石家莊通達(dá)鐵路學(xué)校/石家莊通達(dá)中

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高速鐵路建設(shè)助我國(guó)鐵路飛速發(fā)展 根據(jù)UIC（國(guó)際鐵道聯(lián)盟）的定義，高速鐵路是指營(yíng)運(yùn)速率達(dá)每小時(shí)200公里的鐵路系統(tǒng)（也有250公里的說(shuō)法）。早在20世初前期，當(dāng)時(shí)火車“最高速率”超過(guò)時(shí)速200公里者比比皆是。直到1964年日本的新干線系統(tǒng)開(kāi)通，是史上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“營(yíng)運(yùn)速率”高于時(shí)速200公里的高速鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營(yíng)運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。 中國(guó)高速鐵路總體規(guī)劃及展望： 根據(jù)《中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，為滿足快速增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求，建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬(wàn)公里以上，客車速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里及以上。 “四縱”客運(yùn)專線：北京—上海（京滬高速鐵路）、北京—武漢—廣州—深圳—香港（京港高速鐵路）、北京—沈陽(yáng)—哈爾濱（大連）、杭州—寧波—福州—深圳。 “四橫”客運(yùn)專線：徐州—鄭州—蘭州、杭州—南昌—長(zhǎng)沙—昆明、青島—石家莊—太原、上?！暇錆h—重慶—成都（滬漢蓉高速鐵路）。 三大城際客運(yùn)系統(tǒng)： 環(huán)渤海地區(qū)：北京—天津 長(zhǎng)江三角洲地區(qū)：南京—上?！贾? 珠江三角洲地區(qū)：廣州—深圳、廣州—珠海、廣州—佛山 中投顧問(wèn)認(rèn)為：中國(guó)高速鐵路建設(shè)進(jìn)程正在不斷加快，目前，武漢及周邊城際圈、鄭州及周邊城際圈、長(zhǎng)沙—株州—湘譚地區(qū)、長(zhǎng)春—吉林等經(jīng)濟(jì)集中帶或經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)，均將規(guī)劃修建城際鐵路。 除此之外，廣州至南寧、廣州至貴陽(yáng)、成都至蘭州等重要省會(huì)之間或重大城市之間，將來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)大和客運(yùn)需求的增加，都將陸續(xù)修建200公里及以上的客運(yùn)專線或城際鐵路。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)200公里及以上時(shí)速的高速鐵路建設(shè)里程將超過(guò)1.8萬(wàn)公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。