|
公司基本資料信息
|
||||||||||||||||||||||||||||||
1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了用圓截面材料制造的蛇形彈簧的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)則。本標(biāo)準(zhǔn)適用于車輛座椅
,家具用蛇形彈簧（以下簡(jiǎn)稱蛇簧）。
2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注明日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成的各方研究是否可使用這些文件的新版本。凡是不注明日期的引用文件，其版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
GB/T 1805彈術(shù)語簧
GB/T2828.1技術(shù)抽樣檢驗(yàn)程序
第1部分：按***質(zhì)量限（AQL）檢索的逐批檢驗(yàn)抽樣計(jì)劃（GB/T2828.1-2003,ISO 2859-1：1999，
IDT）GB/T 4357碳素彈簧鋼絲YB/T 5220 非機(jī)械彈簧用碳素彈簧鋼絲
對(duì)于這個(gè)問題我想您心中一定也有答案了，要通過它來提升操控性就真的是天方夜譚了。首先是駕駛緩沖器后彈簧可形變的總行程變短，提供的支撐力變小了，而且被強(qiáng)行塞入彈簧的緩沖器會(huì)使彈簧在極限壓縮時(shí)受力不均勻。不過這個(gè)感覺非常非常細(xì)微，正常駕駛基本上無法察覺與原廠彈簧的區(qū)別。
而在極限駕駛的情況下，彈簧緩沖器又成為了彈簧壓縮的阻礙，使彈簧不能完全壓縮，在高速過彎的時(shí)候感覺上是支撐力增加了，其實(shí)這是緩沖器支撐帶來的假象，并非彈簧真的變硬了，另外不均勻的壓縮力度會(huì)縮減彈簧的使用壽命。
壽命——不敢恭維
宣傳中說可以延長(zhǎng)避震器和彈簧的更換周期，我想這個(gè)宣傳手法有點(diǎn)沒話找話說的意思，彈簧這東西，基本上是車都?jí)牧速u了，彈簧和避震器還健在，特別是彈簧。先不說彈簧是否能與車誰的壽命長(zhǎng)，就單聊這個(gè)緩沖器和鋼材哪種材料的壽命更長(zhǎng)呢？雖然我們暫時(shí)還沒有那么長(zhǎng)時(shí)間去驗(yàn)證，但從主觀角度來說，這個(gè)東西肯定沒有原廠彈簧的壽命長(zhǎng)。
