供應(yīng)優(yōu)質(zhì)波紋涵管

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波紋涵管是替代圓管涵、蓋板涵、和小橋的優(yōu)質(zhì)公路建材波紋管涵.金屬波紋涵管適應(yīng)地基變形能力強(qiáng)，1.根據(jù)涵管徑、填土高度選擇波形參數(shù)2.根據(jù)填土高度、特殊防腐要求選擇鋼板厚度3.根據(jù)運(yùn)輸條件，安裝環(huán)境選擇組裝形式對地基承載能力、平整度要求較低，工程實(shí)際造價(jià)比同類跨徑的橋、涵洞相近或較低， 結(jié)構(gòu)受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力。有利于改善軟土地基結(jié)構(gòu)物與路堤交界處的“錯(cuò)臺”現(xiàn)象，提高行車的舒適度與安全性，減少工后營運(yùn)、養(yǎng)護(hù)成本。
由于建筑材料（主要為水泥、砂、石料）及人工單價(jià)、運(yùn)距等的差異，部分地區(qū)（特別是邊遠(yuǎn)地區(qū)及水泥、砂、石料缺少地區(qū)）的鋼波紋管涵洞的實(shí)際造價(jià)低于鋼筋凝土蓋板涵。就青藏公路徠說，每道波紋管涵工程造價(jià)比同樣孔徑的鋼筋凝土蓋板涵低4萬多元。
從青海省2000-2003年采用波紋管涵洞的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)看，波紋管涵洞比同跨徑的鋼筋凝土蓋板涵洞略高或持平。
上海新開河試驗(yàn)涵直徑4m,結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用30cm厚C15水泥混凝土，兩側(cè)用道渣間隔土回填，迎風(fēng)坡用25cm厚M7.5漿砌塊石護(hù)坡。與同跨徑箱涵相比，新開河試驗(yàn)涵節(jié)省5萬元，節(jié)約費(fèi)用10%左右。
此外，由于目前生產(chǎn)鋼波紋管涵洞的廠家多為轉(zhuǎn)產(chǎn)型，生產(chǎn)規(guī)模不大，加工費(fèi)用高，運(yùn)輸費(fèi)用也相對較高。如從上海、南京、無錫等地運(yùn)送鋼波紋管涵洞，運(yùn)費(fèi)有時(shí)點(diǎn)總造價(jià)的1/3左右。隨著鋼波紋管涵洞的推廣應(yīng)用和市的有序開放以及生產(chǎn)的規(guī)?；摬y管涵洞的單價(jià)將逐漸降低。
從施工期看，一般鋼波紋管涵旗工期僅為3-5d,相比鋼筋凝土蓋板涵、箱涵、節(jié)省工期1個(gè)多月，社會經(jīng)濟(jì)效益明顯。在多年凍土及寒區(qū)，節(jié)省工期不僅可以降低成本，而且可以相對延長施工季節(jié)，加快工程總進(jìn)度。多年凍土地區(qū)，節(jié)省工期還可以大幅度減少因施工引起的傳熱，減少多年凍土的熱干擾。
隨著國內(nèi)鋼波紋管涵洞的廣泛應(yīng)用，關(guān)于波形和壁厚優(yōu)化的研究將逐漸步深入，優(yōu)化波紋形可以采用相對比較薄的鋼結(jié)構(gòu)適應(yīng)相同的填土及汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)。相應(yīng)地，鋼波紋管涵洞壁厚的減薄及波形的減小，可以減小用鋼量，降低造價(jià)。

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