電動(dòng)觀光車

電動(dòng)觀光車是一種純電驅(qū)動(dòng)的低速電動(dòng)車，驅(qū)動(dòng)電機(jī)就是它的動(dòng)力系統(tǒng)總成。不同用途的觀光車對(duì)電機(jī)系統(tǒng)的的需求也不同。比如一些高端的電動(dòng)觀光車就是使用新型的雙機(jī)械端口能量變換器。

1997年，能量變換器的概念被提出，這種能量變換器有兩個(gè)轉(zhuǎn)子兩套繞組，是雙機(jī)械端口的最初結(jié)構(gòu)形式。同年，T.Backstrom，C.Sadarangani等人提出了復(fù)合能量變換器（Integrated Bnerrgy Transdueer）的概念，簡(jiǎn)稱IET。

2002年，瑞典C.Sadarangani和Erik Nordlund、Sylvain Chatelet等人報(bào)道研制出內(nèi)外兩個(gè)永磁電機(jī)結(jié)構(gòu)的四象限變換裝置（Four Quadrant Transmission 簡(jiǎn)稱4QT）樣機(jī)。4QT樣機(jī)采用水冷定子機(jī)座冷卻定子鐵心極其繞組，強(qiáng)迫風(fēng)冷結(jié)構(gòu)冷去外轉(zhuǎn)子鐵心及其永磁磁鋼、內(nèi)電樞轉(zhuǎn)子鐵芯及其繞組。

2004年，荷蘭學(xué)著Martin J.Hoeijmakers和Jan A.Ferreira等人報(bào)道研制出內(nèi)外兩個(gè)鼠籠感應(yīng)電機(jī)結(jié)構(gòu)的能量變換裝置（Electrical Variable Transmission，簡(jiǎn)稱EVT）樣機(jī)。

2005年9月，美國(guó)俄亥俄州州立大學(xué)徐隆亞教授基于EVT的基本原理首先提出了雙機(jī)械端口電機(jī)（簡(jiǎn)稱DMP）的概念。電機(jī)的機(jī)械端口和電氣端口一樣，也可以根據(jù)實(shí)際系統(tǒng)的運(yùn)行要求改變數(shù)量。這種設(shè)計(jì)理念為電機(jī)設(shè)計(jì)者提供了新的思路。

現(xiàn)代電機(jī)系統(tǒng)發(fā)展迅速，通過對(duì)前輩們的積累已經(jīng)逐漸走向成熟化，多樣化的發(fā)展方向。驅(qū)動(dòng)電機(jī)也在各行業(yè)百花齊放。如包括電動(dòng)觀光車的電動(dòng)汽車行業(yè)更是達(dá)到一個(gè)空前的高度。

大家好，我是君尚電動(dòng)車的小編，今天我為大家來介紹一下君尚電動(dòng)車的電池使用方法。

      電池使用：

　　1.常常保持電池電量處于充足狀態(tài)，避免電池常常處于虧電狀態(tài)。

　　2.盡量避免使電池在短時(shí)間內(nèi)少量放電或大電放逐電而使電池過熱。

　　3.電池使用一段時(shí)間后，可有意識(shí)的將電池的電根本用盡，并且及時(shí)將電池充足電。這樣有利于保持電池應(yīng)有的容量。

　　蓄電池以放電深度60-70%充一次電適合，實(shí)際使用時(shí)可折算成行駛里程，依據(jù)實(shí)際狀況停止必要充電，避免損傷性充電。

現(xiàn)在國(guó)際電動(dòng)觀光車市場(chǎng)比較雜亂，很多都是做貼牌，沒有自己的工廠和中心的技術(shù)，甚至售后都沒有保障。所以客觀的來說，評(píng)價(jià)一個(gè)品牌的電動(dòng)觀光的好與壞，主要是通過對(duì)該品牌生產(chǎn)歷史、資金實(shí)力、產(chǎn)品性能、售后效勞、銷售價(jià)錢這幾點(diǎn)進(jìn) 行比對(duì)的。首先就生產(chǎn)歷史來說，國(guó)產(chǎn)品牌益高、瑪西爾、時(shí)風(fēng)、海洋方舟等品牌當(dāng)屬有在國(guó)際擁有較長(zhǎng)生產(chǎn)歷史的。

一般來說我們?cè)u(píng)價(jià)一個(gè)品牌電動(dòng)觀光車的性能的好壞，我們多是通過對(duì)它的質(zhì)量、續(xù)駛里程、續(xù)駛速度、蓄電關(guān)池采用等這幾個(gè)方面停止綜合比較，由于各個(gè)品牌在制造工藝水平上根本一樣，所以更多時(shí)候，車輛的性能也都是迥然不同的。在近幾年隨著一些新動(dòng)力電池的應(yīng)用，使得一些品牌的電動(dòng)觀光車在續(xù)駛里程上高出了許多，就拿益高的來說，他們部分采用鋰電池的電動(dòng)觀光車就比其它品牌的電動(dòng)觀光多行駛30-40KM的路程。

價(jià)錢這塊，由于在制造工藝、選材、中心部件的應(yīng)用上都大體相似，所以各個(gè)品牌的電動(dòng)觀光車價(jià)錢也是根本相同的，售價(jià)均在幾萬元左右。而就價(jià)錢非要停止上下區(qū)分的話，那么最有能夠的就是各個(gè)品牌因?yàn)槭酆笮诘牟顒e而使得銷售價(jià)錢有所不同。一般來說有目前國(guó)產(chǎn)電動(dòng)觀光車的售后多是三年包修、終身包效勞的兩包政策，但也有部分廠家出于對(duì)自己產(chǎn)品的信任，還展開了一年包換的效勞。

如何鑒定國(guó)際電動(dòng)觀光車品牌實(shí)力？ 綜上幾點(diǎn)剖析，相信能對(duì)電動(dòng)觀光車的品牌廠商有一定的理解和鑒定方向。