5、漸進(jìn)型彈簧,這種彈簧采用了粗細(xì)、疏密不一致的設(shè)計(jì),好處是在受壓不大時(shí)可以通過彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏,保證乘坐舒適感,當(dāng)壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用,而這種彈簧的缺點(diǎn)是操控感受不直接,度較差。6、線性彈簧,線性彈簧從上至下的粗細(xì)、疏密不變,彈性系數(shù)為固定值。這種設(shè)計(jì)的彈簧可以使車輛獲得更加穩(wěn)定和線性的動(dòng)態(tài)反應(yīng),有利于駕駛者更好的控制車輛,多用于性能取向的改裝車與競(jìng)技性車輛,壞處當(dāng)然是舒適性受到影響。7、短彈簧短彈簧相比原廠彈簧要短一些,而且更加的粗壯,安裝短彈簧,能夠有效降低車身重心,減少過彎時(shí)產(chǎn)生的側(cè)傾,使過彎更加穩(wěn)定、順暢,提升車輛彎道操控性。
四、強(qiáng)化處理
為了使彈簧表層產(chǎn)生與工作應(yīng)力相反的殘余應(yīng)力,提高彈簧的承載能力、使用壽命,在加工制造過程中采取的一些強(qiáng)化措施,比如強(qiáng)壓、立定處理、噴丸處理
五、表面處理:電泳漆、噴塑、電鍍等
為了提高彈簧的耐腐蝕能力,或者美觀性,對(duì)加工后的彈簧表面進(jìn)行處理。常用的表面處理有電泳漆、噴塑、電鍍等
四、強(qiáng)化處理
為了使彈簧表層產(chǎn)生與工作應(yīng)力相反的殘余應(yīng)力,提高彈簧的承載能力、使用壽命,在加工制造過程中采取的一些強(qiáng)化措施,比如強(qiáng)壓、立定處理、噴丸處理
五、表面處理:電泳漆、噴塑、電鍍等
為了提高彈簧的耐腐蝕能力,或者美觀性,對(duì)加工后的彈簧表面進(jìn)行處理。常用的表面處理有電泳漆、噴塑、電鍍等
基本簡(jiǎn)介彈簧只是個(gè)蓄能器,它有儲(chǔ)存能量的功能,但不能慢慢地把能量釋放出來,要實(shí)現(xiàn)慢慢釋放這一功能應(yīng)該靠“彈
簧+大傳動(dòng)比機(jī)構(gòu)”實(shí)現(xiàn),常見于機(jī)械表。彈簧很早很早之前就有應(yīng)用了,古代的弓就是兩種廣義上的彈簧。
彈簧的發(fā)明家嚴(yán)格意義上應(yīng)該是英國(guó)科學(xué)家胡克(RobertHooke),雖然那時(shí)螺旋壓縮彈簧已經(jīng)出現(xiàn)并廣泛使用,但胡克提出了“胡克定律”——彈簧的伸長(zhǎng)量與所受的力的大小成正比,正是根據(jù)這一原理,1776年,使用螺旋壓縮彈簧的彈簧秤問世。