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 我們知道這完全是沖著它怪異的造型來(lái)的——基本上沒(méi)人在馬路上見過(guò)類似的設(shè)計(jì)，包括我們自己。所以，來(lái)試駕這輛車，對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常有吸引力。我們特別好奇的是，當(dāng)坐在這輛車?yán)锏臅r(shí)候，到底是一種什么樣的體驗(yàn)。

   先說(shuō)一下背景：車子叫 C2，定位是微型電動(dòng)車，設(shè)計(jì)制造它的公司叫 CSG 中瑞德科，也就是我們多次報(bào)道的王超的公司。一個(gè)多月以前， 這輛車在重慶的力帆之夜上公開露面 ，而這次我們的試駕是在 CSG 位于北京的公司進(jìn)行。

   雖然車子很小，但是坐進(jìn)車?yán)锿耆珱](méi)有壓抑的感覺(jué)，在這一點(diǎn)上，全透明的車頂也起了很大作用。準(zhǔn)確的說(shuō)，整個(gè)車子的上半部分基本都是透明的。不過(guò)，在量產(chǎn)版本里我們就見不到這么酷炫的設(shè)計(jì)了。據(jù)王超說(shuō)，量產(chǎn)之后，低配版會(huì)用普通車頂來(lái)代替；而高配版會(huì)裝配半透明的太陽(yáng)能板，用作空調(diào)供電，同時(shí)給電池組充電。

   雖然車子很小，但是坐進(jìn)車?yán)锿耆珱](méi)有壓抑的感覺(jué)，在這一點(diǎn)上，全透明的車頂也起了很大作用。準(zhǔn)確的說(shuō)，整個(gè)車子的上半部分基本都是透明的。不過(guò)，在量產(chǎn)版本里我們就見不到這么酷炫的設(shè)計(jì)了。據(jù)王超說(shuō)，量產(chǎn)之后，低配版會(huì)用普通車頂來(lái)代替；而高配版會(huì)裝配半透明的太陽(yáng)能板，用作空調(diào)供電，同時(shí)給電池組充電。

    而從我們所看到的一些東西來(lái)說(shuō)，這輛 C2 在細(xì)節(jié)上還是有很多亮點(diǎn)的，比如：類膚材質(zhì)的方向盤，全車 LED 燈光，電子手剎，可電動(dòng)伸出的電池艙，等等。

顛覆傳統(tǒng)造車

   和普通汽車不一樣的是，這輛 C2 簡(jiǎn)化了很多傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝和流程。比如，由于采用了自帶顏色的纖維復(fù)合塑料，所以傳統(tǒng)汽車制造過(guò)程中，焊接、涂裝這些最重資產(chǎn)的流程就被巧妙的避開了。同時(shí)，C2 也可以用更少的成本來(lái)選擇不同的配色方案，迎合更多的用戶。

王超也對(duì)整個(gè)生產(chǎn)流程進(jìn)行了模塊化的優(yōu)化，因此 C2 的生產(chǎn)線被縮短到 200 米。單條完整的生產(chǎn)線產(chǎn)能可以達(dá)到每分鐘生產(chǎn) 1 輛車，效率比傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)線提高不少。這必須是要對(duì)制造業(yè)有著深刻理解的人才能想到的合適的解決方案。

對(duì) C2 的定位，王超認(rèn)為兩類人是他的目標(biāo)用戶：1. 作為日常代步工具，這類人群主要包括二三線城市及農(nóng)村用戶，還有大城市中的部分老年人；2. 單純用作點(diǎn)到點(diǎn)的上下班工具，通勤族。

   這樣的定位更明確的貼近了用戶使用需求和場(chǎng)景，和現(xiàn)在的低速電動(dòng)車有本質(zhì)區(qū)別。用他的話來(lái)說(shuō)，這種滲透是毛細(xì)血管級(jí)的。