做彈簧配件

　目前，大體上來說，由于彈簧企業(yè)的新產(chǎn)品開發(fā)速度較慢，缺少系統(tǒng)治理及理論上的支持。因為彈簧類產(chǎn)品并非終極產(chǎn)品，是隸屬于某個產(chǎn)品中的零部件，它對主機廠的依靠性很大。過去基本上是主機廠負責彈簧設計，彈簧企業(yè)按圖加工，而現(xiàn)在一些主機廠則需要零部件廠家共同介入產(chǎn)品的設計和開發(fā)，只是告訴彈簧廠家有關彈簧的要求及參數(shù)，讓出產(chǎn)企業(yè)自行設計，然后設計方案交主機廠家，在確認同意或經(jīng)更改后再付之實施。這樣就對彈簧出產(chǎn)企業(yè)提出了新的要求，需要企業(yè)有完備的檢測舉措措施，認識產(chǎn)品設計的工程技術職員和完善的質(zhì)量保證體系，而這些都是目前大部門彈簧出產(chǎn)企業(yè)所欠缺的。

　　海內(nèi)外對新產(chǎn)品、新工藝的開發(fā)十分滯后，如耐高溫彈簧，超低溫彈簧，空氣彈簧，陶瓷彈簧，特殊合金彈簧等，新工藝如低溫滲碳，熱強壓等還應用較少。國外己普遍采用的自動在線檢測手段，檢測結(jié)果數(shù)顯化，可自動進行數(shù)理統(tǒng)計，并有自動反饋調(diào)整功能，可實現(xiàn)壓力自動分選，對彈簧的尺寸，如高度、外徑、圈數(shù)、負荷及探傷等實施自動檢測，這樣既進步了出產(chǎn)效率，減少了廢品率和返工率，也使產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性和不亂性得到了保證。

彈簧是工業(yè)生產(chǎn)中有重大需求的彈性零件，彈簧在運行過程中主要的作用是減震、復位及傳遞力和力矩。由于彈簧用途廣泛，它的蹤跡遍及國民經(jīng)濟的各個領域，滲入到人們的日常生活。但在各使用領域中汽車業(yè)(包括發(fā)動機制造業(yè)與摩托車制造業(yè))是彈簧最重要的顧客，目前國內(nèi)彈簧制造企業(yè)銷售收入40%以上來自汽車相關產(chǎn)業(yè)。并且由于汽車產(chǎn)品涉及到人身安全、環(huán)境保護和能源消耗，上世紀80年代以后各國政府紛紛通過立法的方式對汽車的安全、排放、節(jié)能指標提出種種要求，這些要求主機廠必然分解落實到各種配套產(chǎn)品。以懸架彈簧為例，80年代至今彈簧使用應力提高近20%，重量相應減少。氣門彈簧普遍地從原來內(nèi)外彈簧組成的雙彈簧結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)閱螐椈山Y(jié)構(gòu)，材料節(jié)省30%以上。

汽車懸架彈簧是轎車底盤減震系統(tǒng)中的重要功能性零件，主要作用是吸收振動保證乘員的舒適性。從技術層面分析，它還起著維持輪胎與地面貼合，保證車輛操縱性的功能。目前，除了少數(shù)豪華車使用主動懸架之外，大部分轎車的減震系統(tǒng)都是由螺旋懸架彈簧與減震器組合而成，每年全世界對懸架彈簧的總需求近2億件。上世紀80年代以來，能耗、環(huán)保、安全已成為汽車設計的首要考慮因素，推動了汽車制造技術的進步，受此影響，懸架彈簧的設計應力提高了約20%，重量減少約25%，本文的重點是對國內(nèi)懸架彈簧的發(fā)展趨勢進行探討。