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當前，根據(jù)國內生產(chǎn)總值（GDP）和購買力平價（PPP）計算，中國和印度很可能分別位列第一、第二大股東。
馬賽KEDGE商學院資深供應鏈管理專家張峰也對本報記者坦言，盡管中印領導人有所顧慮，但印度基建缺口巨大，印度民間對兩國合作充滿期待?！爸霸谟《瓤吹绞澜玢y行貸款修建的馬路中間斷貸停工幾年，由于東西方文化的差異，西方機構條條框框較多、進度較慢、標準高，因此印度可能很難滿足發(fā)達國家的要求，亞投行應該不會出現(xiàn)類似問題?！?/div>
張峰坦言，亞投行其實將為兩國帶來進一步合作的機會。印度在IT系統(tǒng)和快遞管理方面的經(jīng)驗豐富；對于中國企業(yè)而言，高速公路建設、車輛、港口設備等許多行業(yè)有潛在機遇，但這仍然取決于兩國關系的發(fā)展。
5月初，根據(jù)印度報業(yè)托拉斯報道，由于亞投行投票權的分配可能50%基于GDP、50%基于PPP，因此印度可能獲得第二大股東地位，甚至有希望爭取副行長的職位；韓國對外經(jīng)濟政策研究院此前的研究結果顯示，如果亞洲國家占75%股份，且股份分配按照60%GDP和40%PPP來計算權重，屆時亞投行最大股東應該是中國（30.85%），以下依次為印度（10.4%）、印尼（3.99%）、德國（3.96%）和韓國（3.93%）。
當前，亞投行創(chuàng)始成員國為57個，橫跨亞洲、大洋洲、歐洲、拉美、非洲等五大洲。官方消息明確，亞投行的股權分配將以國內生產(chǎn)總值（GDP）為基礎，其中亞洲成員的股權占比可能在70%到75%之間，亞洲以外國家分配剩余的25%到30%股權。
中國重在走好“運營”這步棋
不論最終財政部公布的股權比例如何，其實對于亞投行而言，唯一的重任便是“運營”，因為股權占比是會隨著后續(xù)成員國的加入而變動的。
劉英告訴本報記者，如果亞投行運營順暢，便會吸引更多國家和地區(qū)加入，當然有可能這些后加入的成員持股份額主要會從中國的份額中讓渡。但如果做得不好，中國的份額再多意義也不是很大。
