氣囊內模（橡膠芯模）
使用、保管及注意事項
一、氣囊內模（橡膠芯模）的使用方法：
1、入模
A、入模前，需在地面試充氣，以檢查氣囊內模在上次施工中(或運輸中)是否損壞、漏氣，確保拉入的氣囊內模完好，以免在澆筑混凝土的過程中造成質量隱患、并在氣囊內模外表均勻涂抹脫模劑。
B、在板梁底部混凝土澆筑完畢后，氣囊內模由繩牽引穿入鋼筋籠內，并使充氣嘴處在外放置。捆綁氣囊內模須采用白粽繩，不得用鋼絲繩直接接觸氣囊，以免氣囊內模損壞。
C、氣囊內模在穿入時應注意外套的縱向接口應朝上放置，以減少抽拉時外套與混凝土的摩擦。
D、氣囊內模就位充氣后才能保證與板梁端模相交處拼縫的密實，以免造成在混凝土澆筑過程中的跑漿、漏漿現(xiàn)象，給施工造成麻煩。
2、充氣
A、在氣囊內模就位后，打開進氣閥門，用空壓機充氣。充氣時用我司隨貨附帶的壓力表控制監(jiān)測壓力，芯模充氣壓力值根據(jù)型號定，噴涂在芯模本身充氣嘴邊緣。當氣壓達到使用壓力時，將氣閥關閉，停止充氣。
B、氣囊內模首次使用前應試充氣，測定每套達到使用壓力時的充氣時間，根據(jù)混凝土的初凝時間確定所需空壓機的數(shù)量，以確保板梁豎肋及上部混凝土在其下部混凝土初凝前開始澆筑，避免造成施工縫，從而保證每片板梁混凝土的整體性。
C、氣囊內模應交替充氣直至達到使用壓力，即“開開關關”的原則。
D、注意充氣時不得超壓。
3、固定與澆筑混凝土
A、氣囊內模的固定是為保證板梁鋼筋的保護層及板梁空腔部分尺寸符合設計及規(guī)范要求，避免氣囊內模在澆筑混凝土的過程中上浮，必須使用定位環(huán)箍鋼筋進行固定，（一般直徑為200mm氣囊內模箍筋間距為80cm，如直徑加大，間距需相應縮?。┰摱ㄎ讳摻钆c板梁鋼筋焊接牢固，定位鋼筋內徑與空腔尺寸相同。
B、澆筑混凝土方法與實心構建基本相同，注意使用高頻插入或搗振棒從兩側對稱振搗，以防氣囊內模左右位移。振搗時不得觸及氣囊內模，以免刺破氣囊造成損失。
4、拆模
A、混凝土終凝后打開閥門放氣，即可從板梁中抽出氣囊內模。
B、氣囊內模抽取時間視水泥比及水泥標號、環(huán)境溫度而定，施工時要隨時觀察，適時將氣囊內模抽出。時間太早會導致上部混凝土下陷，造成混凝土質量缺陷。時間太晚則不易抽出，且造成氣囊內模損壞。
二、氣囊內模的主要技術參數(shù)及注意事項：
1、（1）氣囊內模充氣壓力與氣囊直徑、新灌筑砼的壓力和施工氣溫等因素有關。氣囊壓力保持在0.02-0.025Mpa（八邊形、球冠形、倒梯形）范圍內，預留孔的孔徑均滿足規(guī)范要求，達到預期效果。
（2）氣囊內模放氣時間與施工氣溫、水泥規(guī)格、空氣濕度有關，一般在砼澆筑完畢后砼表面手指能壓出指紋而砼不變形即可放氣。（即手指肚按壓無手指紋，為脫模時間）。
2、氣囊內模使用時必須刷隔離劑，以減少抽模阻力，氣囊內模不建議使用機油代替隔離劑，一方面機油對橡膠侵蝕，另一方面機油會污染鋼筋。用肥皂水稀釋，作為脫模劑效果比較理想。肥皂（皂粉）和水的比例大約是1:20。
三、氣囊內模的保管與維護：
A、使用后應清洗干凈（用尼龍刷，附著水泥處應用鈍器小心刮除）。
B、避免陽光直射，放置在通風干燥處。
C、不得接觸重油、石油及其他有機溶劑。
D、現(xiàn)場使用應注意避免釘子、鋼筋頭等扎破氣囊。
E、氣囊內模如有漏氣、封口膠片脫落等情況，如果氣孔不是很大，可在需修補處用砂輪或木銼打毛，涂刷膠水、覆蓋膠片修補、如果氣孔較大可以在熱補汽車輪胎的修理店按著熱補輪胎的工藝對橡膠氣囊進行修補。
F、如果因為超壓引起的撕裂、破損程度嚴重時，需要進行返廠維修。我
公司將負責產(chǎn)品的終身維修。（需付部分材料費）。
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