(jié)器和傳動軸，采用法蘭將高壓油泵安裝到正時(shí)齒輪室上，由正時(shí)齒輪室內(nèi)的齒輪直接驅(qū)動高壓油泵，消除傳動軸油封漏油和高壓油泵及高壓油管震動的缺陷，降低了燃油系統(tǒng)故障率，提高了整車可靠性。

濰柴6105離合器

　離合器簡介

離合器位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。

2.便于換檔

　　汽車行駛過程中，經(jīng)常換用不同的變速箱檔位，以適應(yīng)不斷變化的行駛條件。如果沒有離合器將發(fā)動機(jī)與變速箱暫時(shí)分離，那么變速箱中嚙合的傳力齒輪會因載荷沒有卸除，其嚙合齒面間的壓力很大而難于分開。另一對待嚙合齒輪會因二者圓周速度不等而難于嚙合。即使強(qiáng)行進(jìn)入嚙合也會產(chǎn)生很大的齒端沖擊，容易損壞機(jī)件。利用離合器使發(fā)動機(jī)和變速箱暫時(shí)分離后進(jìn)行換檔，則原來嚙合的一對齒輪因載荷卸除，嚙合面間的壓力大大減小，就容易分開。而待嚙合的另一對齒輪，由于主動齒輪與發(fā)動機(jī)分開后轉(zhuǎn)動慣量很小，采用合適的換檔動作就能使待嚙合的齒輪圓周速度相等或接近相等，從而避免或減輕齒輪間的沖擊。