鋼筋網(wǎng)

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      鋼筋焊接網(wǎng)是在工廠嚴(yán)格質(zhì)量控制下，由全自動(dòng).智能化生產(chǎn)線制造而成。鋼筋焊接網(wǎng)優(yōu)點(diǎn)如下：

      1.網(wǎng)片鋼度大.彈性好.間距均勻準(zhǔn)確.焊接點(diǎn)強(qiáng)度高。因而大大提高了工程質(zhì)量。 　　

      2.提高抗震,抗裂性能 　　鋼筋焊接網(wǎng)的縱筋與橫筋形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，因此與混凝土粘結(jié)錨固性好，承受的載荷均勻擴(kuò)散分布，明顯提高鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗震裂性能。據(jù)實(shí)際測(cè)試，道路鋪設(shè)焊接鋼筋網(wǎng)比人工幫扎網(wǎng)，能夠減少75％以上的裂縫發(fā)生。 　

　  3.節(jié)省鋼筋用量 　　現(xiàn)大量使用的盤(pán)圓鋼筋設(shè)計(jì)強(qiáng)度值為210N/mm(pingfang),而鋼筋焊接網(wǎng)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為360N/mm（pingfang)，根據(jù)等強(qiáng)度換代原則，再考慮綜合因素，使用鋼筋焊接網(wǎng)可節(jié)省30％以上的鋼筋使用量。并且鋼筋網(wǎng)運(yùn)到工地后需要加工，因此沒(méi)有損耗。 　

　  4.加快施工進(jìn)度 　　使用鋼筋焊接網(wǎng)，可使工程施工變快捷。只要將鋼筋焊接網(wǎng)按要求鋪放好，即可澆灌混凝土，省去了鋼筋現(xiàn)場(chǎng)剪裁，逐條擺放以及幫扎等環(huán)節(jié)?？晒?jié)約工時(shí)50％——70％，大大加快施工進(jìn)度，縮短施工周期。

鋼筋網(wǎng)在公路水泥混凝土路面工程的應(yīng)用：

      鋼筋混凝土路面用鋼筋網(wǎng)的直徑及間距應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D40的規(guī)定。當(dāng)采用冷軋帶肋鋼筋時(shí)，鋼筋直徑不應(yīng)小于8mm、縱向鋼筋間距不應(yīng)大于200mm,橫向鋼筋間距不應(yīng)大于300mm。焊接網(wǎng)的縱橫向鋼筋宜采用相同的直徑，鋼筋的保護(hù)層厚度不應(yīng)小于50mm.鋼筋混凝土路面補(bǔ)強(qiáng)用的焊接網(wǎng)可按鋼筋混凝土路面用焊接網(wǎng)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。⑴、混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫無(wú)法設(shè)置傳力桿時(shí)，可在毗鄰構(gòu)造物的板端部?jī)?nèi)配置雙層鋼筋網(wǎng);或在長(zhǎng)度約為6一10倍板厚的范圍內(nèi)逐漸將板厚增加20%。⑵、混凝土路面與橋梁相接，橋頭設(shè)有搭板時(shí)，應(yīng)在搭板與混凝土面層板之間設(shè)置長(zhǎng)6一10mm 的鋼筋混凝土面層過(guò)渡板。當(dāng)橋梁為斜交時(shí)，鋼筋混凝土板的銳角部分應(yīng)采用鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)。⑶ 、混凝土面層下有箱形構(gòu)造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于400mm或嵌入基層 時(shí)，在構(gòu)造物頂寬及兩側(cè)，混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)，上下層鋼筋網(wǎng)各距面層頂面和底面1/4一1/3厚度處。

      冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)（CRB550）的公稱直徑為4-12mm，抗拉強(qiáng)度為550N/mm2，焊接網(wǎng)焊接性能良好。焊接牢固，由于表面的橫肋與混凝土接表面摩擦力大，混凝土握裹力較無(wú)肋網(wǎng)筋大的多。冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)在混凝土工程中應(yīng)用非常廣。