tc——鋼索節(jié)距(mm)
U——變形能(N·mm);(N·mm·rad)
V——彈簧的體積(mm³;)
v——沖擊體的速度(mm/s)
Zm——抗彎截面系數(shù)(mm³;)
Zt——抗扭截面系數(shù)(mm³;)
α——螺旋角(º;);系數(shù)
β——鋼索擰角(º;);圓錐半角(º;);系數(shù)
δ——彈簧圈的軸向間隙(mm)
δr——組合彈簧圈的徑向間隙(mm)
ζ——系數(shù)
彈簧名稱⑴彈簧絲直徑d:制造彈簧的鋼絲直徑。
⑵彈簧外徑D2:彈簧的大外徑。
⑶彈簧內(nèi)徑D1:彈簧的小外徑。
⑷彈簧中徑D:彈簧的平均直徑。它們的計算公式為:D=(D2+D1)÷2=D1+d=D2-d
⑸t:除支撐圈外,彈簧相鄰兩圈對應(yīng)點在中徑上的軸向距離成為節(jié)距,用t表示。
⑹有效圈數(shù)n:彈簧能保持相同節(jié)距的圈數(shù)。
⑺支撐圈數(shù)n2:為了使彈簧在工作時受力均勻,保證軸線垂直端面、制造時,常將彈簧兩端并緊。并緊的圈數(shù)僅起支撐作用,稱為支撐圈。一般有1.5T、2T、2.5T,常用的是2T。
⑻總?cè)?shù)n1: 有效圈數(shù)與支撐圈的和。即n1=n+n2.
⑼自由高H0:彈簧在未受外力作用下的高度。由下式計算:H0=nt+(n2-0.5)d=nt+1.5d (n2=2時)
⑽彈簧展開長度L:繞制彈簧時所需鋼絲的長度。L≈n1 (ЛD2)2+n2 (壓簧) L=ЛD2 n+鉤部展開長度(拉簧)
⑾螺旋方向:有左右旋之分,常用右旋,圖紙沒注明的一般用右旋。
⑿ 彈簧旋繞比;中徑D與 鋼絲直徑d之比
而原廠減震器的阻尼設(shè)定偏向舒適,所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很穩(wěn)定,它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮,行駛在顛簸路面時,會有一種不適的跳躍感,長此以往,減震器的壽命會大大減短,而且還有可能出現(xiàn)漏油的情況。當(dāng)然以上這些狀況都是相對而言,日常行駛的話不會有這么嚴(yán)重的損壞,而且盡量不要激烈駕駛,畢竟原廠減震器承受不了高負(fù)荷的壓力。折疊編輯本段彈簧介紹折疊什么是扭力彈簧