氧化膜層的厚度約為0.6~2μm。氧化膜雖能提高彈簧的耐腐蝕性,但由于膜薄,而且有氣孔,所以它的保護能力較差,只能用于在腐蝕性不強的介質(zhì)中工作的彈簧。其防腐性能的高低取決于氧化膜的致密程度和它的厚度,因而也就是決定于氧化處理的氫氧化鈉濃度、氧化劑濃度、溶液的溫度等因素。
為了提高氧化膜的防腐性和潤滑能力,應該加強氧化處理前后的處理。氧化處理前須將彈簧表面的銹蝕、氧化皮、油污、熱處理的鹽渣、表面接觸層等進行徹底的清除。氧化處理后,通常是將彈簧在肥皂溶液或重鉻酸鹽中進行填充處理,而后用流動溫水洗凈、吹干或烘干,最后再上水膜置換防銹油或上一定溫度的機械
行業(yè)需求格局對于彈簧行業(yè)來說,長期以來形成了低檔普通彈簧供過于求,產(chǎn)品(高強度、高應力、異性件、特種材料)供不應求的被動形勢。目前,我國彈簧行業(yè)的產(chǎn)量已趨于飽和,據(jù)專家統(tǒng)計現(xiàn)在我國彈簧年生產(chǎn)量已達40億件,各類彈簧產(chǎn)品共有21個大類,1600多個品種,主要有氣門彈簧、懸架彈簧、膜片彈簧、減震彈簧、液壓彈簧、油泵彈簧、碟形彈簧、高溫彈簧、卡簧、拉簧、扭簧、壓簧、渦卷簧以及異性彈簧等。[1]
彈簧行業(yè)在“八五”、“九五”期間發(fā)展是比較快的,尤其是上海、天津、廣州、山東、長春、重慶等地區(qū)發(fā)展較快,其他地區(qū)也有不同程度的發(fā)展,總的來說比其他行業(yè)要好一些。從現(xiàn)在的形勢看,汽車、摩托車、助動車、內(nèi)燃機、電氣、儀器等還要發(fā)展,這些行業(yè)的發(fā)展將會帶動彈簧行業(yè)的發(fā)展。
5、漸進型彈簧,這種彈簧采用了粗細、疏密不一致的設(shè)計,好處是在受壓不大時可以通過彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏,保證乘坐舒適感,當壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用,而這種彈簧的缺點是操控感受不直接,度較差。6、線性彈簧,線性彈簧從上至下的粗細、疏密不變,彈性系數(shù)為固定值。這種設(shè)計的彈簧可以使車輛獲得更加穩(wěn)定和線性的動態(tài)反應,有利于駕駛者更好的控制車輛,多用于性能取向的改裝車與競技性車輛,壞處當然是舒適性受到影響。7、短彈簧短彈簧相比原廠彈簧要短一些,而且更加的粗壯,安裝短彈簧,能夠有效降低車身重心,減少過彎時產(chǎn)生的側(cè)傾,使過彎更加穩(wěn)定、順暢,提升車輛彎道操控性。