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9時(shí)17分，視頻畫面顯示兩車從東山隧道出來(lái)左轉(zhuǎn)刮擦，造成路面堵塞。尚儒國(guó)立即拉近鏡頭，通過(guò)車牌查找信息，并撥通車主電話，“請(qǐng)你們拍照后，立即把車挪離現(xiàn)場(chǎng)。”此時(shí)，兩車當(dāng)事人剛下車，還未報(bào)警。緊接著，值班民警通知附近執(zhí)勤民警趕赴現(xiàn)場(chǎng)，2分鐘后事故車輛挪到附近山莊路處理，該路段恢復(fù)暢通。
尚儒國(guó)說(shuō)，以往類似事故，要通過(guò)路面巡邏民警去發(fā)現(xiàn)或接警后通知前往現(xiàn)場(chǎng)處理，而通過(guò)視頻巡邏及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)指揮疏導(dǎo)，提高了道路通行效率。
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在交通流量較大的沿江大道、東山大道，設(shè)置“綠波帶”也提高了道路通行能力。市交警支隊(duì)科研所民警李寶一介紹，“綠波帶”是根據(jù)兩個(gè)路口之間的距離和設(shè)計(jì)的車速，計(jì)算出綠燈間隔時(shí)間。如果車輛在上一路口綠燈后按照設(shè)計(jì)的車速行駛，那么達(dá)到下一路口時(shí)剛好也是綠燈。
從城東大道進(jìn)城，在距中南路口約200米處，路面上方有塊顯示屏非常顯眼。前方港窯路、
青海路等路段實(shí)時(shí)路況一覽無(wú)余。綠色為暢通，桔黃色為緩行，紅色為擁堵。李寶一說(shuō)：“通過(guò)前方道路預(yù)警，駕駛員根據(jù)實(shí)時(shí)路況，可選擇繞行分流，減緩道路擁堵。”
隨著人們旅游和休閑活動(dòng)的增多以及高新科技的廣泛運(yùn)用，戶外媒體已成為廣告主的新寵，其增長(zhǎng)速度大大高于傳統(tǒng)電視、報(bào)紙和雜志媒體。
21世紀(jì)，戶外廣告早已突破了形式單一的
店招式廣告牌類型，出現(xiàn)了更多的新型戶外媒體——汽車車身廣告、候車亭廣告、地鐵站廣告、電梯廣告、高立柱廣告、三面翻廣告、墻體廣告、樓頂廣告、霓虹燈、LED顯示屏等，戶外廣告伴隨城市改革開(kāi)放一路走來(lái)，正在告別粗放，進(jìn)入優(yōu)化與盤整的新發(fā)展階段，以人為本、和諧發(fā)展方有未來(lái)。
現(xiàn)況
市交警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)尤新龍介紹，自2012年啟動(dòng)“智慧交通”建設(shè)以來(lái)，建成以“宜昌市智能交通管理綜合應(yīng)用平臺(tái)”為中樞的智能交通體系。通過(guò)智慧管控，打造“四層立體式”交通監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)區(qū)域覆蓋無(wú)縫化和事故處理快速化；智慧疏堵，提升路口路段通行效率；智慧勤務(wù)，提高交警勤務(wù)效能。
據(jù)介紹，在城區(qū)構(gòu)建的42處卡口、148套卡口式電子警察、55處高空監(jiān)控、2200處路段監(jiān)控、14個(gè)數(shù)字勤務(wù)室、16處交通安全執(zhí)法服務(wù)站、26個(gè)路口共計(jì)260套地磁交通流量檢測(cè)設(shè)備等，是實(shí)現(xiàn)“智慧交通”的基礎(chǔ)。本報(bào)記者鄒前俊 通訊員汪勇 朱華剛
