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當前,根據國內生產總值(GDP)和購買力平價(PPP)計算,中國和印度很可能分別位列第一、第二大股東。
馬賽KEDGE商學院資深供應鏈管理專家張峰也對本報記者坦言,盡管中印領導人有所顧慮,但印度基建缺口巨大,印度民間對兩國合作充滿期待?!爸霸谟《瓤吹绞澜玢y行貸款修建的馬路中間斷貸停工幾年,由于東西方文化的差異,西方機構條條框框較多、進度較慢、標準高,因此印度可能很難滿足發(fā)達國家的要求,亞投行應該不會出現類似問題?!?/div>
張峰坦言,亞投行其實將為兩國帶來進一步合作的機會。印度在IT系統和快遞管理方面的經驗豐富;對于中國企業(yè)而言,高速公路建設、車輛、港口設備等許多行業(yè)有潛在機遇,但這仍然取決于兩國關系的發(fā)展。
5月初,根據印度報業(yè)托拉斯報道,由于亞投行投票權的分配可能50%基于GDP、50%基于PPP,因此印度可能獲得第二大股東地位,甚至有希望爭取副行長的職位;韓國對外經濟政策研究院此前的研究結果顯示,如果亞洲國家占75%股份,且股份分配按照60%GDP和40%PPP來計算權重,屆時亞投行最大股東應該是中國(30.85%),以下依次為印度(10.4%)、印尼(3.99%)、德國(3.96%)和韓國(3.93%)。
當前,亞投行創(chuàng)始成員國為57個,橫跨亞洲、大洋洲、歐洲、拉美、非洲等五大洲。官方消息明確,亞投行的股權分配將以國內生產總值(GDP)為基礎,其中亞洲成員的股權占比可能在70%到75%之間,亞洲以外國家分配剩余的25%到30%股權。
中國重在走好“運營”這步棋
不論最終財政部公布的股權比例如何,其實對于亞投行而言,唯一的重任便是“運營”,因為股權占比是會隨著后續(xù)成員國的加入而變動的。
劉英告訴本報記者,如果亞投行運營順暢,便會吸引更多國家和地區(qū)加入,當然有可能這些后加入的成員持股份額主要會從中國的份額中讓渡。但如果做得不好,中國的份額再多意義也不是很大。