濰坊4100柴油機結(jié)構(gòu)圖

濰柴4105Y柴油機

柴油機尾氣凈化方法

由于柴油機與汽油機的物理化學特性不同，使得柴油機與汽油機的工作過程和燃燒方式不同。柴油機采用稀混合氣及擴散燃燒方式工作，而汽油機采用混合燃燒方式工作，在化學計量比（Φａ＝１．０）附近。由此造成柴油機的排氣成分和濃度與汽油機有所不同，并產(chǎn)生排氣微粒（黑煙）。

濰柴4105拖拉機柴油機

排氣冒青白煙的因素：

青白煙反映噴油霧化不良，部分柴油未能在氣缸內(nèi)著火燃燒。若大量冒白煙，則表明氣缸內(nèi)有水進入。其主要原因是：

1．柴油機溫度低，噴油霧化不良

2．多缸機的某一缸繼續(xù)工作或根本不工作，燃油呈1微米左右的不完全燃燒的微小油滴排出氣缸。

3．氣缸蓋、氣缸套或氣缸墊破裂，使水進入氣缸。

所以，青白煙實際上是柴油蒸汽或水蒸汽的再凝結(jié)

濰柴4108G動力輸出柴油機

溫度低于１５０ ℃時催化劑基本不起作用。隨著溫度逐漸增高，由于ＳＯＦ 被氧化，使微粒質(zhì)量濃度逐漸下降；而高于３５０ ℃后，由于硫酸鹽會大量產(chǎn)生，反而使微粒排放增高。因此工作溫度范圍是２００ ℃～３５０ ℃，但僅靠發(fā)動機的工況調(diào)整是很難控制這一溫度的。

圖１０-２９中是一實際柴油發(fā)動機的試驗結(jié)果，說明了柴油含硫量對ＳＯ２ 生成量的影響?？梢哉J為，在同一工況（圖中為同一過量空氣系數(shù)）時，排氣中的ＳＯ２濃度基本與柴油含量成正比。